专利名称：百叶窗的操作装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种百叶窗的操作装置。
背景技术：
现有技术中，如专利文献1所示，揭示有所谓横式百叶窗的操作装置，该横式百叶窗的操作装置通过操纵从顶侧箱体的一端部垂下的环状操作拉绳，使上下隔开一定间隔而被支撑的多个叶片升降。在该横式百叶窗中，一般通过从顶侧箱体垂下的梯子状的支撑拉绳，来支撑向水平方向延伸的多个叶片及设置在叶片下端的底部轨道。之后，通过上拉或下拉升降拉绳使叶片升降，其中该升降拉绳从顶侧箱体内通过各自的叶片垂直延长到下方且在下端连接到所述底部轨道。作为进行升降拉绳的上拉或下拉的操作装置，例如已知的有如下的结构。S卩，在被轴支撑于顶侧箱体内的驱动轴上设置有可卷绕升降拉绳的滚轮，并在该滚轮上卡合所述升降拉绳的上端。而且，在所述驱动轴的一端侧，通过齿轮等构成的传递机构连接滑轮，通过操纵操作拉绳使滑轮旋转从而使所述驱动轴旋转。随着该驱动轴的旋转，所述滚轮旋转，通过所述升降拉绳被卷入或卷出该滚轮来进行叶片的升降。专利文献1日本专利第2744563号公报。
发明内容
发明要解决的课题
然而，所述现有技术中的百叶窗的操作装置具有如下所述的问题。即，在更换或维护该操作装置时，需要将该操作装置从顶侧箱体取下，可是，将该操作装置取下的工作非常繁杂。具体的，所述滑轮被容纳在滑轮壳体的状态下，通过螺栓等连接到所述传递机构的输入轴。并且，在所述滑轮壳体的内部，除滑轮以外，插入有抑制因叶片的自重而降落的自重降落防止机构等的较多构成部件，同时，其中的一部分以作动连接的形式设置在所述滑轮上。 取下滑轮壳体的罩体之后，取下所述螺栓的话，虽然可以从顶侧箱体取下操作装置，但是， 所述滑轮及所述自重降落防止机构的构成部件等也会被取下。即，从顶侧箱体要取下操作装置，需要将该操作装置分解。并且，将操作装置安装到顶侧箱体时，需要将被分解的各种部件再次组装。这样一来，操作装置相对于顶侧箱体的装卸工作非常麻烦。本发明为解决上述问题，其目的是提供一种相对于顶侧箱体可简单地进行装卸工作的百叶窗的操作装置。解决课题的手段
权利要求1记载的发明的主旨是一种百叶窗操作装置，在设置于顶侧箱体外部的滑轮壳体的内部可旋转地支撑有滑轮，在操作拉绳被卷绕到所述滑轮的状态下，通过操纵从所述滑轮壳体垂下的操作拉绳使所述滑轮旋转，由此产生的旋转力通过作动连接到所述滑轮的传递机构而被传递到可旋转地支撑在所述顶侧箱体内部的驱动轴上，随着该驱动轴的旋转可以升降日照遮蔽件，而且，随着滑轮的旋转而旋转的动力传递部相对于滑轮壳体能旋转，所述动力传递部装卸自如地连接到所述传递机构的动力输入部，在所述滑轮壳体上具有卡合部，该卡合部使该滑轮壳体相对于所述顶侧箱体可进行装卸。根据本发明，只要解除滑轮壳体的卡合突部与顶侧箱体的卡合状态，就能从顶侧箱体侧整体上取掉滑轮及可旋转地容纳支撑该滑轮的滑轮壳体。相反，只要将滑轮壳体的卡合部卡合到顶侧箱体，就能将滑轮和滑轮壳体同时安装到顶侧箱体侧。即，不需要使用工具等也能简单地进行具有滑轮和滑轮壳体的操作装置的安装与拆卸。权利要求2记载的发明的主旨是，在权利要求1记载的百叶窗操作装置中，通过使所述滑轮壳体相对于所述顶侧箱体旋转，所述卡合部能从顶侧箱体侧卡合所述滑轮壳体。根据本发明，只要使滑轮壳体相对于顶侧箱体旋转，即能使滑轮壳体的卡合部卡合到顶侧箱体侧。因此，相对于顶侧箱体的操作装置的装卸工作变得简单。权利要求3记载的发明的主旨是，在权利要求2记载的百叶窗的操作装置中，所述卡合部是截面为“ 二 ”字形且正面看为扇形的两个卡合突部，所述卡合突部能插入到形成在所述顶侧箱体侧壁的大致圆形的插通孔，在卡合突部插入到所述插通孔的状态下，所述滑轮壳体相对于顶侧箱体能旋转，设置在所述顶侧箱体内且容纳有所述传递机构的机构部壳体从插通孔露出，在所述机构部壳体设置有卡合片，该卡合片只在滑轮壳体和顶侧箱体处于规定的旋转角度范围时能卡合到所述卡合突部。根据本发明，只有在滑轮壳体和顶侧箱体处于规定的旋转角度范围时，才能使滑轮壳体侧的卡合突部与机构部壳体侧的卡合片卡合。即，当旋转滑轮壳体使其脱离所述范围时，可以很容易解除该滑轮壳体侧的卡合突部与机构部壳体侧的卡合片的卡合状态。并且，当旋转滑轮壳体使其处于所述范围内时，可以很容易使所述滑轮壳体侧的卡合突部与机构部壳体侧的卡合片卡合。由此，相对于顶侧箱体11侧的操作装置的装卸变得简单。权利要求4记载的发明的主旨是，在权利要求3记载的百叶窗的操作装置中，在所述动力传递部设置有能插入到所述动力输入部的连接轴部，该连接轴部引导所述卡合突部插入到所述插通孔。根据本发明，通过将动力传递部的连接轴部插入到动力传递机构的动力输入部， 来引导滑轮壳体侧的卡合突部插入到顶侧箱体侧的插通孔。因此，可以将顶侧箱体一侧的卡合突部顺利地插入到顶侧箱体一侧的插通孔。进而，在顶侧箱体11侧安装操作装置的工
作变得简单。权利要求5记载的发明的主旨是，在权利要求3或权利要求4在记载的百叶窗的操作装置中，在顶侧箱体设置有阻止卡合突部和卡合片相对旋转的阻止单元。例如，如权利要求6所述，所述阻止单元可以容易地由设置于顶侧箱体侧壁的孔， 以及设置于滑轮壳体侧的可插入所述孔的卡合突部所构成。并且，由于滑轮壳体相对于顶侧箱体的旋转受到限制，所以，滑轮的旋转力可以适宜地传递到传递机构的动力输入部。权利要求7记载的发明的主旨是，在权利要求记载的百叶窗的操作装置中，所述卡合突部设置于旋转限制壁，该旋转限制壁设置于滑轮壳体侧而能向远离顶侧箱体侧壁的方向发生弹性变形。根据本发明，只要使旋转限制壁向远离顶侧箱体侧壁的方向发生弹性变形，即可简单地解除滑轮壳体一侧的卡合突部与顶侧箱体侧的孔之间的卡合。进而，可以简单地从顶侧箱体取下操作装置。
在权利要求8记载的发明的主旨是，权利要求3 权利要求7任意一项记载的百叶窗的操作装置中，所述插通孔分别形成在顶侧箱体的前后侧壁，所述动力输入部及卡合片分别设置于所述机构部壳体的前后且从所述插通孔露出，在所述顶侧箱体的前面及背面两侧均能安装与拆卸所述滑轮壳体。根据本发明，操作装置可以安装到顶侧箱体的前面侧及背面侧的任意一侧。即，可以简单地左右反转百叶窗的操作类型。权利要求9记载的发明的主旨是，在权利要求8记载的百叶窗的操作装置中，通过能覆盖所述插通孔大小的盖板，遮住未安装滑轮壳体一侧的插通孔。根据本发，明通过盖板遮住未安装滑轮壳体侧的插通孔，可以防止粉尘等侵入所述插通孔。权利要求10记载的发明的主旨是，在权利要求9记载的百叶窗的操作装置中，所述盖板上形成有与设置于滑轮壳体的卡合突部形状相同的卡合突部。本发明与滑轮壳体相同，盖板相对于机构部壳体能简单地安装与拆卸。在权利要求11记载的发明的主旨是，在权利要求1 权利要求10中任意一项记载的百叶窗的操作装置中，在所述动力传递部设置有连接突部，通过所述连接突部嵌合到设置于动力输入部的嵌合凹部，所述动力传递部连接到所述动力输入部，且该动力传递部相对于所述动力输入部能自由安装与拆卸。根据本发明，只要使动力传递部件的连接突部嵌合到动力输入部侧的嵌合凹部， 就能够相互传递动力。权利要求12记载的发明的主旨是，在权利要求1 权利要求11任意一项记载的百叶窗的操作装置中，所述滑轮壳体以可旋转的方式支撑所述顶侧箱体可装卸地被设置的基体，所述基体具有卡合部，该卡合部能使基体相对于所述顶侧箱体安装与拆卸，在所述滑轮壳体的内部设置有趋向单元，该趋向单元是使旋转的所述滑轮壳体趋向原始位置。在操作拉绳从滑轮壳体垂下的情况下，该操作拉绳被拉到斜下方而进行操作时， 操作可能会在该操作拉绳接触滑轮壳体的一部分而处于相互摩擦的状态下继续进行。而且，这时，由于操作拉绳和滑轮壳体一部分的摩擦所产生的滑动阻力会作用于操作拉绳，所以担心会降低该操作拉绳的操作性。对于这一点，在本发明中，操作拉绳被拉到斜下方时， 滑轮壳体向下拉方向旋转。从而，在操作拉绳与滑轮壳体一部分接触的状态下，可以抑制所述操作继续，因此，可以确保操作拉绳的操作性。并且，如果放手，因趋向单元的趋向力，滑轮壳体会自动恢复到原始位置。因此，不需要手动将旋转的滑轮壳体81恢复到原始位置， 所以比较方便。再者，基体也设计成相对于顶侧箱体能自由地安装与拆卸，所以不会影响装卸操作装置时的容易性。发明效果
根据本发明，能简单地进行相对于顶侧箱体的装卸工作。
图1是横式百叶窗的主视图。图2是所示齿轮箱结构的概略俯视图。图3是沿图2的1-1线剖开的剖面图。
图4是第一实施方式中的操作装置的分解立体图。图5是同上的操作装置的分解立体图。图6中(a)图是在通常时取下罩体的状态下的操作装置的主视图，(b)图是在对驱动滑轮施加过大旋转力时取下罩体状态下的操作装置的主视图，(c)图是表示驱动滑轮在空转状态下的操作装置的主体部分的主视图。图7中(a)、(b)图是表示挡止把手的锁定位置及解锁位置的立体图。图8中(a)、(b)图是表示挡止把手的锁定位置及解锁位置的操作装置的后视图。图9中(a)图是表示操作装置安装到顶侧箱体的形态，或从顶侧箱体取下的状态的侧剖面图，(b)图表示在操作拉绳的两端同时施加外力的操作装置的主视图，(c)图表示取下操作装置时的，驱动滑轮的倾斜面及连接部件的拔模锥度面之间关系的主体部分的侧剖面图，(d)图表示取下操作装置时的，动力传递部件的凸状齿及连接部件的凹状齿之间关系的主体部分的侧剖面图。图10中(a)、(b)图表示左右转换百叶窗的操作方向时的，操作装置的安装与拆卸状态的立体图。图11是第二实施方式中的操作装置的剖面图。图12是同上的操作装置在取下罩体状态下的主视图。图13是同上的操作装置的分解立体图。图14是同上的操作装置的分解立体图。图15中(a)图是表示动力传递部件的凸状齿卡合到连接部件的凹状齿的状态的主体部分的侧剖面图，(b)图是表示动力传递部件的凸状齿从连接部件的凹状齿脱离的状态的主体部分的侧剖面图。图16是是其他实施方式中的磁铁架部件和输入锥齿轮的连接结构的立体图。图17是第三实施方式的操作装置的剖面图。图18是同上的操作装置的分解立体图。图19是同上的操作装置的分解立体图。图20是同上的操作装置在取下罩体状态下的主视图。图21是是动力传递部件和输入锥齿轮的连接结构的立体图。图22中(a)、(b)图是表将基体安装到齿轮箱的支撑部时的，基体侧的卡合突部和支撑部的卡合片在卡合状态的主视图。图23中(a)图是表示通常状态滑轮壳体的状态的主视图，(b)图是表示操作拉绳被拉到百叶窗中央侧时滑轮壳体的状态的主视图，(c)图是表示操作拉绳被拉到顶侧箱体的端部侧时的滑轮壳体的状态的主视图。图M中(a)、(b)图是表示左右转换百叶窗操作方向时的，操作装置的安装与拆卸状态的立体图。图25中(a)图是表示使旋转限制壁向远离顶侧箱体的方向弯曲的状态的操作装置的剖面图，(b)图是表示旋转限制壁的突部和顶侧箱体侧的孔的卡合被解除状态的操作装置的主视图。图沈是罩体在安装状态下的顶侧箱体的剖面图。图27中(a)图是盖板的后视图，(b)图是盖板的纵向剖面图，(c)图是盖板的主视图。图观是第三实施方式中的，表示左右转换操作类型时的状态的操作装置等的剖面图。图四是顶侧箱体插通孔的形状的主视图。
