专利名称：一种车辆及其车门锁机构的制作方法
技术领域：
一种车辆及其车门锁机构技术领域[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种车门锁机构。本实用新型还涉及一种具有上述车门锁机构的车辆。
背景技术：
[0002]目前，汽车门锁的操纵机构有多种结构形式，在现有的一种车门锁机构中，锁芯与锁体通过软轴相连，锁芯可将作用力传递至锁体上，锁体也可将作用力传递至锁芯上，图1 为上述方案中一种锁芯的结构示意图，图2为图1所示锁芯的活动方式的示意图，如图所示，锁芯包括锁芯摇臂14和活动锁芯13，锁芯摇臂14通过复杂的结构与活动锁芯13连接， 扭簧12将锁芯摇臂14与活动锁芯的上限位a点及下限位b点接触，在工作时，锁芯摇臂14 可以在活动锁芯13的锁芯上限位a点与锁芯下限位b点之间自由运动，且不影响活动锁芯 13的运动，而活动锁芯13的运动可以通过消除锁芯上限位a点与锁芯下限位b点之间的间隙带动锁芯摇臂14的运动。[0003]上述方案中，为了配合锁芯与锁体相互传递作用力的需要，锁芯中锁芯摇臂与活动锁芯的运动状态不同步，其结构过于复杂，占用空间较大。[0004]因此，为了使锁芯结构尽量简单，减少占用空间，亟待针对现有的锁芯结构以及锁芯与锁体的作用力传递方式进行改进。实用新型内容[0005]有鉴于此，为了使锁芯结构更加简单，减少占用空间，一方面，本实用新型提供了一种车门锁机构。[0006]所述车门锁机构包括安装于第一本体上的锁芯、安装于第二本体上的锁体以及设于所述锁芯与所述锁体之间的第一软轴，所述锁芯包括摇臂部和锁芯部，所述锁体包括第一连杆，所述摇臂部与所述锁芯部固定连接，所述第一软轴的软轴芯的两端分别与所述第一连杆与所述摇臂部相连，所述第一软轴的护套的一端固定于所述第一本体上。[0007]优选地，所述车门锁机构还包括第二软轴以及安装于第一本体上的外拉手摇臂， 所述锁体还包括第二连杆，所述第二软轴的软轴芯分别与所述外拉手摇臂与所述第二连杆相连，所述第二软轴的护套的两端分别固定于所述第一本体和所述第二本体。[0008]优选地，所述第一软轴的软轴芯的两端分别通过第一拉芯杆与所述第一连杆和所述摇臂部相连，所述第二软轴的软轴芯的两端分别通过第二拉芯杆与所述第二连杆和所述外拉手摇臂相连。[0009]优选地，所述第一软轴的护套的一端分别通过第一护套拉杆与所述第一本体固定连接，所述第二软轴的护套的两端分别通过第二护套拉杆与所述第一本体和所述第二本体固定连接。[0010]优选地，所述第一护套拉杆为第一铆接拉杆，所述第一铆接拉杆的一端与所述第一护套铆接，所述第一铆接拉杆的另一端通过螺母固定于所述第一本体上；所述第二护套拉杆为第二铆接拉杆，所述第二铆接拉杆的一端与所述第二护套铆接，所述第二铆接拉杆的另一端通过螺母固定于所述第一本体和所述第二本体上。优选地，所述第一软轴和所述第二软轴的软轴芯均为拉丝。另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆具有上述的车门锁机构。本实用新型提供的一种车门锁机构以及具有该车门锁机构的车辆，通过将锁芯的摇臂部与锁芯部直接固定，并且将第一软轴的护套的一端固定于第一本体上，使得作用力由锁芯单向传递至锁体，在使用过程中，摇臂部运动时将带动锁芯部运动，而锁芯部运动时将带动摇臂部运动，不仅结构简单，占用空间小，便于车门锁机构内部其他部件的布置，也降低了车门锁机构(锁芯)的经济成本，另外，使锁芯上的作用力单向传递至锁体，也可保证车门锁机构的正常功能。
图1为现有车门锁结构中一种锁芯的结构示意图；图2为图1所示锁芯的活动方式的示意图；图3为本实用新型实施例所提供的一种车门锁机构的结构示意图；图4为图3中软轴3的结构及其连接部分的示意图；图5为图3中锁芯的结构示意图；图6为图5所示锁芯的活动方式的示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。请参考图3至图6，其中，图3为本实用新型实施例所提供的一种车门锁机构的结构示意图，图4为图3中软轴3和5的结构及其连接部分的示意图，图5为图3中锁芯的结构示意图，图6为图5所示锁芯的活动方式的示意图。下面同时结合图3至图6对本实用新型实施例进行详细描述。该实施例的车门锁机构包括安装于第一本体(图未示出)的外拉手摇臂1和锁芯 2'以及安装于第二本体(图未示出)的锁体4 ；锁体4进一步包括第一连杆41和第二连杆42，其中，第一连杆41和锁芯2'之间通过软轴3相连，第二连杆42和外拉手摇臂1之间通过软轴5相连；锁芯2'进一步包括锁芯部13'与摇臂部14'，锁芯部13'与摇臂部14'固定连接，即锁芯部13'与摇臂部14'同步运动；软轴3包括软轴芯9和套接于软轴芯9之外的护套8，软轴芯9可相对于护套8移动，护套8的两端分别与第一护套拉杆的一端铆接，该第一护套拉杆为第一铆接拉杆10，第一铆接拉杆10的另一端设有连接螺母7，护套8内的软轴芯9的两端分别与拉芯杆11的一端相连，拉芯杆11的另一端分别与第一连杆41和摇臂部14'相连，其中一对第一铆接拉杆 10及连接螺母7固定连接于第一本体的B点位置；软轴5包括软轴芯、护套、第二护套拉杆(为第二铆接拉杆)、连接螺母和拉芯杆，
