专利名称：用于车窗玻璃升降器的托架以及具有窗玻璃升降器的车辆结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车窗玻璃升降器的托架，该托架具有一个框架，该框架具有 用于接收导轨的一个引导件，并且该托架具有用于紧固窗玻璃的一个承载板。本发明还涉 及具有窗玻璃升降器系统的一种车辆机构并且涉及用于在此类车辆结构中将窗玻璃水平 对齐的一种方法。
背景技术：
目前用于带有无框门的车辆的常规窗玻璃升降器系统通常具有至少一个托架，其 上夹持一块窗玻璃。这种托架以一种更可移动的方式安装在导轨上或在引导轨道内并且可 以沿其进行移动以便将窗玻璃在打开位置与关闭位置之间移动。在将窗玻璃安装在车辆上 之后，必须将该窗玻璃对齐以便确保在窗玻璃被移动到关闭位置时窗玻璃可以精确地延伸 进入在门或车辆上提供的一个密封件内，并且在关闭位置中可以支撑在这个密封件上。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于车窗玻璃升降器的托架，一种具有窗玻璃升降 器的车辆机构，以及一种用于调节窗玻璃从而有可能简单且快速地将窗玻璃对齐的方法。为实现这个目的，在此提供了一种用于车窗玻璃升降器的托架，该托架具有一个 框架，该框架具有用于接收导轨的一个引导件、并且具有一个承载板，该承载板被安装在框 架上以便围绕与该引导件的方向垂直的一个枢转轴是可枢转的。该枢转轴优选地是平行或 大致平行于车辆的纵向轴线。在该托架上提供了一个调节机构，通过该调节机构可以使该 承载板围绕该枢转轴相对于该框架对齐。在安装了窗玻璃之后，该窗玻璃被直接或间接固 定地连接到该承载板上。该调节机构具有与该引导件的方向实质上对齐的一个工具接收 座。本发明所基于的基本概念是使之有可能调节已在车辆结构(例如车门)内安装的窗玻 璃升降器系统的托架而不需要拆卸车辆结构(例如内镶板)的零件。实现这一点的方式是 提供可以从上方(也就是说通过窗玻璃的出口槽缝)触及并调节的一种调节机构。具体地 讲，根据本发明的托架的工具接收座在引导件的方向上是对齐的，通过该引导件将该托架 安装在该窗玻璃升降器系统的一个引导轨道上。因此，使用在该导轨的方向上导入该车辆 结构内的一个工具可以容易地触及该工具接收座。例如该工具可以通过出口槽缝(窗玻璃 通过该出口槽缝而从车辆结构出来)被插入，从而使得不必要拆卸车镶板的零件。如果窗 玻璃被移动到几乎关闭的位置中，那么就可以特别容易地触及该工具接收座，这是因为在 这个位置中该托架位于该车辆结构的出口槽缝附近。进而，在此位置有可能简单地比较该 窗玻璃的预期位置与实际位置。进而，在无框窗户的情况下，有可能在车门关闭时进行对 齐。优选地该调节机构具有一个调节螺钉，该调节螺钉允许了调节机构的一种连续可 变的调节，并且因此允许了车窗玻璃的一种连续可变的对齐。
在该调节螺钉上可以安装一个滑动件，当螺钉转动时该滑动件沿螺钉移动。为此 目的，该滑动件在该调节机构上的一个导轨中被引导，这样使得当该调节螺钉转动时所述 滑动件不能与该调节螺钉一起转动。通过该滑动件的线性移动，可以将该调节螺钉的旋转 运动以一种简单的方式转换为该承载板的一种枢转运动。为了枢转该承载板，可以提供一个带槽缝的引导件，该带槽缝的引导件是由一个 引导槽缝和一个滑块形成的。在此，例如它有可能使该滑块安排在滑动件上并且使该引导 槽缝安排在承载板上。槽缝的路径与该螺钉轴线成一个角度延伸，这样使得由该滑块的一 种垂直移动而导致一种相对移动。例如，可以由一个接合在槽缝中的圆柱体、或者通过在棱 上滑动的滑块的一个槽来形成在滑块与带槽缝的引导件之间的界面。该滑块伸入该引导槽 缝内并且在由于调节螺钉的转动而导致的滑动件的移动过程中沿该引导槽缝移动。通过该 引导槽缝的一种对应设计，该引导槽缝以及紧固到其上的承载板被水平移动。例如该引导槽缝可以适应于任何所希望的方式，这种方式取决于托架所希望的调 节范围。例如，可想象的是该引导槽缝至少在多个区段中是直线的。还有可能的是使该引导槽缝至少在多个区段中是弯曲的，其结果是可以对调节螺 钉的转动与窗玻璃的枢转角度之比进行调节。为了减少该托架在车门中的结构深度，该调节螺钉被安排为实质上垂直于该承载 板的枢转轴。