具体实施例方式<第一实施方式>
下面结合图1 图10，对本发明所谓横式百叶窗具体化的第一实施方式进行说明。<整体的概要>
如图ι所示，横式百叶窗中，从顶侧箱体11通过多个梯形软线12悬挂支撑有多段叶片 (日照遮蔽件)13，同时，在这些梯形软线12的下端安装有底部轨道14。梯形软线12的上端部由设置在顶侧箱体11内部图未示的倾斜装置(角度调节装置)所支撑。该倾斜装置随着设置于顶侧箱体11内部的驱动轴15的旋转并通过梯形软线12使各个叶片13在同相位上向上下方向旋转。而且，各个叶片13上穿设有从顶侧箱体11垂下的多个升降拉绳16，所述升降拉绳 16的下端连接到底部轨道14。升降拉绳16的上端部卷绕在设置于顶侧箱体11内部且图未示的卷绕装置上。该卷绕装置随着驱动轴15的旋转进行升降拉绳16的卷入和卷出。并且，通过升降拉绳16的卷入或卷出，底部轨道14进行升降，随此叶片13也进行升降。所述各个叶片13的角度调节操作及升降操作，通过操纵设置于顶侧箱体11的一端部的操作装置21来进行。即，这个操作装置21通过设置于顶侧箱体11内部的齿轮箱22 与驱动轴15作动连接，通过操纵从该操作装置21垂下的环状操作拉绳23来进行叶片13 的角度调节操作或升降操作。<齿轮箱>
如图2所示，在齿轮箱22的内部，可旋转地设置有固定于驱动轴15端部的输出锥齿轮 31，以及与该输出锥齿轮31啮合的两个输入锥齿轮32、33。两个输入锥齿轮32、33以垂直于所述输出锥齿轮31的旋转中心轴的轴为中心进行旋转。两个输入锥齿轮32、33的输入轴 32a、33a的端部贯穿齿轮箱22的侧壁及顶侧箱体11的侧壁并露出到外部。在输入轴32a、 33a上，通过设置于顶侧箱体11外部的传递机构34、35作动连接有操作装置21。通常，操作装置21被连接到两个传递机构34、35中处于前面侧(例如，室内侧) 的部件上。例如，在对应的输入轴3 的传递机构34上连接有操作装置21时，操作拉绳23 的操作力通过传递机构34被传递到输入锥齿轮32上，随着该输入锥齿轮32的旋转，输出锥齿轮31及驱动轴15 —体旋转。同样地，在对应输入轴33a的传递机构35上连接有操作装置21时，伴随着通过操作拉绳23的操作的另一个输入锥齿轮33的旋转，输出锥齿轮31 及驱动轴15 —体旋转。<顶侧箱体侧的连接部位>
下面对作动连接有操作装置21的顶侧箱体11 一侧的传递机构34、35的结构进行说明。如图3所示，在齿轮箱22中，将输出锥齿轮31夹持在中间的相对的两个侧壁的外表面上形成有圆柱形的支撑部41。所述支撑部41具有插入孔42，该插入孔42可旋转地插入支撑输入锥齿轮32、33的输入轴32a、33a。另一方面，在顶侧箱体11中，将齿轮箱22夹持在中间的相对的侧壁上形成有插通孔43，该插通孔43中能插入齿轮箱22的支撑部41。 在这些插通孔43，齿轮箱22的支撑部41从内侧插入并露出到外部。并且，对应这些支撑部 41的露出部分设置有传递机构34、35。另外，这些传递机构34、35只是相对顶侧箱体11的安装部位有前面侧和背面侧的不同，其他结构相同。因此，本实施例仅对背面侧的传递机构 35的结构进行说明，对前面侧的传递机构34的部件结构标注相同的符号，并省略其重复的说明。一并参照图4，如图所示，传递机构35具有一矩形板状的基体51，该矩形板状的基体51是从外侧安装的可覆盖所述支撑部41露出部分的部件。所述基体51中，形成在其上部的卡合突部52贯穿插入到顶侧箱体11的侧壁，同时在其下部通过被插入十字螺栓53并紧固而固定到齿轮箱22上。通过卡合突部52贯穿顶侧箱体11的侧壁，基体51的旋转受到限制。并且，由于卡合突部52的一部分被卡合到顶侧箱体11的侧壁内表面，所以，可以限制基体51的上部从顶侧箱体11的侧壁外表面的脱离。因此，基体51确实地被固定于顶侧箱体11。在基体51的中央部，形成有直径比齿轮箱22支撑部41的外径小一些的贯通孔 M。而且，在基体51的外表面，突设有沿贯通孔M的圆环状的轴部55。在所述轴部55可旋转地插通支撑有圆台状的连接部件56。所述连接部件56的外周面形成有拔模锥度面57， 该拔模锥度面57向着顶侧箱体11的相反侧其直径越来越小。而且，在连接部件56的中央部形成有支撑孔58，该支撑孔58能插入轴部55。而且，在连接部件56的与顶侧箱体11相反侧的侧面，且在支撑孔58的周围，以环状配置形成有向连接部件56的半径方向延伸的多个凹状齿59。所述凹状齿59的内部形状为长方体状，在相对设置的两对(共计4个)的内侧面形成有拔模斜面59a，该拔模斜面59a随着向该凹状齿59的内底面越来越接近。进而， 在连接部件56的与顶侧箱体11相反侧的侧面，且支撑孔58的周边，以鱼眼状形成有圆环状的容纳凹部60，同时，在该容纳凹部60的周围，向凹状齿59侧延伸设置有与该容纳凹部 60连通的四个卡合凹部61。四个卡合凹部61等间隔地设置于连接部件56的圆周方向上。 并且，在容纳凹部60上装有由铁等磁性体一体形成的磁铁架部件71。在本实施方式中，磁铁架部件71由铁型烧结金属形成。磁铁架部件71具有一端开口的圆筒形的插入部72以及形成在该插入部72开口边缘的圆环状的锷部73。在锷部73的圆周面设置有四个卡合突部74。所述卡合突部74 等间隔地形成在磁铁架部件71的圆周方向上。并且，磁铁架部件71在使各卡合突部74与各卡合凹部61配合的状态下插入容纳凹部60。如图3所示，磁铁架部件71的插入部72插入到露出支撑孔58的基体51的贯通孔M中。插入部72前端面与从齿轮箱22的插入孔42露出的输入轴33a接触。而且，磁铁架部件71的锷部73嵌合到容纳凹部60，各卡合突部74嵌合到各卡合凹部61。由此，磁铁架部件71和连接部件56之间的相对旋转受到限制。并且，磁铁架部件71的与顶侧箱体11 相反侧的侧面与连接部件56的与顶侧箱体11相反侧的侧面，处于相互没有段差的状态，即是处于同一平面的状态。并且，在这个状态下，通过从磁铁架部件71的锷部73侧插入螺钉 75紧固到输入轴3 上，由此磁铁架部件71被固定在输入轴33a。从而，输入锥齿轮33、磁铁架部件71以及连接部件56以基体51的轴部55为中心一体旋转。另外，螺钉75的头部以容纳在磁铁架部件71的插入部72内部的状态被保持。即，螺钉75的头部不会突出到磁铁架部件71的外面。 操作装置21可装卸地连接在上述结构的两个传递机构34、35中的任意一个上。横式百叶窗的操作类型有两种，一种是操作拉绳23从顶侧箱体11的右端部垂下的右操作类型，另一种是从顶侧箱体11的左端部垂下的左操作类型，通过这两种类型中的一种决定将操作装置21连接到两个传递机构34、35的哪一个上。在本实施方式中，操作装置21连接到顶侧箱体11前面侧的传递机构34上时是右操作类型，同样地，操作装置21连接到背面侧的传递机构35上时是左操作类型。<操作装置>
下面对百叶窗的操作装置的结构进行详细的说明。<滑轮壳体>
如图3所示，操作装置21的滑轮壳体81具有设置于顶侧箱体11的外部的壳体主体82 及安装于该壳体主体82的罩体83。这些壳体主体82及罩体83均由合成树脂材料形成。结合参照图4，并如图所示，壳体主体82为从其一侧部至下部均开口的有底箱体状，在顶侧箱体11侧的底壁上形成有圆形的开口部84，该圆形的开口部84的直径比该顶侧箱体11侧的连接部件56的直径大。并且，在壳体主体82的倒U字形的侧壁，位于其下部的两个端部的外表面形成有卡合凸部85，同时，又在其顶部形成有卡合孔86。再者，结合参照图5，并如图所示，在壳体主体82的底面下部，形成有向左右方向延伸的且截面为L字状的挂扣部87。在该挂扣部87的上面沿其全长方向形成有挂扣槽 87a。所述挂扣槽87a能卡合在顶侧箱体11的底面沿其长度方向的两侧边缘部相对地设置的两个突条IlaUlb (图3参照)。并且，如图5所示，壳体主体82的底面上部，形成有截面为L字状的挡止部件88。如图3左上的一点划线所示，所述挡止部件88能卡合挡止把手 89，该挡止把手89设置于顶侧箱体11上相对的侧壁的上部，且能操纵叶片。关于这个挡止把手89将在后面详细叙述。如图5所示，罩体83是可覆盖壳体主体82的侧部开口部的部件，形成为与该开口部匹配的倒U字状的外形形状的板状。在罩体83的侧边缘部突设有与该罩体83垂直的两个卡合壁90，在这些卡合壁90上形成有与壳体主体82侧的卡合凸部85匹配的卡合孔91。 并且，在罩体83的顶部形成有卡合突部92，该卡合突部92与壳体主体82侧的卡合孔86匹配。并且，将所述卡合突部92从内侧插入到壳体主体82的卡合孔86，壳体主体82的侧壁下部介于两个卡合壁90、90之间，该侧壁的卡合凸部85被卡合到罩体83侧的卡合孔91，由此，罩体83被固定于壳体主体82。< 滑轮 >
