专利名称：一种车门限位器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件领域，具体是涉及一种车门限位器。
背景技术：
车门限位器是车体连接车门的一个重要辅助部件，其主要作用是定位车门的开启 角度，它不仅可防止开门过猛而撞坏车门或撞伤行人，而且可防止风吹而突然关闭造成人 员夹伤。目前，汽车上所使用的车门限位器是通过挡位杆上凹槽与固定座上起定位作为的 挡位凸块相互配合达到定位，通过弹性块达到夹紧挡位杆；在车门开启或关闭操作过程中， 挡位杆与挡位凸块之间通过滑动方式进行相对运动，相互之间就必然会产生滑动摩擦，挡 位杆与挡位凸块的接触吗就会慢慢产生磨损；当磨损到一定程度后，车门限位器就会失去 定位的作用。为此，技术人员做了很多努力，比如发明申请CN03115802. l公开一种车门限 位器，通过将滑动摩擦改变为滚动摩擦来解决易磨损的问题，但是，此技术方案结构复杂， 此外，其限位器弹性块采用现有技术中通用的橡胶，因橡胶件易磨损，且受环境温度影响明 显，易变形，容易引起车门异响。如何有效便捷的延长车门限位器的使用寿命仍然是车辆研 究机构和厂家所要解决的问题之一。
发明内容为有效解决现有技术中车门限位器存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一
种结构简单合理且能有效延长使用寿命的车门限位器。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是 本实用新型的车门限位器，包括限位器固定座和挡位杆，其中，所述限位器固定座 内设有左右对称的弹簧，所述的左、右弹簧上设有滑块，左、右滑块凸起部位上设有滚动体， 滚动体可相对滑块滚动，挡位杆设置在左、右滑块之间；所述挡位杆一端设有弹性垫并在其 端部设有行程挡块，挡位杆的另一端设有连接孔。 本实用新型提供的车门限位器，采用弹簧作为弹性块，不易磨损，不易变形，不受 温度环境的影响，可避免车门异响。 作为优选，根据本实用新型所述的车门限位器，其中，所述固定座上设有固定孔， 便于安装。 作为优选，根据本实用新型所述的车门限位器，其中，所述滚动体为圆形或圆柱 形，滑块与档位杆的接触为滚动摩擦，具圆形或圆柱形形状的滚动体其摩擦系数更小，使得 开关车门更加轻巧和灵活。 作为优选，根据本实用新型所述的车门限位器，其中，所述限位器固定座设有橡胶 垫片，可遮挡灰尘进入限位器，防止车门产生令人不舒适的噪音。 作为优选，根据本实用新型所述的车门限位器，其中，所述挡位杆包括固定部件。 作为更优选，根据本实用新型所述的车门限位器，其中，所述固定部件为铆钉。 本实用新型的优点是[0013] 本实用新型提供的车门限位器其弹性块采用弹簧，具有不易磨损、使用寿命长，且 不易受环境温度影响，能有效避免车门异响，滚动摩擦的方式使摩擦系数更小，使得开关车 门更加轻巧和灵活等优点。 附图简要说明
图1是本实用新型车门限位器结构示意图； 图2是本实用新型车门限位器安装示意图； 图中l是行程挡块；2是弹性垫；3是限位器固定座；4是滑块；5是弹簧；6是橡胶 垫片；7是挡位杆；8是铆钉；9是连接孔，A是侧围外板；B是车门内板。
具体实施方式
下面参照附图，更具体地说明本实用新型的内容。应当理解，本实用新型的实施并 不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实 用新型保护范围。 实施例1 如附
