专利名称：高速列车门隔离锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门锁装置，特别涉及一种高速列车门隔离锁装置，属于轨道运输机械领域。
背景技术：
高速列车车厢两端的车门是旅客上下列车的重要通道，车门的可靠性和安全性是保障列车运行安全和旅客安全的重要环节。对于现有的高速列车的车门，一般都设置有用于锁闭车门的主锁和用于切除故障门的隔离锁，而其中隔离锁都采用一点隔离锁闭的结构，这种隔离锁结构虽然结构简单，但是不能保证车门在强度和安全性方面的较高要求。
发明内容本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供了一种可以提高列车车门安全性能的高速列车门隔离锁装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种高速列车门隔离锁装置，包括门扇、固定在所述门扇上的隔离锁组件，还包括两个固定在所述门扇上并用于与车体锁闭的锁定组件，两个所述锁定组件与所述隔离锁组件之间通过联动杆连接，所述隔离锁组件带动两个所述锁定组件同步联动实现与车体之间的锁闭和开启。进一步，所述隔离锁组件由基座、操作开关、连杆、轴组成，所述基座与所述门扇固定连接，所述操作开关固定在所述门扇上，所述连杆的一端与所述操作开关的旋钮连接，所述连杆的另一端与所述轴固定连接，所述连杆分两段并中间用销轴连接，所述轴与所述基座之间活动连接，所述轴上具有一段第一齿条，所述联动杆上具有与所述第一齿条相互啮合运动的第一齿轮，所述联动杆与所述基座之间活动连接。进一步，在所述轴的上下两侧的所述基座上通过紧固件固定连接有第一支撑座， 在所述第一支撑座上开有第一开孔，所述联动杆穿过该第一开孔，并在该第一开孔内转动。进一步，所述隔离锁组件还包括一弹簧，所述弹簧的一端固定在所述基座上，所述弹簧的另一端与所述轴固定连接。进一步，所述锁定组件由安装座、锁舌组成，所述安装座与所述门扇固定连接，所述锁舌与所述安装座之间活动连接，所述锁舌上具有一段第二齿条，所述联动杆上具有与所述第二齿条相互啮合运动的第二齿轮，所述联动杆与所述安装座之间活动连接。进一步，在所述锁舌的上下两侧的所述安装座上通过紧固件固定连接有第二支撑座，在所述第二支撑座上开有第二开孔，所述联动杆穿过该第二开孔，并在该第二开孔内转动。进一步，在所述联动杆上设置有限定所述联动杆上下移动的限位止挡。进一步，位于所述隔离锁组件与所述锁定组件之间的联动杆上设置有联轴节。综上内容，本实用新型所述的一种高速列车门隔离锁装置，通过两点隔离锁闭的结构，提高车门的安全性能，满足高速列车的车门在强度和安全性方面的较高要求，确保行车安全。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A局部放大图；图3是图1的B局部放大图。如图1至图3所示，门扇1，隔离锁组件2，两个锁定组件3，联动杆4，基座5，操作开关6，连杆7，轴8，旋钮9，销轴10，支撑板11，第一齿条12，第一齿轮13，第一支撑座14， 限位止挡15，弹簧16，安装座17，锁舌18，撑板19，第二齿条20，第二齿轮21，螺栓22，第二支撑座23，联轴节M，锁挡25，螺钉26，固定座27。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1所示，一种高速列车门隔离锁装置，主要安装在车厢两端的用于旅客上下列车的车门上，包括门扇1、隔离锁组件2、两个锁定组件3及联动杆4，在门扇1的一侧内开有空腔，用于容置隔离锁组件2、两个锁定组件3及联动杆4。两个锁定组件3与隔离锁组件2均可以直接固定在门扇1上，也可以如图1所示， 为了增加固定强度，在门扇1上设置一个固定座27，两个锁定组件3与隔离锁组件2首先固定在固定座27上，进而与门扇1固定连接。两个锁定组件3与隔离锁组件2之间通过联动杆4连接，隔离锁组件2带动两个锁定组件3同步联动实现与车体之间的锁闭和开启。门扇1通过设置两个锁定组件3而实现两点锁闭，满足高速列车的车门在强度和安全性方面的较高要求。如图2所示，隔离锁组件2由基座5、操作开关6、连杆7、轴8组成，基座5与固定座27通过螺钉固定连接，操作开关6固定在门扇1的门板上，连杆7的一端与操作开关6 内的旋钮9连接，连杆7的另一端与轴8固定连接，连杆7分两段并中间用销轴10连接，操作人员在旋转操作开关6内的旋钮9时，就会通过连杆7的转动而带动轴8在水平方向上移动，在基座5的两侧具有两个垂直的支撑板11，在每个支撑板11上开有轴孔，轴8的两端从轴孔伸出，轴8在轴孔内水平移动，支撑板11对轴8起到支撑和限位的作用。为了能让隔离锁组件2联动带动两个锁定组件3 —起运动，在轴8上具有一段第一齿条12，相应地，在联动杆4上具有与第一齿条12相互啮合运动的第一齿轮13，当轴8 水平移动时，就会带动第一齿轮13转动，从而联动杆4也转动。为了固定联动杆4，在轴8的上下两侧的基座5上通过螺栓22固定连接有两个第一支撑座14，第一支撑座14上开有开孔(图中未示出)，联动杆4穿过该开孔内，并在该开孔内转动，在联动杆4上设置有限定联动杆4沿着基座5上下移动的限位止挡15，限位止挡15可以是挡板或挡块等，可以与联动杆4采用一体式结构设计，也可以通过焊接的方式固定在联动杆4上。隔离锁组件2还包括一弹簧16，弹簧16的一端固定在基座5上的一个支撑板11 上，弹簧16的另一端与轴8固定连接。当操作开关6处于开门位置时，弹簧16处于原始位置，当操作开关6处于关门位置时，弹簧16处于拉伸位置。如图3所示，每个锁定组件3均由安装座17、锁舌18组成，锁舌18在关门时伸入位于车体上的锁挡25内进而锁闭。