如图3所示，在滑轮壳体81的内部可旋转地容纳有滑轮100。所述滑轮100具有两端开口的圆筒形的驱动滑轮101，以及嵌合到该驱动滑轮101的圆筒形的动力传递部件102。 所述驱动滑轮101及动力传递部件102均由合成树脂材料形成。<驱动滑轮>
结合参照图4，如图所示，在驱动滑轮101的外周面设置有多个爪形部件103。所述爪形部件103在沿驱动滑轮101旋转中心轴的方向设置为两列，且在该旋转中心轴周围各间隔一定距离。所述爪形部件103中，在驱动滑轮101的旋转方向交错的设置有第一爪形部件103a和第二爪形部件10北，该第一爪形部件103a构成距离罩体83较远的列，该第二爪形部件10 构成距离罩体83较近的列。这些第一爪形部件103a和第二爪形部件10 之间卷绕有操作拉绳23。再者，结合参照图5，如图所示，在构成距离罩体83较远的列的第一爪形部件103a 的上部，形成有向罩体83的相反侧突出的突出部104。在各个突出部104的内表面形成有倾斜面104a，该倾斜面10 越向其尖端部越向远离驱动滑轮101旋转中心轴的方向倾斜。 而且，各个第一爪形部件103a的倾斜面10 和驱动滑轮101的与罩体83相反侧的侧面构成的空间部形成为圆台状，该圆台状与形成在顶侧箱体11侧的连接部件56的外形形状相匹配。即，在驱动滑轮101的顶侧箱体侧的侧面部分，能嵌合设置于该顶侧箱体11的连接部件56。另外，各倾斜面10 构成与连接部件56的拔模锥度面57匹配的驱动滑轮101 侧的拔模锥度面。并且，在驱动滑轮101的内周面上形成有四个销卡合凹部105。各销卡合凹部105延伸设置于驱动滑轮101旋转中心轴的方向，同时，等间隔地设置于该旋转中心轴的周围。<动力传递部件>
如图4所示，在动力传递部件102中，罩体83侧的侧面中央部凹设有圆柱形的磁铁容纳部106，同时，该磁铁容纳部106的周围形成有环状的弹簧容纳部107。并且，在动力传递部件102的外周壁形成有四个通孔108，该四个通孔108分别与驱动滑轮101的销卡合凹部 105匹配。各个通孔108等间隔地设置于动力传递部件102的轴线周围。并且，在动力传递部件102外周壁，罩体83侧的侧面边缘部上以缺口的形式形成有一弹簧卡合部109。该弹簧卡合部109以特定的角度(钝角)形成在动力传递部件102的轴线周围。并且，动力传递部件102被嵌入到驱动滑轮101，以使所述四个通孔108与驱动滑轮101侧的四个销卡合凹部105匹配。在动力传递部件102的磁铁容纳部106上容纳固定有圆筒形的永久磁铁110以及由铁等磁性体组成的圆板状的基座111。而且，结合参照图6 (a)，如图所示，在动力传递部件102的弹簧容纳部107中，圆柱形的四个销112销分别与通孔108匹配而容纳在其中。销 112例如由不锈钢钢材形成，在其中央外周面形成有小径部11加。这些销112通过各个通孔108可以卡合到驱动滑轮101侧的各个销卡合凹部105。并且，在弹簧容纳部107的内部，各个销112的内侧容纳有圆环状的背部弹簧113。 该背部弹簧113卡合到各个销112的小径部11加。由此，背部弹簧113和各个销112能保持良好的的卡合状态。并且，背部弹簧113的外径比弹簧容纳部107大径侧内周面的内径设定的大一些。因此，背部弹簧113通过其两端部卡合到弹簧卡合部109，能以直径稍微缩小的状态被保持。各销112由于背部弹簧113的弹力而趋向于驱动滑轮101的半径方向。通常情况下，如图6所示，各个销112保持着通过各个通孔108卡合到驱动滑轮 101侧的销卡合凹部105的状态。准确地说，各个销112以将其一部分留在通孔108内的状态卡合到销卡合凹部105。因此，通过操纵操作拉绳23，施加特定的旋转操作力于驱动滑轮 101上时，驱动滑轮101及动力传递部件10 —体地进行旋转。另一方面，如果施加超过背部弹簧113的弹力的过大的旋转操作力于驱动滑轮101时，如图6(b)所示，各销112会抵抗背部弹簧113的弹力而向动力传递部件102的中心方向移动。由于各个销112和驱动滑轮101的销卡合凹部105的卡合解除，所以，驱动滑轮101相对于动力传递部件102旋转。 即，如图6 (c)所示，销卡合凹部105相对于销112旋转移动，该驱动滑轮101相对于动力传递部件102做所谓的空转。因此，各个销112在驱动滑轮101和动力传递部件102之间具有传递或阻断动力的离合器机构的功能。另一方面，在动力传递部件102的与罩体83相对侧的侧面，形成有环状设置的多个凸状齿114，该凸状齿114与形成于顶侧箱体11侧的连接部件56上的凹状齿59匹配。 所述凸状齿114的外形形状为长方体状，在其相对设置的两对(共计4个)外侧面形成有拔模斜面114a，这些拔模斜面11 以随着向该凸状齿114的尖端互相接近的方式倾斜。各个凸状齿114卡合到连接部件56的各个凹状齿59。< 挡止 >
另外，在顶侧箱体11的相对设置的侧壁上部设置有挡止把手89，该挡止把手89可以沿该侧壁滑动。如图7(a)、(b)所示，所述挡止把手89通过截面为“ 二 ”状的嵌合部121支撑在顶侧箱体11的上部，该嵌合部121可以以定位状态嵌合到顶侧箱体11侧壁的上部。在所述嵌合部121相对设置的两个侧壁中，位于顶侧箱体11外侧的侧壁的下部形成有延伸部122，该延伸部122沿顶侧箱体11的外侧面向一个方向延伸。而且，在嵌合部 121的位于顶侧箱体11外侧的侧壁外表面，与延伸部122的延伸方向相反侧的侧边缘部上形成有与该侧壁垂直的接触部123，在该接触部123的下部形成有曲面接触面123a，该曲面接触面123a是与滑轮壳体81上部的外表面形状匹配的曲面。并且，挡止把手89在如图7(a)，(b)的双点划线所示的解锁位置(卡合解除位置) 和同图实线所示的锁定位置(卡合位置)之间滑动。如图8 (a)所示，解锁位置是挡止把手89相对于操作装置21位于侧方，同时，所述延伸部122相对于所述滑轮壳体81侧的挡止部件88处于非卡合状态时的位置。当挡止把手89保持在该解锁位置时，由于所述延伸部122与挡止部件88为非卡合，所以，允许向滑轮壳体81的下方移动及向远离其上部顶侧箱体11的方向移动。如图8(b)所示，锁定位置是挡止把手89位于操作装置21的内侧，同时，所述延伸部122从内侧卡合在滑轮壳体81 —侧的挡止部件88的位置。如果挡止把手89被保持在该锁定位置时，由于所述延伸部122卡合在挡止部件88，所以，向滑轮壳体81下方的移动及向远离其上部顶侧箱体11方向的移动受到限制。另外，如图7 (a)的实线所示，从挡止把手89的解锁位置向锁定位置的移动，因挡止把手89的接触部123(准确的是形成在其下部的接触面123a)与滑轮壳体81上部的外表面接触而受限制。<壳体的安装状态>
下面对具有如上所述结构的操作装置安装于顶侧箱体的状态进行说明。在这里，将操作装置21安装到顶侧箱体11的前面侧。操作装置21按以上方式安装到顶侧箱体11。S卩，如图9 (a)所示，以将设置于所述壳体主体82下部的挂扣部87从下方卡合到顶侧箱体11的突条11a，同时将设置于壳体主体82上部的挡止部件88插入到形成于顶侧箱体11侧的对应部位上的凹部Ilc中形态使其接近。于是，根据内设在滑轮壳体81中的永久磁铁110和顶侧箱体11侧的磁铁架部件71之间的吸引力，滑轮壳体81以被固定于顶侧箱体11的状态被保持。这时，动力传递部件102侧的各个凸状齿114和连接部件56侧的各个凹状齿59以相互卡合的状态被保持。 因此，动力传递部件102的旋转力通过各个凸状齿114及各个凹状齿59的卡合关系传递到连接部件56。<左右转换>
另外，在横式百叶窗中，按照设置场所等，可推测存在很多想左右转换操作类型的情况。这种情况下，只要从设置于顶侧箱体11的互相相反侧的传递机构34或传递机构35取下，并把该取下的操作装置21安装到传递机构35或传递机构34即可。由于操作装置21 只是利用永久磁铁110的磁力被固定于顶侧箱体11侧，所以，不使用任何工具等也能简单地进行该操作装置21的安装与拆卸。在本实施方式中，如前所述，操作装置21连接到传递机构34时为右操作类型，操作装置21连接到传递机构35时为左操作类型，所以，当将百叶窗的操作类型例如由右操作类型变更到左操作类型时，进行如下所述的操作。即，如图10(a)、(b)所示，取下安装于传递机构34的操作装置21，然后将该取下的操作装置21安装到位于传递机构34相对侧的传递机构34。而且，更换操作装置21之后，如果反转包含顶侧箱体11的横式百叶窗的内外侧，即完成了该百叶窗的操作类型的左右反转。另外，取下操作装置21时，例如，抓住操作装置21的上部，向平行于驱动滑轮101倾斜面10 的方向拉，这样即可简单地从顶侧箱体 11取下操作装置21。〈操作装置的动作〉
下面对具有前述结构的操作装置的动作进行说明。另外，这里的操作装置21是被连接到前面侧的传递机构34上的装置。操作拉绳23的操作，准确地说，在从操作装置21垂下的环状操作拉绳23中，向下拉对应百叶窗的升降操作的一侧的部分时，操作装置21侧的驱动滑轮101和动力传递部件 102以及顶侧箱体11侧的连接部件56和输入锥齿轮32 —体地进行旋转。而且，由于随着该输入锥齿轮32的旋转，输出锥齿轮31，再者驱动轴15也会旋转，所以各个叶片13进行升降。此外，在从操作装置21垂下的操作拉绳23中，向下拉进行各个叶片13的升降操作时不使用的另一侧的部分时，通过设置在顶侧箱体11内部的所述倾斜装置的动作，各个叶片 13向上下方向进行旋转。即，各个叶片13在上下方向的倾斜角度发生改变。在进行这种通常的百叶窗操作时，有时在向沿滑轮100的旋转中心轴方向，例如向百叶窗操作者侧(远离顶侧箱体11的方向)拉操作拉绳23的状态下进行操作。这时，由于滑轮壳体81的挂扣部87挂扣到顶侧箱体11的突条Ila上，所以，滑轮壳体81向操作者侧的移动受到限制。因此，可以抑制通常操作时的滑轮壳体81，以及容纳于该滑轮壳体81 的滑轮100从顶侧箱体11突然脱落。<施加过负载于驱动滑轮的情况>