图1所示，一种车门限位器，包括限位器固定座(3)和挡位杆(7)，其中，所述 限位器固定座(3)内设有左右对称的弹簧(5)，所述的左、右弹簧(5)上设有滑块(4)，左、 右滑块(4)凸起部位上设有圆形滚动体(4A)，滚动体(4A)可相对滑块(4)滚动，挡位杆(7) 设置在左、右滑块(4)之间；所述挡位杆(7) —端设有弹性垫(2)并在其端部设有行程挡块 (l)，挡位杆(7)的另一端设有连接孔(9)，挡位杆(7)还设有铆钉(8)，同时为有效阻挡灰 尘，挡位杆(7)与限位固定器(3)连接的入口处设有橡胶垫片(6)。 将上述的车门限位器按照图2所示进行安装。在开关门过程中，由弹性体弹簧将 弹力作用在滑块上，滑块在挡位杆上滑动，通过挡位杆形面的变化而使车门在某一角度实 现停位。 实施例2 如附
图1所示，一种车门限位器，包括限位器固定座(3)和挡位杆(7)，其中，所述 限位器固定座(3)内设有左右对称的弹簧(5)，所述的左、右弹簧(5)上设有滑块(4)，左、 右滑块(4)凸起部位上设有圆柱形滚动体(4A)，滚动体(4A)可相对滑块(4)滚动，挡位杆 (7)设置在左、右滑块(4)之间；所述挡位杆(7) —端设有弹性垫(2)并在其端部设有行程 挡块(l)，挡位杆(7)的另一端设有连接孔(9)，挡位杆(7)还设有铆钉(8)，同时为有效阻 挡灰尘，挡位杆(7)与限位固定器(3)连接的入口处设有橡胶垫片(6)。 将上述的车门限位器按照图2所示进行安装。在开关门过程中，由弹性体弹簧将 弹力作用在滑块上，滑块在挡位杆上滑动，通过档位杆形面的变化而使车门在某一角度实 现停位。 经试验，本实用新型的车门限位器不易磨损，能有效避免车门异响，不易受温度影 响。
权利要求一种车门限位器，包括限位器固定座(3)和挡位杆(7)，其特征在于，所述限位器固定座(3)内设有左右对称的弹簧(5)，所述的左、右弹簧(5)上设有滑块(4)，左、右滑块(4)凸起部位上设有滚动体(4A)，滚动体(4A)可相对滑块(4)滚动，挡位杆(7)设置在左、右滑块(4)之间；所述挡位杆(7)一端设有弹性垫(2)并在其端部设有行程挡块(1)，挡位杆(7)的另一端设有连接孔(9)。
2. 如权利要求l所述的车门限位器，其特征在于，所述固定座(3)上设有固定孔。
3. 如权利要求l所述的车门限位器，其特征在于，所述滚动体(4A)为圆形或圆柱形。
4. 如权利要求l所述的车门限位器，其特征在于，所述限位器固定座(3)设有橡胶垫片(6)。
5. 如权利要求l所述的车门限位器，其特征在于，所述挡位杆(7)包括固定部件(8)。
6. 如权利要求5所述的车门限位器，其特征在于，所述固定部件(8)为铆钉。
专利摘要本实用新型公开了一种车门限位器，包括限位器固定座(3)和挡位杆(7)，限位器固定座(3)内设有左右对称的弹簧(5)，所述的左、右弹簧(5)上设有滑块(4)，左、右滑块(4)凸起部位上设有滚动体(4A)，滚动体(4A)可相对滑块(4)滚动，挡位杆(7)设置在左、右滑块(4)之间；挡位杆(7)一端设有弹性垫(2)并在其端部设有行程挡块(1)，挡位杆(7)的另一端设有连接孔(9)。本实用新型的车门限位器，其滑块(4)与挡位杆(7)滚动接触，摩擦方式由滑动摩擦变为滚动摩擦，从而大大减少挡位杆(7)与限位器固定座(3)之间的磨损，同时，摩擦系数的减少使开关车门更加轻巧、灵活。
文档编号E05C17/04GK201495876SQ20092030163
公开日2010年6月2日 申请日期2009年3月26日 优先权日2009年3月26日
发明者周骞, 李书福, 杨健, 赵海鸥, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司