安装座17固定在固定座27上，在安装座17的两侧具有两个垂直的撑板19，在每个撑板19上开有轴孔，锁舌18的两端从撑板19上的轴孔伸出， 锁舌18在该两个轴孔内水平移动，撑板19对锁舌18起到支撑和限位的作用。每个锁舌18上均具有一段第二齿条20，联动杆4上具有与两个第二齿条20分别相互啮合运动的两个第二齿轮21，当联动杆4转动时，就会带动两个第二齿轮21同步转动， 从而带动两个锁舌18同步水平移动，进而完成锁闭或开启的动作。为了固定联动杆4，在锁舌18的上下两侧的安装座17上通过螺栓22固定连接有第二支撑座23，在第二支撑座23上也同样开有开孔(图中未示出)，联动杆4穿过该开孔， 并在该开孔内转动，在此处的联动杆4上也同样设置有限定联动杆4沿着安装座17上下移动的限位止挡15，限位止挡15可以是挡板或挡块等，可以与联动杆4采用一体式结构设计， 也可以通过焊接的方式固定在联动杆4上。因为高速列车车门的门扇1 一般情况下不是呈平面状态，而是呈弧面，所以，如图 1所示，在位于隔离锁组件2与最下方的锁定组件3之间的联动杆4上设置有联轴节M，这样即可以满足联动的要求，又能满足弧面的结构。如图3所示，在两个锁定组件3之间的联动杆4也可以采用分段式设计，这样更加方便加工和安装，该段的联动杆4与其它段的联动杆4之间通过螺钉沈固定连接在一起。下面详细描述该门隔离锁装置的工作过程当需要关门隔离时，向右侧旋转操作开关6的旋钮9，通过连杆7带动轴8向右侧水平移动，同时弹簧16拉伸，轴8向右侧水平移动时带动第一齿轮13逆时针转动，从而联动杆4也逆时针转动，两个第二齿轮21也同步逆时针转动，第二齿轮21逆时针转动时，带动锁舌18向右侧移动，锁舌18伸入车体上的锁挡25内，实现锁闭动作。解除隔离开门时的动作与上述正好相反。如图1所示，隔离锁组件2设置在两个锁定组件3的下方，隔离锁组件2也可以根据车门的结构设置在两个锁定组件3的中间，隔离锁组件2与上下两个锁定组件3之间也通过联动杆4连接，实现联动转动。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种高速列车门隔离锁装置，包括门扇、固定在所述门扇上的隔离锁组件，其特征在于还包括两个固定在所述门扇上并用于与车体锁闭的锁定组件，两个所述锁定组件与所述隔离锁组件之间通过联动杆连接，所述隔离锁组件带动两个所述锁定组件同步联动实现与车体之间的锁闭和开启。
2.根据权利要求1所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于所述隔离锁组件由基座、操作开关、连杆、轴组成，所述基座与所述门扇固定连接，所述操作开关固定在所述门扇上，所述连杆的一端与所述操作开关的旋钮连接，所述连杆的另一端与所述轴固定连接，所述连杆分两段并中间用销轴连接，所述轴与所述基座之间活动连接，所述轴上具有一段第一齿条，所述联动杆上具有与所述第一齿条相互啮合运动的第一齿轮，所述联动杆与所述基座之间活动连接。
3.根据权利要求2所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于在所述轴的上下两侧的所述基座上通过紧固件固定连接有第一支撑座，在所述第一支撑座上开有第一开孔，所述联动杆穿过该第一开孔，并在该第一开孔内转动。
4.根据权利要求2所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于所述隔离锁组件还包括一弹簧，所述弹簧的一端固定在所述基座上，所述弹簧的另一端与所述轴固定连接。
5.根据权利要求2所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于所述锁定组件由安装座、锁舌组成，所述安装座与所述门扇固定连接，所述锁舌与所述安装座之间活动连接，所述锁舌上具有一段第二齿条，所述联动杆上具有与所述第二齿条相互啮合运动的第二齿轮，所述联动杆与所述安装座之间活动连接。
6.根据权利要求5所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于在所述锁舌的上下两侧的所述安装座上通过紧固件固定连接有第二支撑座，在所述第二支撑座上开有第二开孔，所述联动杆穿过该第二开孔，并在该第二开孔内转动。
7.根据权利要求3或6所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于在所述联动杆上设置有限定所述联动杆上下移动的限位止挡。
8.根据权利要求1所述的高速列车门隔离锁装置，其特征在于位于所述隔离锁组件与所述锁定组件之间的联动杆上设置有联轴节。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车门隔离锁装置，包括门扇、固定在所述门扇上的隔离锁组件，还包括两个固定在所述门扇上并用于与车体锁闭的锁定组件，两个所述锁定组件与所述隔离锁组件之间通过联动杆连接，所述隔离锁组件带动两个所述锁定组件同步联动实现与车体之间的锁闭和开启。该隔离锁装置通过两点隔离锁闭的结构，实现门的隔离功能，并保证高速列车在车门处强度和安全性方面的较高要求。
文档编号E05B63/14GK202176178SQ20112023334
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者周海廷, 李天学, 王开团, 赵建葵 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司