专利名称：城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，具体是由顶杆焊合、压缩弹簧、平垫圈等组成的机械装置。
背景技术：
本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，北京地铁5号线开通时使用的顶杆装置没有压缩弹簧，顶杆的上端部折弯成S形，当手动解锁装置动作时，顶杆上端受到压力作用，顶杆的中、上部位容易变形，变形部位与滑动门门框的不锈钢方管内壁发生刮蹭，导致顶杆运动到上极限位置后不能自由下落，造成滑动门电动关门时发生关门故障。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是，克服背景技术的不足，提供一种结构简单合理，使用不锈钢材料加工制作的顶杆焊合、平垫片、压缩弹簧等组成的机械装置，顶杆焊合的主体结构没有折弯，手动解锁时的解锁力沿顶杆的轴心线传递给门机锁紧机构，顶杆不会发生挠变形，顶杆上端设置有压缩弹簧，在顶杆运动到上极限位置时，顶杆受到向下的力最大，当解除手动解锁时，顶杆在自重和弹簧弹力作用下向下运动，顶杆回到下极限位置。本实用新型的城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，包括2个内径 10. 5毫米的平垫片、1个压缩弹簧、1个顶杆焊合，顶杆焊合的弹簧卡子上面是1个平垫片， 平垫片的上面是压缩弹簧，弹簧的上面是1个平垫片，2个平垫片、弹簧与顶杆的轴心共线； 平垫片、顶杆焊合的材料为lCrl8Ni9。城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置的压缩弹簧，弹簧的材料为弹簧用不锈钢丝lCrl8Ni9，钢丝直径为2毫米，匝数为20圈，中径为16毫米，末端线圈2圈， 闭口端研磨。本实用新型的顶杆焊合的具体技术方案是，顶杆焊合包括带有内螺纹的圆钢、弹簧卡子、手动解锁卡子、顶杆，顶杆焊合的上端有1个带有内螺纹的圆钢，圆钢的外径为10 毫米，圆钢长度45毫米，螺孔端的圆钢外圆有2个铣削的平面，平面间的距离为8毫米，圆钢的另一端与顶杆焊接；2个弹簧卡子的直径4毫米，长7毫米，2个弹簧卡子与顶杆对称焊接，弹簧卡子的轴心与带有内螺纹的圆钢的端面距离为91毫米；2个手动解锁卡子的直径5 毫米，长12毫米，2个手动解锁卡子与顶杆对称焊接，卡子的轴心与顶杆下端面距离为48. 5 毫米；顶杆直径6毫米，长度947毫米。本实用新型的有益效果是，本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，安装在滑动门不锈钢方管里面，在手动解锁装置动作时顶杆装置将门机锁紧机构顶起以打开滑动门，传统的手动解锁顶杆容易发生挠变形和顶起后不复位的故障，本装置的顶杆没有S形折弯，设置有压缩弹簧，压缩弹簧可以使顶杆自动复位，进而避免滑动门关门故障的发生。
图1为城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置的正等轴测图。(1)平垫片，(2)压缩弹簧，(3)平垫片，(4)顶杆焊合。图2为城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置顶杆焊合的剖面图。 (5)带有内螺纹的圆钢，(6)顶杆，(7)弹簧卡子，(8)手动解锁卡子。
具体实施方式
本装置不改变屏蔽门的手动解锁装置和门机的锁紧机构，不须改变滑动门门框不锈钢方管的结构，利用了滑动门的工艺通孔，增加了平垫片和压缩弹簧，达到了顶杆动作时不会产生挠变形和自动复位的目的。城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置， 包括2个内径10. 5毫米的平垫片、1个压缩弹簧、1个顶杆焊合，顶杆焊合的弹簧卡子上面是1个平垫片，平垫片的上面是压缩弹簧，弹簧的上面是1个平垫片，2个平垫片、弹簧与顶杆的轴心共线；平垫片、顶杆焊合的材料为lCrl8M9。城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置的压缩弹簧，弹簧的材料为弹簧用不锈钢丝lCrl8M9，钢丝直径为2毫米， 匝数为20圈，中径为16毫米，末端线圈2圈，闭口端研磨。城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置的顶杆焊合，顶杆焊合包括带有内螺纹的圆钢、弹簧卡子、手动解锁卡子、顶杆，顶杆焊合的上端有1个带有内螺纹的圆钢，圆钢的外径为10毫米，圆钢长度45毫米，螺孔端的圆钢外圆有2个铣削的平面，平面间的距离为8毫米，圆钢的另一端与顶杆焊接；2个弹簧卡子的直径4毫米，长7毫米，2个弹簧卡子与顶杆对称焊接，卡子的轴心与带有内螺纹的圆钢的端面距离为91毫米；2个手动解锁卡子的直径5毫米，长12毫米，2个手动解锁卡子与顶杆对称焊接，卡子的轴心与顶杆下端面距离为48. 5毫米；顶杆直径6毫米， 长度947毫米。
权利要求1.一种城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，包括2个内径10. 5毫米的平垫片、1个压缩弹簧、1个顶杆焊合，其特征是顶杆焊合的弹簧卡子上面是1个平垫片，平垫片的上面是压缩弹簧，弹簧的上面是1个平垫片，2个平垫片、弹簧与顶杆的轴心共线；平垫片、顶杆焊合的材料为lCrl8Ni9。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，其特征是弹簧的材料为弹簧用不锈钢丝lCrl8Ni9，钢丝直径为2毫米，匝数为20圈，中径为16毫米，末端线圈2圈，闭口端研磨。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，顶杆焊合包括带有内螺纹的圆钢、弹簧卡子、手动解锁卡子、顶杆，其特征是顶杆焊合的上端有1 个带有内螺纹的圆钢，圆钢的外径为10毫米，圆钢长度45毫米，螺孔端的圆钢外圆有2个铣削的平面，平面间的距离为8毫米，圆钢的另一端与顶杆焊接；2个弹簧卡子的直径4毫米，长7毫米，2个弹簧卡子与顶杆对称焊接，卡子的轴心与带有内螺纹的圆钢的端面距离为91毫米；2个手动解锁卡子的直径5毫米，长12毫米，2个手动解锁卡子与顶杆对称焊接，卡子的轴心与顶杆下端面距离为48. 5毫米；顶杆直径6毫米，长度947毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，包括2个内径10.5毫米的平垫片、1个压缩弹簧、1个顶杆焊合，顶杆焊合的弹簧卡子上面是1个平垫片，平垫片的上面是压缩弹簧，弹簧的上面是1个平垫片，2个平垫片、弹簧与顶杆的轴心共线；平垫片、顶杆焊合的材料为1Cr18Ni9。有益效果是，本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门滑动门手动解锁顶杆装置，安装在滑动门不锈钢方管里面，在手动解锁装置动作时顶杆装置将门机锁紧机构顶起以打开滑动门，传统的手动解锁顶杆容易发生挠变形和顶起后不复位的故障，本装置的顶杆没有S形折弯，设置有压缩弹簧，压缩弹簧可以使顶杆自动复位，进而避免滑动门关门故障的发生。
文档编号E05B15/00GK202012252SQ20112006411
公开日2011年10月19日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者徐丽群, 王亮, 谭添慧, 谭铁仁, 贾生, 邓炎兵, 韩玉峰 申请人:谭铁仁