专利名称：汽车自动关窗系统的制作方法
技术领域：
汽车自动关窗系统
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用的自动关窗系统。背景技术：
目前市面上的汽车自动关窗系统形式多样，种类繁多，但基本上都存在没有自动 检测或检测不准确的问题，或者没有紧急停止关窗的功能，存在安全性不足的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种更安全、更智能化的汽车自 动关窗系统，其适用性也更强。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案一种汽车自动关窗系统，其包括有关窗触发电路、MCU电路、驱动电路、输出电路、 过载检测电路、放大电路、停止关窗电路、禁止关窗电路和电源电路，其中关窗触发电路一 端通过和车门关锁信号相连，另一端同MCU电路相连；驱动电路，与MCU电路以及输出电路 相连接；输出电路与驱动电路及关窗马达相连；过载检测电路，与信号放大电路相连；信号 放大电路，与过载检测电路及MCU电路相连；暂停关窗电路，其一端和车门开锁信号线相 连，另一端同MCU电路；禁止关窗电路，与汽车ACC ON开锁控制线及MCU电路相连；电源电 路，与MCU电路，放大电路相连。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该关窗触发电路包含二极管D6，电阻 R17、R9和电容C7，其一端通过二极管D6和车门关锁信号(+)线相连。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该MCU电路包含集成电路U3，晶振Yl， 电阻R12及电容C11。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该驱动电路包含三极管Ql、Q2、Q3 ； Q4，电阻 R16、R13、R14、R15。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该输出电路包含输出继电器K1、K2、 Κ3、Κ40在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该过载检测电路包含检测电感L2、电 阻 R2、R3、R4、R5 和 R6。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该信号放大电路6，包含一个LM358、 电容C5、C10及电阻R7、R8。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该暂停关窗电路包含二极管D7，电阻 R18 和 RlO0在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该禁止关窗电路包含二极管D8，电阻 R19、Rll和电容C8，该禁止关窗电路一端通过二极管D8和车ACCON信号(+)线相连，另一 端同MCU电路相连。在对上述汽车自动关窗系统的改进方案中，该电源电路包含稳压IC U1，压敏电阻VRl，二极管Dl，电阻Rl，电感Ll以及电容C1、C2、C3、C4和C9 ；电源电路的输入端接在汽车 +12V电源和车架之间。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1)、由于采用了过载检测电路，MCU 集成电路可以检测到车窗是否升到顶部位置，升到顶部后可立即停止对这个窗的关窗马达 供电，或者检测到车窗已损坏或被异物卡死而停止向此车窗的关窗马达供电，从而达到保 护关窗马达及汽车电池不被损坏的目的；而由于有停止关窗控制电路，关窗过程若发现有 异常情况可用遥控(按开锁键)停止关窗，以及有禁止关窗控制电路，(ACC ON)的情况下用 遥控器或手动开关车门锁不会触发关窗系统关窗，所以本实用新型更安全、更智能化；2)、 本实用新型可配合绝大多数的原车中控锁系统、防盗系统使用，可用车匙手动控制也可以 用原车配遥控控制，这样可以在保留原车配置情况下实现，所以它在不破坏原车配置下，其 适用性更强。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
图1是本实用新型实施例的电路方框图；图2是图1的电路原理图。
具体实施方式本实用新型为一种汽车自动关窗系统，如图1所示，包括有关窗触发电路1、MCU电 路2、驱动电路3、输出电路4、过载检测电路5、放大电路6、停止关窗电路7、禁止关窗电路 8和电源电路9，其中关窗触发电路1，包含二极管D6，电阻R17、R9和电容C7 ；—端通过D6和车门关锁 信号⑴线相连，另一端同MCU电路的第10脚相连；MCU电路2负责自动关窗系统的控制，包含集成电路U3，晶振Yl，电阻R12及电容 Cll ；驱动电路3，与MCU电路的13、17、18和2脚以及输出电路的继电器ΚΙ、K2、K3和 K4相连接，其包含三极管Q1、Q2、Q3 ；Q4,电阻R16、R13、R14、R15。输出电路4，包含输出继电器K1、K2、K3、K4，与驱动电路及关窗马达相连；继电器 的输出电流流向为正电电源+12V经过过载检测电感后(VDD端)从继电器的常开(NO)点 输入，从中心(COM)点输出到关窗马达关窗线；过载检测电路5，与信号放大电路相连，包含检测电感L2、电阻R2、R3、R4、R5和R6。信号放大电路6，与过载检测电路及MCU电路相连；包含一个LM358、电容C5、ClO 及电阻R7、R8。关窗触发电路1与汽车(+)关锁控制线及MCU电路相连，一个暂停关窗电路7，包含二极管D7，电阻R18和R10，其一端通过D7和车门开锁 信号⑴线相连，另一端同MCU电路的第11脚相连。禁止关窗电路8，与汽车ACC ON⑴开锁控制线及MCU电路相连，当ACC ON时，系 统禁止关窗信号输出，其包含二极管D8，电阻R19、R11和电容C8 ；—端通过D8和车ACC ON 信号⑴线相连，另一端同MCU电路的第12脚相连。电源电路9，与MCU电路，放大电路相连，为MCU电路及放大电路供电；包含稳压ICUl，压敏电阻VRl，二极管Dl，电阻Rl，电感Ll以及电容C1、C2、C3、C4和C9 ；电源电路的输 入端接在汽车+12V电源和地(车架)之间。