因此该调节螺钉位于该框架的平面内，这样使得该托架的一种非常平的设计 是有可能的。该承载板还可以被安装在该枢转轴上以便在所述枢转轴的方向上的一个有限的 范围内是可移动的，其结果是在该枢转轴的方向上的公差补偿是有可能的。为了使承载板在托架上居中，该托架具有例如至少一个弹簧元件，该弹簧元件接 合在该承载板上并且以一种与该枢转轴的方向一致的恢复力作用在承载板上。还可想象提 供两个相对安排的弹簧元件，这两个弹簧元件使该承载板的中间位置上居中。根据本发明还提供了一种具有窗玻璃升降器系统的车辆结构。该窗玻璃升降器系 统具有至少一个导轨并且还具有至少一个托架，该托架被安装在该导轨上以便在该导轨的 方向上是可移动的并且在该托架上夹持一块窗玻璃。该窗玻璃可以沿该导轨被推动并且通 过在门上的一个出口槽缝而进入关闭的位置中。该托架是根据本发明的一种托架，并且该 托架的工具接收座被提供在该托架面向出口槽缝的一侧上。因此可以通过该出口槽缝将一 个工具引入车门之中，这样使得有可能将该窗玻璃对齐而无论窗玻璃的位置如何。例如，因 此窗玻璃可以在几乎完全关闭的位置中被对齐。这首先提供的优点是工具接收座在这个位 置中是更容易地可触及的，并且其次在此位置有可能简单地对窗玻璃的预期的位置与实际 位置进行比较。进而，在无框窗户的情况下，有可能在车门关闭时进行对齐。还提供了一种根据本发明在车辆结构中将窗玻璃水平对齐的方法，该方法具有以 下多个步骤将窗户玻璃插入窗户玻璃升降器系统的至少一个承载板中，通过出口槽缝将一个工具引入托架的工具接收座之中，通过使用该工具驱动该调节机构来水平地枢转该窗户玻璃，其中该窗户玻璃位于 一个至少大致关闭的位置中。当该窗玻璃处于大致关闭的位置时，该窗玻璃位于密封件附近，这样使得可以进行快速且简单的对齐。进而，在窗玻璃的这个位置中，通过该出口槽缝更容易地可触及该工 具接收座，因为该托架是位于较高处并且因此更接近出口槽缝。例如，不要求为了触及该调 节机构而拆卸门的内镶板，这样使得可以显著更快地进行窗玻璃的对齐。
结合附图从以下说明中将呈现本发明的多个进一步优点和特征，在附图中图1示出了一种车辆结构的总视图，图2示出了来自图1的带有根据本发明的一种托架的车辆结构的详图，图3示出了经过来自图2的托架的沿截面线III-III的一个截面图，图4示出了经过来自图2的托架的沿截面线IV-IV的一个第二截面图，图5示出了根据本发明的一种窗玻璃升降器系统的一个第二实施方案的视图，图6示出了来自图5的带有根据本发明的一种托架的车辆结构的详图，图7示出了来自图5的车辆结构的调节机构的详图。
具体实施例方式图1展示了一种车辆结构10，在这个缺口中是一个车门，它具有一个窗玻璃升降 器系统12，该窗玻璃升降器系统可以将一个窗玻璃14在打开位置与关闭位置之间实质上 垂直地移动。在打开位置中，窗玻璃14实质上位于车辆结构10的内部。为了进入关闭位 置，窗玻璃14被向上移动而穿过在车辆结构10中的一个出口槽缝15 (在这种情况下该出 口槽缝水平地延伸)以便封闭车辆的一个开口。处于关闭位置时，窗玻璃14至少通过其上 边缘而支撑在一个密封件17上、或者伸入所述密封件之中(见图3)。窗玻璃升降器系统12具有一个第一导轨16以及一个第二导轨18，在这种情况下 这两个导轨被实质上大致垂直地安排并且被安排为互相平行。一个托架20、22被安装在每 个导轨16、18上以便可垂直移动，在该托架上夹持着一块窗玻璃14。此外，窗玻璃升降器系 统12具有一个驱动器对，该驱动器可以使这些托架20、22沿这些导轨16、18移动。在图2中示出的托架20具有一个框架沈，该框架的形状是矩形的并且在图2中 其左侧边缘处具有一个引导件观，托架20通过该引导件被可移动地安装在第一导轨16上 (同样请见图4)。此外，托架20具有一个承载板30，该承载板具有一个紧固开口 32，窗玻璃14通过 使用一种适当的紧固装置可以被紧固到该紧固开口上。通过在承载板30的下边缘上提供的一个伸出部分34，承载板30被安装在一个螺 栓37上，该螺栓被提供在框架沈的下边缘处的一个切口 36中，这样使得所述承载板30围 绕与引导件观垂直安排的一个枢转轴A是可枢转的(见图3)。此外，承载板30被安装在切口 36内，以便在该枢转轴A的方向上的一个有限的范 围内是可移动的。