在此，进行各个叶片13的升降操作时，可推测会有过大的操作扭矩作用于滑轮100的情况。例如，在叶片13处于下限位置(最下面的位置)或上限位置(最上边的位置)的状态下，进一步拉操作拉绳23等时，过大的旋转负载作用于滑轮100上，从而担心会给所述滑轮100造成损伤等。并且，也担心操作装置21会从顶侧箱体11脱落。这样的担心在本实施方式的操作装置21中可以通过下面的保护动作来解除。即，过负载也就是超过各个销112与驱动滑轮101的各个销卡合凹部105之间的卡合力的作用力作用于滑轮100(准确地说， 是卷绕有操作拉绳23的驱动滑轮101)上时，各个销112抵抗背部弹簧113的弹力而向动力传递部件102的内部移动，随此，背部弹簧113的直径会缩小(参照图6(b))。其结果是各个销112和驱动滑轮101的卡合状态被解除，驱动滑轮101及动力传递部件102之间的动力传递被阻断。从而，只是卷绕有操作拉绳23的驱动滑轮101旋转，这个旋转力不会传递给动力传递部件102，更不会传地到顶侧箱体11 一侧的连接部件56。因此，过负载(过大的旋转操作力)作用于驱动滑轮101上时，由于该驱动滑轮101空转，可以抑制过大的旋转负载作用于所述驱动滑轮101，以至作用于动力传递部件102和传递机构34或与该传递机构34连接的部分等上。并且，操作装置21也不会从顶侧箱体11突然脱落。<两端同时被拉的情况>
而且，如前所述，操作拉绳23从操作装置21成环状垂下时，因这种结构可推测会有如下不良情况发生。即，设置有所述操作装置21的百叶窗，例如安装于窗户上而用作防晒和遮蔽视线，但是，例如，室内的人走到百叶窗附近等时，操作拉绳23的环状部分可能会缠绕到手和手臂等人体的一部分。这时，如图9(b)所示，由于同时向下方拉卷绕于滑轮100的操作拉绳23的两侧，所以，会觉得沿所述操作拉绳23被拉的方向的过大外力施加于滑轮 100。并且，担心由于施加于所述滑轮100的外力的大小，会给所述滑轮100，以至给与该滑轮100连接的顶侧箱体11侧的传递机构34或传递机构35等造成损伤等。这样的担心在本实施方式的操作装置21中可以通过如下的保护动作来解除。即， 通过操作拉绳23将超过磁力产生的吸引力的外力例如向下方作用于滑轮100时，该滑轮 100与滑轮壳体81 —起从顶侧箱体11脱落。S卩，如图9 (a)的双点划线所示，操作装置21 整体从顶侧箱体11脱离至下方。因此，不需要给滑轮100，以至与该滑轮100连接的传递机构34、35等施加过大的力，即可避免这些结构被破损等的不良情况。另外，通过调节永久磁铁110产生的吸引力(磁力)，可以简单地设定滑轮100从顶侧箱体11脱离所需的外力大小。在这里，在操作装置21安装到顶侧箱体11的状态下，在驱动滑轮101的顶侧箱体 11侧的侧面部分嵌合有连接部件56，连接部件56的外周面形成有拔模锥度面57，另一方面，驱动滑轮101侧的各个第一爪形部件103a形成有倾斜方面104a，而该倾斜方面10 与所述拔模锥度面57匹配接触。因此，如图9(c)所示，当向下的外力作用于滑轮100时，驱动滑轮101在其倾斜面10 由连接部件56的拔模锥度面57导引的情况下滑向下方。因此，操作装置21从顶侧箱体11脱离时，驱动滑轮101不会拉动连接部件56。并且，动力传递部件102侧的各个凸状齿114上也形成有拔模斜面114a，另一方面，连接部件 56侧的各个凹状齿59的内部形状与各个凸状齿114的外形形状相匹配。因此，操作装置21 从顶侧箱体11脱离时，各个凸状齿114也不会拉动凹状齿59。并且，由于滑轮壳体81的挂扣部87从下方外插到顶侧箱体11 一侧的突条Ila或突条lib而挂到所述顶侧箱体11，所以，允许该滑轮壳体81向下方移动。因此，通过操作拉绳23的环状部分将超过磁力产生的吸引力的外力向下方作用于滑轮100时，滑轮壳体81的挂扣部87和顶侧箱体11侧的突条 IlaUlb的配合很容易解除。从而，操作拉绳23的两侧同时被拉向下方等时，操作装置21 顺利地从顶侧箱体11脱离。并且，操作装置21从顶侧箱体11脱离时，通过将该脱离的操作装置21安装到顶侧箱体11，可以再次进行百叶窗的操作。由于操作装置21是利用永久磁铁110的磁力连接到顶侧箱体11的，所以，将脱离的操作装置21再次组装到顶侧箱体11也很简单。另外，如果百叶窗设置于例如被多人操作的场所(养老院，宾馆等)时，希望滑轮壳体81不要从顶侧箱体11脱离。对于这样的情况，只要使挡止部件88从如图7 (a)、(b) 中双点划线所示的非锁定位置滑动到同图中实线所示的锁定位置即可。由此，可以避免滑轮壳体81从顶侧箱体11脱离。即，通常的情况下，滑轮壳体81的下部维持在向远离顶侧箱体11方向的移动受到限制的状态。在这个状态下，如果使挡止部件88卡合到滑轮壳体 81的上部，而使该滑轮壳体81的上部向远离顶侧箱体11方向的移动受到限制，那么滑轮壳体81的上下二处向远离顶侧箱体11方向的移动受到限制。从而，即使是将超过所述磁力产生的吸引力的外力例如向下方作用于滑轮100，滑轮壳体81也不会从顶侧箱体11脱离。 因此，通过操纵挡止部件88可以简单地切换百叶窗保护功能的有效状态及无效状态。〈实施方式的效果〉
综上所述，本实施方式具有以下的效果。(1)在顶侧箱体11的内外侧设置了传递机构34、35，并利用永久磁铁110的磁力对这些机构的连接部件56产生的吸引力，使操作装置21连接到顶侧箱体11侧。因此，操作装置21的安装与拆卸非常简单。因为不需要分解操作装置21等，所以也不需要使用工具等。并且，通过将操作装置21安装到传递机构34、35中的任意一个上，即可简单地左右转换百叶窗的操作类型。(2)滑轮100在其侧部，装卸自如地连接到顶侧箱体11侧的传递机构34、35的连接部件56上，同时，在该滑轮100和连接部件56之间，由于相互吸引该些部件的磁力作用， 维持了该滑轮100和连接部件56的连接状态。因此，同时向下方等拉从操作装置21垂下的操作拉绳23的两侧时，卷绕该操作拉绳23的滑轮100与滑轮壳体81 —起从顶侧箱体11 脱离。因此，不需要过大的力作用于滑轮100，以至与连接有该滑轮100的传递机构34、35 等上，即可避免对该些部件造成的损伤等。而且，可以防止操作拉绳23的环状部分夹住头等引起的问题发生。并且，向下的外力施加于滑轮100时，虽然会想到只是操作拉绳23，或只是滑轮 100从顶侧箱体11脱离，但是，这时也会担心布置操作拉绳23等引起的操作力增大，或是操作拉绳23容易从滑轮100脱离等。对此，根据本实施方式的操作装置21中就不会有那样的担心。即，不需要对操作拉绳23进行特殊的处理。并且，与采用操作拉绳23从滑轮100 脱离的结构相比，操作拉绳23较难从滑轮100脱离。(3)由于在滑轮100侧设置了永久磁铁110，在连接部件56侧设置了由磁性体组成的磁铁架部件71，所以，滑轮100和连接部件56之间具有互相吸引的磁力。因此，只需在滑轮100及传递机构的连接部件侧设置磁铁及被该磁铁吸引的磁性体即可，所以无需复杂的结构即可将滑轮吸引到顶侧箱体侧。并且，通过调节磁铁产生的吸引力(磁力)，可以简单地设定滑轮从顶侧箱体侧脱离时所需的外力大小。并且，由于将滑轮100固定于顶侧箱体11使用的是永久磁铁110，所以，即使将操作装置21反复从顶侧箱体11取下，对顶侧箱体11 一侧的吸引力也不会有太大的变化。即，滑轮100从顶侧箱体11脱离时的负载没有偏差，是一定的。因此，施加相同的外力于操作拉绳23时，不会发生滑轮100有时脱离，有时不脱离的状况，所以可以确保操作装置21保护动作的可靠性。(4)滑轮100通过形成在滑轮壳体81的开口部84以外嵌到连接部件56的形式可一体旋转地卡合连接到连接部件56上。并且，在连接部件56的外周面，形成有随着远离顶侧箱体11直径越来越小的拔模锥度面57，另一方面，在嵌合有所述连接部件56的滑轮100 的侧部，多个倾斜面10 形成在各个第一爪形部件103a上，该多个倾斜面10 是与所述滑轮100 —侧的拔模锥度面57匹配的拔模锥度面。因此，通过操作拉绳23有超过磁力产生的吸引力的外力(特别，向下方的外力)作用于滑轮100时，该滑轮100不会勾到连接部件56上，而是顺利地从顶侧箱体11脱离。(5)设置于滑轮100侧部的各个凸状齿114上形成有拔模斜面114a。并且，卡合所述凸状齿114的连接部件56侧的各凹状齿59的内部形状与凸状齿114的外形形状匹配。 因此，通过操作拉绳23有超过磁力产生的吸引力的外力作用于滑轮100的下方等时，其各个凸状齿114不会拉动连接部件56侧的各个凹状齿59，而该滑轮100能顺利地从顶侧箱体 11脱离。(6)在滑轮壳体81的顶侧箱体11侧的侧面下部，设置有向上方开口的截面为“ 二，， 字形的挂扣部87，该挂扣部87从下方外插并挂扣到设置在顶侧箱体11下部并作为被挂扣部的突条IlaUlb上。因此，即使将操作拉绳23例如斜拉向百叶窗的操作者侧，也能通过将突条11a，lib挂扣到挂扣部87来限制滑轮壳体81向操作者侧的移动。因此，可以抑制通常操作时滑轮壳体81的突然脱落。另外，由于滑轮壳体81的挂扣部87是从下方外插而挂扣到顶侧箱体11侧的突条 IlaUlb上的，所以，允许该滑轮壳体81向下方移动。因此，通过操作拉绳23有超过磁力产生的吸引力的外力向下作用于滑轮时，滑轮壳体81的挂扣部87和顶侧箱体11侧的突条 IlaUlb的卡合很容易被解除。即，通常使用时，滑轮壳体81很难从顶侧箱体11脱离，在同时向下拉操作拉绳23的两侧时，滑轮壳体81顺利地从顶侧箱体11脱离。因此，通常使用时，由于滑轮壳体81不会频繁地从顶侧箱体11取下，所以，可以确保百叶窗的操作性。