专利名称：城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，具体是一个由轮体和深 沟球含油轴承组成的部件。
背景技术：
城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置结构为滚轮轮体和轴承两部分，传统的滚轮轮 体为实心，轮体是同一种材料的整体，是无法再分解的一个零件，滚轮在滑动门的开关过程 中拖动滑动门在门机导轨中滚动，滑动门的质量大，滚轮滚动过程中乘客撞击滑动门、门体 抖动和振动要通过轴承和轮体传递给门机导轨和门机总成，因此使用传统滚轮的门机在滑 动门开关过程中的噪音大、振动大并导致门机内的锁紧机构、传动装置、行程开关容易松动 引起各种开关门故障。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单合 理，自身重量较轻，轮体为非金属材料的滚轮装置。本实用新型的具体技术方案是，城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，包括轮体和 轴承，轮体包括轮体内圈、轮体胶圈、轮体内圈。轮体外圈与轮体内圈之间夹持轮体胶圈，轮 体的内表面有凹槽，轮体内圈和轮体外圈的材料为尼龙，轮体胶圈的材料为橡胶。轮体外圈 的外表面与滑动门门机导轨接触，轮体外圈的内表面的凹面与轮体胶圈的外表面接触，轮 体内圈的外表面与轮体胶圈的内表面接触，轮体内圈的内表面有凹槽，约束滚轮轴承，轮体 内圈和轮体外圈之间夹持轮体胶圈，轮体胶圈断面为椭圆形，滚轮轴承和轮体内圈的抖动 和振动通过轮体胶圈传递给轮体外圈的过程中，轮体胶圈起减振和缓冲作用。本实用新型的有益效果是，城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置包括轮体和滚轮轴 承，轮体包括轮体内圈、轮体胶圈、轮体内圈，自身重量较轻，轮体为非金属材料。轮体外圈 与轮体内圈之间夹持轮体胶圈，轮体的内表面有凹槽，轮体内圈和轮体外圈的材料为尼龙， 轮体胶圈为柔性材料橡胶。轮体内圈和轮体外圈之间夹着轮体胶圈，滚轮轴承和轮体内圈 的抖动和振动通过轮体胶圈传递给轮体外圈的过程中，轮体胶圈起减振和缓冲作用。滚轮 胶圈降低了滑动门门机噪音，进而降低了地铁车站站台噪音，延长了滚轮轴承和门机内传 动装置的使用寿命。本装置可以应用于各种城市轨道交通站台屏蔽门系统。
图1为城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置的剖面图，1为轮体外圈，2为轮体胶圈， 3为滚轮轴承，4为轮体内圈。图2为城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置的主视图。具体实施 方式 城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，包括轮体和轴承，轮体由轮体外圈、轮体胶 圈、轮体内圈组成，轮体外圈的外表面为凸的椭圆弧，与门机导轨接触，轮体外圈内表面有 凹的椭圆弧，与轮体胶圈外表面接触。轮体内圈外表面为凹的椭圆弧，轮体胶圈的内表面与 轮体内圈的外表面接触，轮体内圈的内表面有一个凹槽，凹槽与滚轮轴承接触。轮体内圈和 轮体外圈的材料为尼龙，轮体胶圈的材料为橡胶。轮体外圈的外表面与滑动门门机导轨接 触，轮体外圈的内表面的凹面与轮体胶圈的外表面接触，轮体内圈的外表面与轮体胶圈的 内表面接触，轮体内圈的内表面有凹槽，约束滚轮轴承，轮体内圈和轮体外圈之间夹持轮体 胶圈，轮体胶圈断面为椭圆形。
权利要求一种城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，包括轮体和轴承，轮体包括轮体内圈、轮体胶圈、轮体内圈，其特征是轮体外圈与轮体内圈之间夹持轮体胶圈，轮体的内表面有凹槽。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，其特征是轮体外圈的 外表面为凸的椭圆弧，与门机导轨接触，轮体外圈内表面有凹的椭圆弧，与轮体胶圈外表面 接触，轮体胶圈断面为椭圆形。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，其特征是轮体内圈的 外表面为凹的椭圆弧，轮体胶圈的内表面与轮体内圈的外表面接触，轮体内圈的内表面有 一个凹槽，凹槽与滚轮轴承接触。
专利摘要本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门滚轮装置，包括轮体和滚轮轴承，轮体包括轮体内圈、轮体胶圈、轮体内圈。轮体外圈与轮体内圈之间夹持轮体胶圈，轮体的内表面有凹槽，轮体内圈和轮体外圈的材料为尼龙，轮体胶圈的材料为橡胶，滚轮装置自身重量较轻。轮体内圈和轮体外圈之间夹持轮体胶圈，滚轮轴承和轮体内圈的抖动和振动通过轮体胶圈传递给轮体外圈的过程中，轮体胶圈起减振和缓冲作用。滚轮胶圈降低了滑动门门机噪音，进而降低了地铁车站站台噪音，延长了滚轮轴承和门机内传动装置的使用寿命。本装置结构简单合理，可以应用于各种城市轨道交通站台屏蔽门系统。
文档编号E05D13/00GK201763104SQ20102023843
公开日2011年3月16日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日
发明者徐丽群, 李树来, 谭添慧, 谭铁仁, 贾生 申请人:谭铁仁