为了将承载板30夹持在框架沈上的中间位置中，提供了两个弹簧元件 38，在这种情况下是螺旋弹簧，这两个弹簧元件通过与该枢转轴的方向一致的一种恢复力 作用在承载板30上。托架20具有一个调节机构40，通过该调节机构可以围绕该枢转轴A相对于该框架 使承载板对齐。调节机构40具有一个调节螺钉42，在这种情况下该调节螺钉被安排为实质上在引导件观的方向上。调节螺钉42被可转动地安排在框架沈上并且具有一个工具接 收座44，该工具接收座在这种情况下是由螺钉头形成的并且与引导件观的方向实质上对 齐，这样使得一个工具可以垂直地从图1和图2中的上方接合到工具接收座44之中。工具 接收座44具有用于接收螺钉扳手、螺丝刀、Torx扳手或六角套管的一种常规形式。然而工 具接收座44的其他多种形式也是可以想象的。因为必须将该工具“盲目地”插入该工具接 收座中，可以想象一种辅助装置来提供承载板30或者更优选地托架20的一种圆锥形的或 漏斗形的加宽，这种加宽在工具被插入时将其引导到工具接收座44上。此外，调节机构40具有一个滑动件46并且还有一个带槽缝的引导件48。滑动件 46被安装在框架沈上以便在驱动方向R上是可移动的并且具有一种内螺纹，调节螺钉42 的外螺纹接合在该内螺纹之中。当调节螺钉42被转动时，滑动件46在驱动方向R上沿调 节螺钉42被移动。带槽缝的引导件48具有一个引导槽缝52，该引导槽缝被提供在承载板30上并且 在其中伸出了一个提供在滑动件46上的滑块50。如在图3中的截面图可见，引导槽缝52 是直线的并且相对于滑动件46的驱动方向是倾斜的。然而，还可以想象的是使该引导槽缝至少在多个区段中是弯曲的，其结果是可以 对调节螺钉的转动与该承载板的枢转角度之比进行调节。如果滑动件46在驱动方向R上与滑块50 —起被移动，那么引导槽缝52相对于该 该驱动方向R而被横向移动，并且因此承载板30以及在承载板30上所夹持的一块窗玻璃 14围绕该枢转轴A而被枢转。承载板30以及在承载板30上夹持的窗玻璃14围绕该枢转 轴A而被水平地枢转。以此方式窗玻璃14可以与在车辆结构10上提供的一个密封件17 水平地对齐(见图3箭头)。在此，工具接收座44被设计为使得工具可以在引导件观的方向上(在这种情况 下是垂直地从上方)接合在其中。例如，工具可以被引导穿过窗玻璃14从车辆结构10出 来的出口槽缝15。为了将窗玻璃14与密封件17对齐，窗玻璃14可以在其被安装在窗玻璃升降器系 统12上之后被移入大致关闭的位置中，在此位置处窗玻璃14接近于支撑在密封件17上或 者几乎被插入该密封件之中。在所述位置中，有可能快速并且精确地对齐窗玻璃14，这是 因为有可能简单地直观比较预期位置与实际位置。此外，当窗玻璃14处于所述位置时，工 具接收座44是更容易可触及的，这是因为工具接收座44位于更高处并且因此更接近出口 槽缝15。随后将一个工具通过出口槽缝15插入工具接收座44之中，并且通过调节托架20 使窗玻璃与密封件17对齐。例如不要求拆卸内镶板的零件，这样使得窗玻璃14的对齐可 以显著更快地进行。图5示出了根据本发明的一种车辆结构的一个第二实施方案。在此，窗玻璃14通 过多个引导轨道16被安装在一个承载板M上。在此，这些引导轨道16是弯曲的。通过这 些引导轨道16的这种设计，有可能使窗玻璃14在它从一个位置移动到另一个位置时不仅 被水平地移动还被枢转、或者被垂直地移动，以便能够将窗玻璃14尽可能远地滑动到该车 辆结构之中，即便是在车辆结构10中的空间环境受限制的情况下。窗玻璃升降器系统12具有一个单个的托架20，该托架具有一个实质上板形状的 框架沈(图6)。用与在第一个实施方案中相同的方式，承载板30被可枢转地安装在托架沈上。在此，该承载板具有一个开口 56，被安装在该框架上的调节机构40经过该开口而伸出ο在此，调节机构40同样具有一个调节螺钉42，该调节螺钉具有与引导件观的方向 对齐的一个工具接收座44并且还有一个安排在调节螺钉42上的滑动件46。在此，带槽缝 的引导件52是由在滑动件46上提供的两个切口 58以及在该托架元件上提供的两个导轨 60形成的(见图7)，这两个导轨相对于调节螺钉42的方向是倾斜的。当调节螺钉42被转动时，滑动件46沿这些导轨60被移动这样使得承载板30被 水平地枢转。如在图5中可见，引导轨道讨被设计为使得在窗户处于其大致关闭的位置时该托 架被实质上水平地对齐，这样在此位置中该工具接收座是垂直向上对齐的。在托架20的这 个位置中，通过从上方被垂直引入的工具可以对工具接收座44进行操作，例如该工具可以 穿过窗玻璃14的出口槽缝15而引入。代替在此所使用的带有一个带槽缝的引导件48的调节机构40，还可想象其他多 种调节机构40。具体地讲，调节机构40不是必须有一个调节螺钉42或一个滑动件46。承 载板30也可以用任何其他方式围绕枢转轴进行枢转。