另一方面，滑轮100受到较大的外力作用而担心其损伤时，由于该滑轮100能顺利地从顶侧箱体11脱离，所以起到保护滑轮100等的作用。(7)在滑轮壳体81的顶侧箱体11侧的侧面上部，形成有截面为L字形的挡止部件 88。并且，在顶侧箱体11的上边缘部，设置有挡止把手89，该挡止把手89在可限制其与所述挡止部件88卡合而向远离所述顶侧箱体11的方向的移动的卡合位置和解除与所述挡止部件88卡合的解除位置之间移动，。因此，通过操纵挡止把手89，可以简单地切换百叶窗保护功能的有效状态及无效状态。因此，即使向下方拉操作拉绳23的环状部分的状况，不想使滑轮壳体81脱离顶侧箱体11的状况等时也能简单地对应。(8)滑轮100包括驱动滑轮101和动力传递部件102，所述驱动滑轮101上可卷绕操作拉绳23，所述动力传递部件102可滑动旋转地嵌合到所述驱动滑轮101内部，同时，通过所述驱动滑轮101的开口部可与传递机构34、35的连接部件56卡合连接。并且，设置了间断所述驱动滑轮101和动力传递部件102之间的动力传递的离合器机构。所述离合器机构包括多个销112和背部弹簧113，所述多个销112以圆环状设置于动力传递部件102的内部，所述背部弹簧113设置于各个销112的内侧，且总能将各个销112 —同推向动力传递部件102的半径方向。通常状况下，各个销112根据背部弹簧113的弹力，将其中一部分留在动力传递部件102侧，并以卡合到形成于驱动滑轮101内周面的各个卡合凹部105的状态被保持。即，驱动滑轮101及动力传递部件102可一体旋转。并且， 例如，在叶片13处于下限位置或上限位置的情况下，并且在操纵操作拉绳23等时，当超过各个销112与驱动滑轮101的各个卡合凹部105之间的卡合力的力作用于滑轮100上时， 各销112抵抗背部弹簧113的弹力，向动力传递部件102的内部移动。其结果是处于各个销112与驱动滑轮101的卡合状态被解除，驱动滑轮101和动力传递部件102之间的动力传递被阻断的状态。因此，例如，超过各个叶片13的下限位置及上限位置而被操纵时，只是驱动滑轮101旋转。因而，不需要过大的旋转负载作用于滑轮100和传递机构34、35的连接部分等上，即可起到保护操作装置21的作用。另外，这时，操作装置21不会从顶侧箱体 11脱离。如前所述，只是向下方等的外力施加于操作拉绳23的环状部分时，操作装置21从顶侧箱体11脱离。〈第二实施方式〉
下面对本发明的第二实施方式进行说明。本实施方式基本上具有与第一实施方式相同的结构，但是，可卷绕操作拉绳的滑轮的结构与所述第一实施方式有所不同。因此，与所述第一实施方式相同的结构用相同的符号表示，并省略其重复的说明。如图11所示，可旋转地被容纳在滑轮壳体81的内部的滑轮200，包括可卷绕操作拉绳23的驱动滑轮201、可嵌合于该驱动滑轮201内部的动力传递部件202、可容纳永久磁铁110及基座111的磁铁保持部件203以及存在于磁铁保持部件203和动力传递部件202 之间的波状垫片204。驱动滑轮201、动力传递部件202及磁铁保持部件203均由合成树脂材料形成。如图13及图14所示，在驱动滑轮201的内周面，且所述驱动滑轮201的轴线周围，每隔特定间隔形成有多个卡合凹部211。各个卡合凹部211在罩体83侧以开放的形态形成。动力传递部件202形成为一侧面开口的有底圆筒状。在动力传递部件202的底面中央部形成有圆形的孔221，同时，在该孔221的周围以环状设置有多个凸状齿114。并且，动力传递部件202的外形形状与驱动滑轮201的内部形状相匹配。即，在动力传递部件 202的外周面，且在该动力传递部件202轴线周围，每隔特定间隔形成有与驱动滑轮201侧的各个卡合凹部211匹配的卡合凸部222。并且，在动力传递部件202的内周面，四个卡合凹部223以相隔特定间隔形成在该动力传递部件202轴线周围。各个卡合凹部223的罩体 83侧是开放的。并且，如图12所示，所述动力传递部件202在使其外周面的各个卡合凸部 222与驱动滑轮201的各个卡合凹部211匹配的状态下，从驱动滑轮201的罩体83侧进行嵌合。如图11所示，由于各个卡合凸部222接触到各个卡合凹部223的与罩体83相反侧的非开放部分，所以，动力传递部件202向插入驱动滑轮201的方向的移动受到限制。在这个状态下，动力传递部件202的底面(与罩体83相反一侧的侧面)从驱动滑轮201的与罩体83相反侧的开口部露出到外部。并且，通过各个卡合凸部222和各个卡合凹部211之间的卡合关系，动力传递部件202和驱动滑轮201可一体旋转。另外，由于各个卡合凸部222 被各个卡合凹部211所导引，所以动力传递部件202可以向沿驱动滑轮201轴线的方向滑动。
如图13及图14所示，磁铁保持部件203形成为一侧面开口的有底圆筒状。磁铁保持部件203的外径与动力传递部件202的孔221的内径大致相同。在磁铁保持部件203 的开口边缘形成有圆环状的锷部231。并且，在磁铁保持部件203开口侧的外周面形成有四个卡合凸部232，该卡合凸部232与动力传递部件202侧的各个卡合凹部223匹配，且包含锷部231。各个卡合凸部232在动力传递部件202的圆周方向每隔特定间隔而设。在磁铁保持部件203的内部容纳有永久磁铁110及基座111。并且，这个磁铁保持部件203在使其外周面的各个卡合凸部232与动力传递部件202侧的各个卡合凹部223匹配的状态下，从动力传递部件202的与各个凸状齿114相反侧的开口部嵌合。并且，通过各个卡合凸部232 和各个卡合凹部223之间的卡合关系，磁铁保持部件203与动力传递部件202可一体旋转。 即，容纳有永久磁铁110及基座111的磁铁保持部件203、动力传递部件202以及驱动滑轮 201可一体旋转。并且，磁铁保持部件203的各个卡合凸部232在该磁铁保持部件203轴线方向的长度，小于动力传递部件202侧的各个卡合凹部223在沿该动力传递部件202轴线方向的长度。并且，通常，如图11所示，磁铁保持部件203的各个卡合凸部232与动力传递部件 202的各个卡合凹部223的内侧面之间形成有特定的间隙D，各个卡合凹部223的内侧面指的是与各个卡合凸部232相对的内侧面。因此，对动力传递部件202向罩体83侧施加特定的外力时，该动力传递部件202抵抗波状垫片204的弹力，滑动到罩体83侧。通过该动力传递部件202的各个卡合凹部223的内侧面与磁铁保持部件203侧的各个卡合凸部232的接触，所述动力传递部件202向罩体83侧的移动受到限制。另外，如图11所示，由于磁铁保持部件203通过基座111及永久磁铁110与设置于罩体83内表面的按压部233接触，所以向罩体83侧的移动受到限制。具有如上所述结构的操作装置21安装到顶侧箱体11的状态与所述第一实施方式相同，即，以将壳体主体82下部的挂扣部87从下方卡合到顶侧箱体11下部的突条11a、 lib上，同时将壳体主体82上部的挡止部件88插入到顶侧箱体11侧的凹部Ilc形态使之接近。于是，由于永久磁铁110和磁铁架部件71之间的吸引力，滑轮壳体81以被固定在顶侧箱体11的状态而被保持。并且，至于百叶窗操作方向的左右切换，可以用与所述第一实施方式相同地进行。即，只是把操作装置21切换安装在传递机构34或35即可。另外，在本实施方式中，磁铁架部件71和输入锥齿轮32、33的输入轴3h、33a通过螺栓75可一体旋转地连接在一起，当然，也可以形成为如下结构。例如，如图16所示， 在磁铁架部件71的插入部72的前端部，相对地形成有两个连接突部M1，该两个连接突部 241的圆心角例如为90°且截面为扇形。另一方面，在输入锥齿轮32、33的输入轴32a、33a 上形成有两个截面为扇形的嵌合凹部M2，该两个嵌合凹部242可嵌合到磁铁架部件71侧的连接突部241上。并且，通过使所述嵌合凹部242嵌合到连接突部M1，磁铁架部件71相对输入锥齿轮32、33的旋转受到限制。因此，通过连接突部241和嵌合凹部242之间的卡合，磁铁架部件71，以至连接部件56的旋转力能确实地传递到输入锥齿轮32、33。这一点与所述第一实施方式相同。〈操作装置的动作〉
下面对所述结构的操作装置的动作进行说明。另外，在这里，操作装置21连接在传递机构34上。
那么，使各个叶片13升降时，与第一实施方式相同，在从操作装置21垂下的环状操作拉绳23中，只要将对应该升降操作的一侧的部分拉到下方即可。于是，操作装置21侧的驱动滑轮201、动力传递部件202、磁铁保持部件203、顶侧箱体11侧的连接部件56及输入锥齿轮32可一体旋转。并且，基于该输入锥齿轮32的旋转，输出锥齿轮31，还有驱动轴 15会随着旋转，由此各叶片13会被升降。并且，变更各个叶片13上下方向的倾斜角度时， 也与所述第一实施方式相同，即，在操作拉绳23中，将进行各个叶片13的升降操作时未使用的另一侧的部分拉到下方即可。另外，在通常的百叶窗操作时，即使例如在将操作拉绳23 拉到百叶窗操作者侧的状态下操纵操作拉绳23时，也能通过滑轮壳体81的挂扣部87挂扣到顶侧箱体11的突条Ila上，来抑制滑轮壳体81从顶侧箱体11突然脱落，该点与所述第一实施方式相同。<施加过负载于驱动滑轮的情况>
