专利名称：发动机罩助力缓冲机构的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于中大型型挖掘机发动机罩助力缓冲机构。
背景技术：
长期以来，一般中大型挖掘机的发动罩，在打开与关闭时都没有采取任何其它机构，是直接进行操作；一般用于中大型挖掘机的发动机罩都是用钢板制作，且比较大型，重量比较大。操作者在打开时要克服发动机罩静止时的惯性力与其自身的重力，需要费较大劲进行往上抬；关闭时，发动机的重力作用会直接下去，又需要费较大劲进行往上抬着。对于操作者来说，都是比较困难的，而且还有存在安全隐患。为了改善此种状况，故采用此种助力与缓冲机构，不仅可以解决打开、关闭发动机罩的困难程度，而且也保证操作的安全性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种简便实用的、安全省力，且制造成本低、装配简单的助力缓冲机构。本实用新型采用的技术方案是一种发动机罩助力缓冲机构，包括前扭簧、后扭簧、固定板，其特征在于前扭簧和后扭簧的底部直端分别同时装配在框架的支座上，再用固定板把前扭簧与后扭簧的中间部位固定，另一端分别与发动机罩内部两侧支板接触，前扭簧与后扭簧连接支撑发动机罩。前扭簧与后扭簧之间装固定板。前扭簧、后扭簧采用硅锰弹簧钢。本实用新型的优点是有效的实现打开与关闭时的一种助力作用，确保司机操作的人性化要求；打开方便、省力；而且结构简单、制造方便、成本低廉、效果明显、适用性好。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型按图1中掀开发动机罩的向视图。图1 图2中，前扭簧(1)、后扭簧(2)、固定板(3)。
具体实施方式
参见图1 图2中，首先在框架上按前扭簧、后扭簧装配位置焊接好一支座，然后把前扭簧、后扭簧装配进支座上；再把它们的另一端顶到发动机罩的支板上；调节好位置， 最后在两根扭簧的中间部位分别用固定板固定；保证两扭簧在转动时保持原位；前扭簧、 后扭簧原状态时为偏角度；在发动机罩处于关上时为压缩状态；当掀开发动机罩时，前、后扭簧张开时同时产生弹簧力，实现轻松打开发动机罩的效果；当把发动机罩关上时，前、后两扭簧受压同时产生弹簧力，实现缓冲效果。在发动罩下面框架上按前扭簧(1)、后扭簧 (2)装配位置焊接好一支座，然后把前扭簧(1)、后扭簧( 装配进支座上；再把它们的另一端顶到发动机罩的支板上；调节好位置，最后在两根扭簧的中间部位分别用固定板(3)固定；保证前扭簧(1)、后扭簧( 在转动时保持原位；前扭簧(1)、后扭簧( 原状态时为偏角度；在发动机罩处于关上时为压缩状态；当掀开发动机罩时，前扭簧(1)、后扭簧(2)张开时同时产生弹簧力，实现轻松打发动机罩的效果；当把发动机罩关上时，前扭簧(1)、后扭簧(2)受压同时产生弹簧力，实现缓冲效果。本实用新型有效的实现打开与关闭时的一种助力作用，确保司机操作的人性化要求；打开方便、省力；而且结构简单、制造方便、成本低廉、效果明显、适用性好。本实用新型不限定使用在中大型液压挖掘机发动机罩上，还可以延伸应用在需要助力或类似的结构上。在需要助力或类似的结构上。
权利要求1.一种发动机罩助力缓冲机构，包括前扭簧(1)、后扭簧O)、固定板(3)，其特征在于前扭簧(1)和后扭簧O)的底部直端分别同时装配在框架的支座上，再用固定板C3)把前扭簧(1)与后扭簧( 的中间部位固定，另一端分别与发动机罩内部两侧支板接触，前扭簧(1)与后扭簧( 连接支撑发动机罩。
2.按照权利要求1所述的发动机罩助力缓冲机构，其特征在于前扭簧(1)与后扭簧(2)之间装固定板(3)。
3.按照权利要求1所述的发动机罩助力缓冲机构，其特征在于前扭簧(1)、后扭簧O) 采用硅锰弹簧钢。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机罩助力缓冲机构，在框架上按前扭簧、后扭簧装配位置焊接一支座，把前扭簧、后扭簧装配进支座上；把另一端顶到发动机罩的支板上；调节好位置，最后在两根扭簧的中间部位分别用固定板固定；保证两扭簧在转动时保持原位；前扭簧、后扭簧原状态时为偏角度；在发动机罩处于关上时为压缩状态；当掀开发动机罩时，前、后扭簧张开时同时产生弹簧力，实现打开发动机罩；当把发动机罩关上时，前、后两扭簧受压同时产生弹簧力实现缓冲。实现打开与关闭时的助力作用，确保操作的安全，打开方便、省力，结构简单。
文档编号E05F5/08GK202227857SQ20112030694
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者周东, 张士勇, 李才斌, 李武, 梁晓东 申请人:广西玉柴重工有限公司