在此，IC Ul的型号为78L05A。当用汽车原配遥控器或车锁匙锁车门时，关锁信号经关窗触发电路被送到MCU电 路的第10脚；MCU电路收到有效信号后，按一定的时序依次从M⑶电路的第13、17、18和2 脚输出关窗信号，四路关窗信号再分别经驱动电路3放大后分别由继电器ΚΙ、K2、K3和K4 输出正电驱动4路关窗马达自动关窗。过载检测电路5，在自动关窗过程中，当某一个车窗关好的瞬间或被卡住的瞬间， 关窗马达的负载电流会突然增大，负载电流突然增大的信号被过载检测电路5检测到并送 至放大电路6放大后再经MCU电路的第一脚送至MCU电路处理；MCU电路收到过载信号后 立即停止该路关窗输出信号并判断刚结束输出的关窗信号是否第四路关窗信号，若不是则 自动转向下一路关窗信号输出；若已是第四路关窗信号则停止输出关窗信号。停止关窗电路7，当用汽车原配遥控器或车锁匙开车门锁时，开锁信号经停止关窗 电路送到MCU电路的第11脚；MCU电路收到有效信号后立即停止关窗输出。如图2所示其自动关窗步骤为当用车匙或遥控器关车门时，系统的关窗触发电 路1将收到一个正电信号并传输给MCU电路，MCU电路收到关窗触发信号后，首先检查有无 不允许关窗的因素(如ACC ON)存在，若没有不允许关窗的因素存在则依次输出关窗信号 (从窗1到窗4)到驱动电路4，驱动电路再依次驱动继电器Kl到K4输出正电驱动关窗马 达关窗。关窗过程若过载检测电路5检测到一个窗已关好的信号并通过放大电路(6)将信 号送到MCU电路2，MCU电路收到信号立即停止当前正在输出的关窗信号并开始下一个窗的 关窗信号输出；如此直到所有(最多4个)的车窗被关好。若关窗过程停止关窗电路8收到(开锁)信号，并将此信号送到MCU电路，则MCU 电路立即停止所有关窗信号输出。从上可以看出，由于采用了过载检测电路，MCU集成电路可以检测到车窗是否升到 顶部位置，升到顶部后可立即停止对这个窗的关窗马达供电，或者检测到车窗已损坏或被 异物卡死而停止向此车窗的关窗马达供电，从而达到保护关窗马达及汽车电池不被损坏的 目的；而由于有停止关窗控制电路，关窗过程若发现有异常情况可用遥控(按开锁键)停止 关窗，以及有禁止关窗控制电路，(ACC ON)的情况下用遥控器或手动开关车门锁不会触发 关窗系统关窗，所以本实用新型更安全、更智能化；2)、本实用新型可配合绝大多数的原车 中控锁系统、防盗系统使用，可用车匙手动控制也可以用原车配遥控控制，这样可以在保留 原车配置情况下实现，所以它在不破坏原车配置下，其适用性更强。
权利要求1.一种汽车自动关窗系统，其特征在于包括有关窗触发电路、MCU电路、驱动电路、输 出电路、过载检测电路、放大电路、停止关窗电路、禁止关窗电路和电源电路，其中关窗触发电路一端通过和车门关锁信号相连，另一端同MCU电路相连； 驱动电路，与MCU电路以及输出电路相连接； 输出电路与驱动电路及关窗马达相连； 过载检测电路，与信号放大电路相连； 信号放大电路，与过载检测电路及MCU电路相连； 暂停关窗电路，其一端和车门开锁信号线相连，另一端同MCU电路； 禁止关窗电路，与汽车ACC ON开锁控制线及MCU电路相连； 电源电路，与MCU电路，放大电路相连。
2.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该关窗触发电路包含二极 管D6，电阻R17、R9和电容C7，其一端通过二极管D6和车门关锁信号(+)线相连。
3.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该MCU电路包含集成电路 U3，晶振Y1，电阻R12及电容C11。
4.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该驱动电路包含三极管Q1、 Q2、Q3 ；Q4,电阻 R16、R13、R14、R15。
5.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该输出电路包含输出继电 器 K1、K2、K3、K4。
6.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该过载检测电路包含检测 电感 L2、电阻 R2、R3、R4、R5 和 R6。
7.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该信号放大电路6，包含一 个LM358、电容C5、ClO及电阻R7、R8。
8.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该暂停关窗电路包含二极 管D7，电阻R18和RlO0
9.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该禁止关窗电路包含二极 管D8，电阻R19、Rll和电容C8，该禁止关窗电路一端通过二极管D8和车ACC ON信号(+) 线相连，另一端同MCU电路相连。
10.根据权利要求1所述的汽车自动关窗系统，其特征在于该电源电路包含稳压IC Ul，压敏电阻VRl，二极管Dl，电阻Rl，电感Ll以及电容C1、C2、C3、C4和C9 ；电源电路的输 入端接在汽车+12V电源和车架之间。
专利摘要一种汽车自动关窗系统，其包括有关窗触发电路、MCU电路、驱动电路、输出电路、过载检测电路、放大电路、停止关窗电路、禁止关窗电路和电源电路，其中关窗触发电路一端通过和车门关锁信号相连，另一端同MCU电路相连；驱动电路，与MCU电路以及输出电路相连接；输出电路与驱动电路及关窗马达相连；过载检测电路，与信号放大电路相连；信号放大电路，与过载检测电路及MCU电路相连；暂停关窗电路，其一端和车门开锁信号线相连，另一端同MCU电路；禁止关窗电路，与汽车ACC ON开锁控制线及MCU电路相连；电源电路，与MCU电路，放大电路相连。本实用新型在使用时更安全、更智能化，适用性也更强。
文档编号E05F15/16GK201902109SQ201020633638
公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月20日 优先权日2010年11月20日
发明者张晓锋 申请人:高丽韵