在此，例如，在叶片13处于下限位置(最下面的位置)或上限位置(最上边的位置)的状态下，进一步拉操作拉绳23等时，过大的旋转负载会作用于滑轮200，因而担心会给所述滑轮200造成损伤等，对于这一点如前所述。并且，也担心操作装置21会脱离顶侧箱体11。 这样的担心在本实施方式的操作装置21中，可通过动力传递部件202抵抗波状垫片204的弹力而移向罩体侧的方式来消除。即，如前所述，动力传递部件202的各个凸状齿114上形成有拔模斜面114a，同时，卡合所述各个凸状齿114的连接部件56的各凹状齿59的内周面上也形成有与所述拔模斜面IHa匹配的拔模斜面59a。因此，例如，在叶片13到达上限位置或下限位置等而使连接部件56的旋转受到限制的状态下，如果对卡合在所述连接部件 56的动力传递部件202施加旋转力，则该动力传递部件202的旋转力，通过连接部件56的各个凹状齿59的拔模斜面59a和动力传递部件202的各凸状齿114的拔模斜面11 的卡合，变换为向罩体83侧的力量。并且，动力传递部件202随着其旋转，以各个凸状齿114跨过连接部件56侧的各个凹状齿59的形态，相对连接部件56进行旋转。即，各个凸状齿114 每当跨过各个凹状齿59，会重复图15 (a)所示的卡合到该凹状齿59的状态和图15 (b)所示的从该凹状齿59脱离的状态。因此，只是可卷绕操作拉绳23的驱动滑轮201旋转，而这个旋转力不会传递到顶侧箱体11侧的连接部件56上。这样一来，过负载(过大的旋转力) 作用于驱动滑轮201时，由于该驱动滑轮201空转，可以抑制过大的旋转负载作用于该驱动滑轮201和传递机构34或传递机构35的连接部分等上。并且，操作装置21也不会从顶侧箱体11突然脱离。另外，根据前面述也的可以明白，对于驱动滑轮101使其向轴线方向滑动的动力传递部件202，以及将该动力传递部件202总推向连接部件56侧的波状垫片204，在驱动滑轮101和连接部件56之间，起着传递动力或阻断动力的离合器机构的功能。<操作拉绳的两端同时被拉的情况>
并且，这种情况也如前所述，例如，室内的人走到百叶窗附近时，可能会有操作拉绳23 的环状部分缠绕到手和手臂等人体的一部分上，而使操作拉绳23的两侧同时被下拉的情况。并且，通过操作拉绳23，有超过磁力产生的吸引力的外力例如向下方作用于滑轮200 时，该滑轮200与滑轮壳体81 —起从顶侧箱体11脱离。由此，不会有过大的力作用于滑轮 200以及连接该滑轮200的传递机构34、35，可以避免对这些部件造成损伤。另外，在防止滑轮壳体81从顶侧箱体11脱离的情况下，与所述第一实施方式相同，将挡止把手89从图7(a)、(b)双点划线所示的解锁位置滑动到同图实线所示的锁定位置即可。〈实施方式的效果〉
因此，本实施方式除具有所述第一实施方式的(1) (7)的效果之外，还具有以下效^ ο在驱动滑轮201的内部可一体旋转地设置了能与传递机构34、35侧的连接部件56 卡合连接的动力传递部件202，且该动力传递部件202能向沿该驱动滑轮201的轴线的方向移动。并且，在动力传递部件202和磁铁保持部件203之间，设置有总是将该动力传递部件 202趋向连接部件56侧的波状垫片204。并且，通过该波状垫片204的弹力，可维持动力传递部件202和与连接部件56的连接状态。在此，在动力传递部件202的各个凸状齿114上形成有拔模斜面114a，同时，卡合各个凸状齿114的连接部件56的各个凹状齿59的内周面上也形成有与所述拔模斜面11 匹配的拔模斜面59a。因此，动力传递部件202的旋转力的一部分，相对于该动力传递部件 202，起到向远离连接部件56方向的反作用力的作用。该反作用力随着动力传递部件202 旋转力的增大而变大。并且，例如在叶片13处于下限位置或上限位置的状态下，通过操纵操作拉绳23等，而使该反作用力变得比波状垫片204的弹力大时，动力传递部件202抵抗波状垫片204的弹力向远离连接部件56的方向移动。其结果是动力传递部件202和连接部件56之间的动力传递处于被阻断的状态。因此，不会有过大的旋转负载作用于滑轮200 和传递机构34、35的连接部分等，从而能可以保护操作装置21。〈第三实施方式〉
下面结合图17 图M对本发明第三实施方式进行说明。本实施方式中，在操作装置和传递机构的连接结构上与所述第一实施方式不同。因此，与所述第一实施方式相同的部件结构标示相同的符号，并省略了其重复的说明。另外，由于顶侧箱体11前面侧和后面侧的结构相同，所以，在这里对其前面侧连接有操作装置的结构进行说明。如图17及图四所示，齿轮箱22的支撑部301通过形成在顶侧箱体11侧壁的圆形插通孔302露到外部。并且，可旋转地被所述支撑部301支撑的输入锥齿轮32的输入轴 3 也通过插通孔302露到外部。并且，这个支撑部301的外周面上形成有上下两个卡合片 301a、301b。通过与该些卡合片301a、301b的卡合关系，操作装置21被固定。S卩，操作装置21通过将自身构成要素的矩形板状的基体303卡合到顶侧箱体11 侧的各个卡合片301a、301b，而被连接到顶侧箱体11上。结合参照图18，如图所示，在基体 303的与顶侧箱体11相反侧的侧面，其中央部上形成有圆柱形的轴筒部304，同时还形成有将该轴筒部304夹在中间的两个弹簧架突部305、305。所述弹簧架突部305、305在顶侧箱体11的延伸方向的左右方向上隔着轴筒部304相对设置。并且，在弹簧架突部305、305的前端部上形成有返回部30fe、305a，这些返回部30fe、305a向轴筒部304的相反侧突出而设。轴筒部304上形成有贯穿基体303内外侧的贯通孔304a。并且，结合参照图19，如图所示，在基体303的顶侧箱体11侧的侧面，形成有截面为“二”字形的两个卡合突部306a、 306b。这些卡合突部306a、306b夹着贯通孔30 在上下方向上相对设置。再者，在邻近基体303下边缘的一端，旋转限制壁307延设到下方。在该旋转限制壁307的内侧(顶侧箱体11 一侧)形成有突部308。
所述基体303按以下方式连接到齿轮箱22的支撑部301上。S卩，如图22(a)所示， 使基体303例如向左侧只倾斜45°左右，而使基体303接近齿轮箱22，由此使所述两个卡合突部306a、306b与齿轮箱22侧的上下两个卡合片301a、301b互不干涉，同时，如图22 (b) 所示，在这个状态下，使基体303以顺时钟方向旋转。结合图17并如图所示，两个卡合突部 306a、306b进入到两个卡合片301a、301b的内侧并与这些卡合片卡合。由此，基体303被固定在齿轮箱22的支撑部301上。另外，在图22(a)、(b)中示出了在卡合突部306a、306b与基体303连接的部分切断所述卡合突部306a、306b时所看到的顶侧箱体11侧的状态。并且，同图中，在卡合突部306a、306b的与基体303的剖面上画出了剖面线。而且，如图22(b)所示，在卡合突部306a、306b与卡合片301a、301b完全匹配的卡合状态下，旋转限制壁307的突部308卡合到形成于顶侧箱体11的孔362中(参照图29)。 因此，基体303相对于顶侧箱体11的旋转受到限制。另外，如图四所示，该孔362形成在插通孔302的右下方附近，同时，如图20所示，在旋转限制壁307的上下方向延伸的轴线处于垂直于顶侧箱体11延长方向的位置时，该孔362与旋转限制壁307的突部308 —致。并且，如图17所示，在所述基体303上可旋转地设置有由壳体主体82及罩体83 组成的滑轮壳体81。即，结合参照图19并如图所示，在壳体主体82底壁的中央部，形成有能插入基体303的轴筒部304的圆形插入孔310。在该插入孔310的左右，分别形成有与插入孔310同心的两个圆弧状的退让孔311、311。而且，结合参照图18并如图所示，在壳体主体82的内侧底面，且插入孔310的上下，分别形成有截面为“二 ”字形的弹簧按压部312。 在该弹簧按压部312上，扭转弹簧313以被按压到壳体主体82内侧底面的形态被固定。基体303的轴筒部304从与罩体83相反侧插入壳体主体82的插入孔310中。在这个状态下，基体303的两个弹簧架突部305、305通过退让孔311、311突出到壳体主体82 的内部。并且，如图20所示，弹簧架突部305、305的返回部30fe、30fe可滑动地且稍具有弹性地卡合到沿退让孔311、311的外侧边缘设置的卡合壁314、314的上表面。由此，可以限制壳体主体82从基体303脱落。并且，这些弹簧架突部305、305的上部挂扣有扭转弹簧 313的两端部。并且，扭转弹簧313的两端部还挂扣在一对卡合凸部500的上部，该一对卡合凸部500设置于壳体主体82的内侧底面，且把插入孔310夹在中间相对设置。这些卡合凸部500设置于退让孔311和插入孔310之间，且对应退让孔311的中央部。因此，对滑轮壳体81施加特定的旋转力时，该滑轮壳体81抵抗扭转弹簧313的弹力，以轴筒部304为中心向左右旋转。当该旋转力被解除时，滑轮壳体81由于扭转弹簧313的弹力而恢复到原始位置。可旋转地容纳在滑轮壳体81的内部的滑轮320，其包括可卷绕操作拉绳23的驱动滑轮330，以及贯穿该驱动滑轮330中央部的轴状动力传递部件340。如图18及图19所示，在驱动滑轮330的中央部形成有圆形的通孔321。并且，在驱动滑轮330的顶侧箱体11侧的侧面，且通孔321的周围形成有四个卡合凹部322。所述卡合凹部322以包含通孔321的状态相互连通，整体呈十字状。另一方面，动力传递部件340具有圆柱形的插入轴部341和圆柱形的连接轴部 342，该圆柱形的插入轴部341可插入到驱动滑轮330的通孔321，该圆柱形的连接轴部342 的直径比所述插入轴部341的直径小。在插入轴部341的外周面，等间隔地形成有四个突片343，该四个突片343与驱动滑轮330侧的各个卡合凹部322匹配。并且，在连接轴部342CN 102232137 A
说明书