权利要求
1.一种用于车窗玻璃升降器(1 的托架(20)，具有一个框架( )，该框架具有用于 接收一个导轨(16)的一个引导件08)；具有一个承载板(30)，该承载板被安装在该框架 (26)上以便围绕与该引导件08)的方向垂直的一个枢转轴(A)是可枢转的；并且具有 一个调节机构(40)，通过该调节机构该承载板(30)可以围绕该枢转轴(A)相对于该框架 (26)对齐，其中该调节机构GO)具有实质上在该引导件08)的方向上对齐的一个工具接 收座(44)。
2.如权利要求1所述的托架，其特征在于，该调节机构GO)具有一个调节螺钉02)。
3.如权利要求2所述的托架，其特征在于，在该调节螺钉02)上安装了一个滑动件 (46)，当转动该调节螺钉0 时该滑动件G6)沿该调节螺钉0 被移动。
4.如权利要求3所述的托架，其特征在于，提供一个带槽缝的引导件(48)，该带槽缝的 引导件是由一个引导槽缝(5 和一个滑块(50)形成的，其中槽缝的路径与该螺钉轴线成 一个角度延伸并且因此在相对于垂直方向移动的情况下导致该滑块的一种移动。
5.如权利要求4所述的托架，其特征在于，该引导槽缝(52)至少在多个区段中是直线的。
6.如权利要求4至6之一所述的托架，其特征在于，该引导槽缝(52)至少在多个区段 中是弯曲的。
7.如权利要求2至7之一所述的托架，其特征在于，该调节螺钉02)被安排为实质上 垂直于该承载板(30)的枢转轴(A)。
8.如以上权利要求之一所述的托架，其特征在于，该承载板(30)被安装在该枢转轴 (A)上以便在所述枢转轴(A)的方向上的一个有限的范围内是可移动的。
9.如权利要求8所述的托架，其特征在于，该托架00)具有至少一个弹簧元件(38)， 该弹簧元件接合在该承载板(30)上并且通过与该枢转轴(A)的方向对齐的一种恢复力作 用在该承载板上。
10.一种车辆结构(10)，具有一个窗玻璃升降器系统(12)，该系统具有的至少一个导 轨(16，18)并且还具有至少一个托架(20)，该托架被安装在该导轨(16，18)上以便在该导 轨(16，18)的方向上是可移动的并且在其上夹持了一个窗玻璃(14)，该窗玻璃可以沿这些 导轨(16，18)被推动并且通过在该门中的一个出口槽缝(17)从该门中出来，其中该托架 (20)被设计为如权利要求1至9之一所述对并且其中该托架00)的工具接收座02)被提 供在该托架面向该出口槽缝(17)的一侧上。
11.一种用于在如权利要求10中所述的车辆结构(10)中将窗玻璃(14)水平对齐的方 法，该方法具有以下步骤-将该窗玻璃(14)插入该窗玻璃升降器系统(12)的至少一个承载板(30)中，-通过该出口槽缝(17)将一个工具引入该托架00)的工具接收座04)之中，-通过使用该工具驱动该调节机构GO)来水平地枢转该窗玻璃(14)，其中该窗玻璃 (14)位于一个至少大致关闭的位置中。
全文摘要
一种用于车窗玻璃升降器(12)的托架(20)具有一个框架(26)，该框架具有用于接收导轨(16)的一个引导件(28)；一个承载板(30)，该承载板被安装在该框架(26)上以便围绕与该引导件(28)的方向垂直的一个枢转轴(A)是可枢转的；以及一个调节机构(40)，通过该调节机构可以使承载板(30)围绕枢转轴(A)而与框架(26)对齐。该调节机构(40)具有在该引导件(28)的方向上实质上对齐的一个工具接收座(44)。
文档编号E05D13/00GK102052033SQ20101054146
公开日2011年5月11日 申请日期2010年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者卡尔-海因茨·克雷埃尔, 诺贝特·克伦 申请人:阿文美驰有限责任公司