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的前端部上形成有越向前端直径越变小的锥形面34加。并且，在插入轴部341与连接轴部 342的连接部分，形成有中心角例如为90°的截面为扇形的两个连接突部344，该两个连接突部344将连接轴部342夹在中间形成在相反的两侧。并且，动力传递部件340将连接轴部342朝向顶侧箱体11侧，可滑动旋转地插入到基体303的轴筒部304，该基体303的轴筒部304突出到壳体主体82的内部。并且，连接轴部342可一体旋转地连接到从支撑部301的开口露出的输入锥齿轮32的输入轴3 上。 即，如图21所示，在输入锥齿轮32的输入轴3 上形成有插入连接轴部342的连接孔350， 同时，在连接孔350的周围，形成有可嵌合动力传递部件340侧的连接突部344的、截面形状为扇形的两个嵌合凹部351。由于所述嵌合凹部351上嵌合有连接突部344，所以，动力传递部件340相对于输入锥齿轮32的旋转受到限制。因此，动力传递部件340及输入锥齿轮32 —体旋转。另一方面，插入轴部341的与连接轴部342相反侧的端部，在使各个突片343与各个卡合凹部322匹配的状态下，从与罩体83的相反侧插入到驱动滑轮330的通孔321中。 所述插入轴部；341向罩体83侧的移动，通过各个突片343卡合到各个卡合凹部322而受到限制。插入轴部341向与罩体83相反侧的移动，通过安装在该插入轴部341的C状环等的挡圈360与驱动滑轮330的罩体83侧的侧面接触而受到限制。因此，各个突片343与各个卡合凹部322的嵌合状态被维持。在这个嵌合状态中，由于各个突片343和各个卡合凹部322互相卡合，所以，动力传递部件340相对于驱动滑轮330的旋转会受到限制。因此， 驱动滑轮330及动力传递部件340会一体旋转。另外，插入轴部341的与连接轴部342相反侧的端部以可滑动旋转的方式被固定在罩体83内表面的轴部件361所支撑。〈操作装置的动作〉
下面对如前所述结构的百叶窗操作装置的动作进行说明。操作拉绳23的操作，准确地说，在从操作装置21垂下的环状的操作拉绳23中，对应百叶窗升降操作的一侧的部分被下拉的情况下，操作装置21侧的驱动滑轮330、动力传递部件340以及顶侧箱体11侧的输入锥齿轮32 —体旋转。并且，随着该输入锥齿轮32旋转，输出锥齿轮31，乃至驱动轴15会旋转，由此进行各个叶片13的升降。另外，有关各个叶片13在上下方向的倾斜角度的变更操作，与所述第一实施方式相同。在此，进行所述叶片13升降操作时，如图23 (a)双点划线所示，还可能会有操作拉绳23被斜拉至百叶窗中央侧的操作情况。这种情况下，滑轮壳体81受到从其下部垂下的操作拉绳23的拉力，而向顺时针方向旋转。于是，如图23(b)所示，弹簧架突部305、305 相对退让孔311、311进行移动，右侧的弹簧架突部305位于右侧退让孔311的上端部，左侧的弹簧架突部305位于左侧退让孔311的下端部。随此，与滑轮壳体81 —体移动的扭转弹簧313的左侧端部，被左侧的卡合凸部500推起，因而会从左侧的弹簧架突部305脱离， 另一方面，右侧的端部会卡合到右侧的弹簧架突部305。由此，扭转弹簧313发生扭转。并且，在这个状态下放下操作拉绳23时，由于扭转弹簧313的弹力，滑轮壳体81会恢复到图 23(a)所示的原始位置。并且，如图23(c)所示，还可能有将操作拉绳23斜拉向百叶窗端部侧的操作情况。 在这种情况下，滑轮壳体81受到操作拉绳23的拉力，向逆时针方向旋转。于是，如图23(c) 所示，弹簧架突部305、305相对退让孔311、311进行移动，右侧的弹簧架突部305位于右侧退让孔311的下端部，左侧的弹簧架突部305位于左侧退让孔311的上端部。随此，与滑轮壳体81 —体移动的扭转弹簧313的右侧的端部，被右侧卡合凸部500推起，因而会从右侧的弹簧架突部305脱离，另一方面，左侧的端部卡合到左侧的弹簧架突部305。由此，扭转弹簧313发生扭转。并且，在这个状态下放下操作拉绳23时，由于扭转弹簧313的弹力，滑轮壳体81会恢复到图23(a)所示的原始位置。这样一来，即使操作拉绳23被拉到斜下方的情况下，因滑轮壳体81向其被拉的方向旋转，所以也不会出现在该操作拉绳23抵接到滑轮壳体81的侧壁下部的状态下进行操作的情况。即，不会有操作拉绳23与滑轮壳体81侧壁下部等互相摩擦的状态下被操作的情况。因此，不会有多余的滑动阻力作用于操作拉绳23，能顺利地进行通过该操作拉绳23 的叶片13的升降操作等。而且，如果放下被拉到斜下方的操作拉绳23，被旋转的滑轮壳体 81由于扭转弹簧313的弹力而会自动恢复到原始位置。因此，不需要百叶窗的操作者等将被旋转的滑轮壳体81恢复到原始位置，很方便。<操作装置的安装与拆卸>
设置于所述横式百叶窗等的操作装置21，在更换时或维护时等，有很多时候需要从顶侧箱体11取下。对于这一点，如果根据本实施例的操作装置21的结构，就可以简单地进行相对于顶侧箱体11的安装与拆卸工作。S卩，如果将操作装置21从顶侧箱体11取下时，如图25 (a)所示，首先，通过向远离顶侧箱体11的方向按压旋转限制壁307，可以使其产生些许弹性变形，而解除该旋转限制壁307的突部308与顶侧箱体11 一侧的孔362的卡合。并且，如图25(b)所示，在保持这个状态的同时，使包含基体303而成的操作装置21整体向例如顺时针方向旋转。另外， 也可以使操作装置21向逆时针方向旋转。由此，基体303和顶侧箱体11侧，准确地说是与支撑部301的卡合片301a、301b的卡合被解除(参照图22 (a)、(b))。并且，在这个状态下， 通过拔出动力传递部件340的连接轴部342，可以将操作装置21从顶侧箱体11取下。将操作装置21安装到顶侧箱体11侧时的次序，与前述的拆卸时的次序相反。艮口， 将从操作装置21的背面贯穿基体303而突出的连接轴部342插入到支撑部301，并使包含基体303的操作装置21的整体顺时针方向或逆时针方向旋转即可。另外，将连接轴部342 插入支撑部301时，通过操作拉绳23的操作等，动力传递部件340侧的连接突部344和输入锥齿轮32、33侧的嵌合凹部351以相互匹配的状态被保持。这样，不使用任何工具等，即能简单地进行操作装置21的安装与拆卸。进而，可以提高操作装置21的更换工作或维护工作的效率。〈操作类型的变更〉
此外，在横式百叶窗中，可能还有很多根据设置场所等来左右转换操作类型的情况。这种情况下，如图M (a)、(b)所示，将操作装置21从其所连接的一侧的支撑部301取下，再将该被取下的操作装置21安装到另一侧的支撑部301即可。并且，交换安装操作装置21之后，反转包含顶侧箱体11的横式百叶窗的内外侧，即可完成该百叶窗的操作类型的左右反转。如前所述，由于操作装置21相对于顶侧箱体11的安装与拆卸工作非常简单，所以，变更此操作类型的工作也很简单。〈实施方式的效果〉
因此，本实施方式可以得到以下的作用效果。(1)将基于滑轮320的旋转而旋转的动力传递部件340，设计成相对于滑轮壳体81能旋转的结构。并且，将动力传递部件340装卸自如地连接到作为传递机构34、35动力输入部的输入锥齿轮32、33。并且，在滑轮壳体81，准确地说，在基体303上设置了卡合突部306a、306b，该卡合突部306a、306b是使该滑轮壳体 81相对于顶侧箱体11能自由安装与拆卸的卡合部。根据所述结构，只要解除基体303的卡合突部306a、306b与顶侧箱体11侧的卡合状态，就能从顶侧箱体11侧取下滑轮320及滑轮壳体81。相反，只要将卡合突部306a、306b 卡合到顶侧箱体11，就能将滑轮320和滑轮壳体81安装到顶侧箱体11侧。即，不需要分解操作装置21，不需要使用工具等，也能非常简单地进行操作装置21的安装与拆卸工作。另外，在本实施方式中，输出锥齿轮31及输入锥齿轮32、33构成传递机构，该传递机构将滑轮320的旋转力传递到驱动轴15，输入锥齿轮32、33起着该传递机构的动力输入部件的作用。(2)基体303的卡合突部306a、306b使滑轮壳体81相对于顶侧箱体11侧，准确地说是相对于齿轮箱22的支撑部301进行旋转，由此，可从顶侧箱体11侧卡合基体303。艮口， 使包含基体303的滑轮壳体81相对于支撑部301旋转，这样，支撑部301的卡合片301a、 301b相对于卡合突部306a、306b旋转移动，使得这些部件相互卡合。根据所述结构，只是使滑轮壳体81相对于顶侧箱体11旋转，就能使滑轮壳体81 侧卡合到顶侧箱体11侧。因此，操作装置21相对于顶侧箱体11的安装与拆卸工作变得非常简单。(3)基体303的卡合突部306a、306b的截面为“二 ”字形且正面看时为扇形。并且，所述卡合突部306a、306b能插入到形成在顶侧箱体11的侧壁上的大致为圆形的插通孔 302中。并且，在卡合突部306a、306b插入到该插通孔302的状态下，滑轮壳体81相对于顶侧箱体11能旋转。并且，使顶侧箱体11内的齿轮箱22从插通孔302露出，在该齿轮箱 22上设置了能卡合到基体303的卡合突部306a、306b的卡合片301a、301b。并且，所述卡合突部306a、306b和卡合片301a、301b，只在滑轮壳体81和顶侧箱体11处于规定的旋转角度范围时才卡合。根据所述结构，如果使滑轮壳体81脱离所述范围旋转，那么很容易解除该滑轮壳体81侧和顶侧箱体11侧的卡合状态。并且，如果使滑轮壳体81在所述范围内旋转，那么很容易使该滑轮壳体81侧和顶侧箱体11侧卡合。由此，操作装置21相对于顶侧箱体11 侧的安装与拆卸变得非常简单。(4)在动力传递部件340上设置了能插入输入锥齿轮32、33的连接轴部342。并且，所述连接轴部342引导卡合突部306a、306b插入顶侧箱体11 一侧插通孔302。通过将连接轴部342插入到输入锥齿轮32、33中，可引导滑轮壳体81侧的卡合突部306a、306b插入顶侧箱体11侧的插通孔302。因此，可以将卡合突部306a、306b顺利地插入到插通孔302中。进而，操作装置21安装到顶侧箱体11侧的工作变得非常简单。(5)动力传递部件340通过将其连接轴部342嵌插到输入锥齿轮32、33侧的连接孔350，而可以自如地安装与拆卸。因此，只要将突出到操作装置21背面的连接轴部342从连接孔350拔出，就能进行操作装置21的安装与拆卸。(6)在顶侧箱体11设置了阻止卡合突部306a、306b和卡合片30la、30Ib相对旋转的阻止单元。该阻止单元可以容易地由设置于顶侧箱体11侧壁的孔362，以及设置于滑轮壳体81侧的突部308所构成，该突部308是能插入到所述孔362的卡合凸部。并且，由于滑轮壳体81相对于顶侧箱体11的旋转受到限制，所以，滑轮320的旋转力可以适宜地传递到输入锥齿轮32、33。(7)所述阻止单元的突部308设置于旋转限制壁307上，而该旋转限制壁307设置于滑轮壳体81侧，且能向远离顶侧箱体11侧壁的方向发生弹性变形。只要使旋转限制壁307向远离顶侧箱体11侧壁的方向发生弹性变形，即可简单地解除滑轮壳体81侧的突部308与顶侧箱体11侧的孔362的卡合。进而，可以简单地从顶侧箱体11取下操作装置21。(8)插通孔302分别形成在顶侧箱体11的前后的侧壁上，输入锥齿轮32、33及卡合片301a、301b分别设置于齿轮箱22的前后且从插通孔302露出，在顶侧箱体11的前面及背面两侧均能安装与拆卸滑轮壳体81。根据所述结构，操作装置21可以安装到顶侧箱体11的前面侧及背面侧的任意一侧。即，可以简单地左右反转百叶窗的操作类型。(9)在动力传递部件340上设置了两个连接突部344，通过所述连接突部344嵌合到设置于输入锥齿轮32、33的嵌合凹部351，动力传递部件340能装卸自如地连接到输入锥齿轮32、33。根据所述结构，只要使动力传递部件340连接突部344嵌合到输入锥齿轮32、33 侧的嵌合凹部351，就能够相互传递动力。不需要使用工具等。(10)所述滑轮壳体81相对于基体303可旋转地受到支撑，而该基体303装卸自如地设置于所述顶侧箱体11上，所述基体303具有卡合突部306a、306b的所述卡合部，该卡合突部306a、306b能使基体303相对于所述顶侧箱体11安装与拆卸，在所述滑轮壳体81 的内部设置有扭转弹簧313，该扭转弹簧313是使被旋转的所述滑轮壳体81趋向原始位置的趋向单元。操作拉绳23从滑轮壳体81垂下，可是该操作拉绳23被拉到斜下方而进行操作时，可能会有在所述操作拉绳23抵接滑轮壳体81的一部分而在相互摩擦的状态下继续进行操作的情况。并且，在这种情况下，由于操作拉绳23和滑轮壳体81的一部分之间的摩擦产生的滑动阻力作用于操作拉绳，所以担心该操作拉绳23的操作性下降。对于这一点，根据本实施方式的操作装置21，操作拉绳23被拉到斜下方时，滑轮壳体81向所述拉拽方向旋转。因此，在操作拉绳23与滑轮壳体81的一部分接触的状态下，可以抑制所述操作的继续。因此，可以确保操作拉绳23的操作性。并且，如果放手，由于扭转弹簧313这一趋向单元的弹力趋向力，滑轮壳体81自动恢复到原始位置。因此，不需要手动将旋转的滑轮壳体 81恢复到原始位置，所以比较方便。另外，基体303也被设计成相对于顶侧箱体11能自如装卸的结构，所以不会影响操作装置21的装卸容易性。〈其他实施方式〉
对所述第三实施方式做如下变更也可以实施。如图沈所示，通过具有能覆盖顶侧箱体11的插通孔302大小的盖板401，可以遮住没安装滑轮壳体81的一侧的插通孔302。由此，可以防止粉尘等通过没安装滑轮壳体81 的一侧的插通孔302进入到齿轮箱22的内部。如图27(a)、(b)、(c)所示，在所述盖板401 的内表面形成有卡合突部40h、402b，该卡合突部40h、402b与设置于滑轮壳体81，准确地说与设置于基体303的卡合突部306a、306b具有相同的形状。根据这个结构，盖板401与操作装置21相同，都能连接到齿轮箱22的支撑部41。即，能旋转卡合到支撑部41的卡合片301a、301b。因此，与滑轮壳体81相同，盖板401相对于支撑部41的安装与拆卸工作变
得非常简单。而且，设置有盖板401的百叶窗的操作类型的左右转换可按如下所述的方式进行。即，如图观所示，通过使安装在齿轮箱22的一侧支撑部41上的操作装置21，以及安装在齿轮箱22的另一侧支撑部41的盖板401如前所述地进行旋转，而将其取下。并且，交换所述取下的操作装置21及盖板401，再安装到齿轮箱22的两个支撑部41上。最后，如果反转包含顶侧箱体11的横式百叶窗的内外侧，即可完成该百叶窗操作类型的左右反转。 另外，在第三实施方式中，当操作拉绳23被拉到斜下方时，使滑轮壳体81旋转到操作拉绳23被拉的方向，但不采用该结构时，也可以设计成使滑轮壳体81相对于顶侧箱体11自如装卸的结构。这种情况下，将形成在本实施方式的基体303背面的卡合突部306a、 306b，或是相当于这些的部件设置在例如滑轮壳体81，准确地说是壳体主体82的背面。即使采用这种结构，不使用工具等也能简单地进行操作装置21的安装与拆卸工作。·并且，在第三实施方式中，可以左右转换横式百叶窗的操作类型，不过，也可以将所述操作类型固定在左右中的任意一种。这时，可以省略齿轮箱22的两个支撑部301中的任意一个，以及可以省略输入锥齿轮32、33中的任意一个。·并且，在第三实施方式中，作为所谓横式百叶窗的操作装置具体化了本发明，但是，本发明适用于卷绕型屏幕及褶型屏幕等，通过操纵操作拉绳来进行遮蔽件的升降等的所有百叶窗的操作装置中。这与前面所述的第一及第二实施方式相同。符号的说明
11...顶侧箱体，13...叶片(日照遮蔽件)，15...驱动轴，21...操作装置，22...齿轮箱(机构部壳体)，23...操作拉绳，31...构成传递机构的输出锥齿轮，32、33...构成传递机构的输入锥齿轮(动力输入部件)，；34、35···传递机构，43，302...插通孔，51，303...基体，56...连接部件，81...滑轮壳体，100，200,320...滑轮，102，202，340...动力传递部件，110···永久磁铁，111...磁铁架(磁性体)，301a、301b...卡合片，307...旋转限制壁， 313...扭转弹簧(趋向单元)，；342...连接轴部，344...连接突部，351...嵌合凹部，362.. .孔。
权利要求
1.一种百叶窗操作装置，在设置于顶侧箱体外部的滑轮壳体的内部可旋转地支撑有滑轮，在操作拉绳被卷绕到所述滑轮的状态下，通过操纵从所述滑轮壳体垂下的操作拉绳使所述滑轮旋转，所产生的旋转力通过作动连接到所述滑轮的传递机构而被传递到可旋转地支撑在所述顶侧箱体内部的驱动轴上，根据该驱动轴的旋转可以升降日照遮蔽件，该百叶窗操作装置的特征在于随着滑轮的旋转而旋转的动力传递部可旋转地设置于滑轮壳体，所述动力传递部装卸自如地连接到所述传递机构的动力输入部，在所述滑轮壳体上具有使该滑轮壳体相对于所述顶侧箱体可进行装卸的卡合部。
2.如权利要求1所述的百叶窗操作装置，其特征在于通过使所述滑轮壳体相对于所述顶侧箱体旋转，所述卡合部能从顶侧箱体侧卡合所述滑轮壳体。
3.如权利要求2所述的百叶窗操作装置，其特征在于所述卡合部是截面为“ 二 ”字形且正面看为扇形的两个卡合突部，所述卡合突部可插入到形成在所述顶侧箱体侧壁的大致圆形的插通孔，在卡合突部插入到所述插通孔的状态下，所述滑轮壳体可相对顶侧箱体旋转，设置在所述顶侧箱体内且容纳有所述传递机构的机构部壳体从插通孔露出，在所述机构部壳体设置有卡合片，该卡合片只在滑轮壳体和顶侧箱体处于规定的旋转角度范围时才能卡合到所述卡合突部。
4.如权利要求3所述的百叶窗操作装置，其特征在于在所述动力传递部设置有能插入到所述动力输入部的连接轴部，该连接轴部引导所述卡合突部插入到所述插通孔。
5.如权利要求3或4所述的百叶窗操作装置，其特征在于所述顶侧箱体上设置有阻止卡合突部和卡合片相对旋转的阻止单元。
6.如权利要求5所述的百叶窗操作装置，其特征在于该阻止单元由设置在所述顶侧箱体侧壁的孔，以及设置在所述滑轮壳体侧而能插入到所述孔的卡合突部所构成。
7.如权利要求6所述的百叶窗操作装置，其特征在于所述卡合突部设置在旋转限制壁上，该旋转限制壁设置在滑轮壳体侧而能向远离顶侧箱体侧壁的方向发生弹性变形。
8.如权利要求3至7中任意一项所述的百叶窗操作装置，其特征在于所述插通孔分别形成在顶侧箱体的前后侧壁上，所述动力输入部及卡合片分别设置于所述机构部壳体的前后且从所述插通孔露出，在所述顶侧箱体的前面及背面均可装卸所述滑轮壳体。
9.如权利要求8所述的百叶窗操作装置，其特征在于通过能覆盖所述插通孔的大小的盖板，遮住未安装滑轮壳体侧的插通孔。
10.如权利要求9所述的百叶窗操作装置，其特征在于所述盖板上形成有与设置于滑轮壳体的卡合突部形状相同的卡合突部。
11.如权利要求1至10中任意一项所述的百叶窗操作装置，其特征在于所述动力传递部上设置有连接突部，通过所述连接突部嵌合到设置于动力输入部的嵌合凹部，所述动力传递部装卸自如地连接到所述动力输入部。
12.如权利要求1至11中任意一项所述的百叶窗操作装置，其特征在于 所述滑轮壳体以可旋转地支撑着相对于所述顶侧箱体可装卸地被设置的基体，所述基体具有卡合部，该卡合部能使基体相对于所述顶侧箱体进行装卸，在所述滑轮壳体的内部设置有趋向单元，该趋向单元使旋转的所述滑轮壳体趋向原始位置。
全文摘要
本发明提供一种相对于顶侧箱体能简单进行装卸的百叶窗操作装置。在滑轮320上设置与该滑轮320一体旋转的动力传递部件340，该动力传递部件340露到所述滑轮壳体81的外部。并且，该动力传递部件340连接到输入锥齿轮32、33的输入轴，该输入锥齿轮32、33的输入轴露出到顶侧箱体11的外部，且该输入锥齿轮32、33相对于所述输入轴32、33能够自如装卸。因此，只要将动力传递部件340从输入锥齿轮32、33的输入轴取下，就可以从顶侧箱体11侧一起取下滑轮320及容纳支持该滑轮320的滑轮壳体81，该滑轮320能旋转，不需要用工具等。
文档编号E06B9/32GK102232137SQ20098015718
公开日2011年11月2日 申请日期2009年12月10日 优先权日2008年12月26日
发明者河合英治 申请人:立川窗饰工业株式会社