4软轴5与软轴3的结构相同，即其各部分的结构分别对应于如上所述的软轴芯9、护套8、第一铆接拉杆10、连接螺母7和拉芯杆11，其拉芯杆的另一端分别与第二连杆42和外拉手摇臂部1相连，两对第二铆接拉杆及连接螺母分别固定连接于第一本体的A点位置和第二本体的D点位置。[0027]在具体实施过程中，外拉手摇臂1和锁芯2‘通常与第一本体铰接，第一连杆41和第二连杆42通常与第二本体铰接，当摇臂1围绕其铰轴转动时，可通过软轴5 (软轴芯)将作用力传递给锁体4 (第二连杆42)，锁体4动作，实现车门锁的开启和关闭；相应地，由于锁芯部13'与摇臂部14'固定相连，锁芯部13'或摇臂部14'转动时可通过软轴3(软轴芯9)将作用力传递至锁体4 (第一连杆41)，锁体4动作，起到车门锁的开启和关闭动作的保险作用。[0028]需要说明的是，由于软轴5的护套的两端通过第二铆接拉杆及连接螺母固定在第一本体和第二本体上，而其软轴芯的两端分别通过拉芯杆与外拉手摇臂1及第二连杆42相连，该软轴芯在一端受力的情况下，另一端也跟着一起移动，软轴芯的移动不受护套中间部分变形的影响。[0029]需要说明的是，由于软轴3的护套8的一端通过铆接拉杆10及连接螺母7固定于第一本体上，而软轴芯9的两端分别通过拉芯杆11与摇臂部14'和第一连杆41相连，锁芯2'的作用力可以传递到锁体4，锁体4的作用力会使整个软轴整体变形，无法将作用力传递到锁芯2'，保证了整套车门锁的正常功能。[0030]需要说明的是，软轴芯9包括但不限于拉丝、钢丝和牵引绳索等；此外，护套8也可以通过其他方式与第一本体或者第二本体固定连接，例如，护套8可以直接铆接于第一本体或者第二本体的支架上，只要能实现相应功能即可。[0031]本实用新型实施例提供的一种车门锁机构，通过将锁芯的摇臂部与锁芯部直接固定，并且将第一软轴的护套的一端固定于第一本体上，使得作用力由锁芯单向传递至锁体， 在使用过程中，摇臂部运动时将带动锁芯部运动，而锁芯部运动时将带动摇臂部运动，不仅结构简单，占用空间小，便于车门锁机构内部其他部件的布置，也降低了车门锁机构(锁芯)的经济成本，另外，使锁芯上的作用力单向传递至锁体，也可保证车门锁机构的正常功能。[0032]本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆具有上述的车门锁机构，由于上述的车门锁机构具有上述技术效果，因此，具有该车门锁机构的车辆也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车门锁机构，其特征在于，所述车门锁机构包括安装于第一本体上的锁芯、安装于第二本体上的锁体以及设于所述锁芯与所述锁体之间的第一软轴，所述锁芯包括摇臂部和锁芯部，所述锁体包括第一连杆，所述摇臂部与所述锁芯部固定连接，所述第一软轴的软轴芯的两端分别与所述第一连杆与所述摇臂部相连，所述第一软轴的护套的一端固定于所述第一本体上。
2.如权利要求1所述的车门锁机构，其特征在于，所述车门锁机构还包括第二软轴以及安装于第一本体上的外拉手摇臂，所述锁体还包括第二连杆，所述第二软轴的软轴芯分别与所述外拉手摇臂与所述第二连杆相连，所述第二软轴的护套的两端分别固定于所述第一本体和所述第二本体。
3.如权利要求2所述的车门锁机构，其特征在于，所述第一软轴的软轴芯的两端分别通过第一拉芯杆与所述第一连杆和所述摇臂部相连，所述第二软轴的软轴芯的两端分别通过第二拉芯杆与所述第二连杆和所述外拉手摇臂相连。
4.如权利要求3所述的车门锁机构，其特征在于，所述第一软轴的护套的一端分别通过第一护套拉杆与所述第一本体固定连接，所述第二软轴的护套的两端分别通过第二护套拉杆与所述第一本体和所述第二本体固定连接。
5.如权利要求4所述的车门锁机构，其特征在于，所述第一护套拉杆为第一铆接拉杆， 所述第一铆接拉杆的一端与所述第一软轴的护套铆接，所述第一铆接拉杆的另一端通过连接螺母固定于所述第一本体上；所述第二护套拉杆为第二铆接拉杆，所述第二铆接拉杆的一端与所述第二软轴的护套铆接，所述第二铆接拉杆的另一端通过连接螺母固定于所述第一本体和所述第二本体上。
6.如权利要求2至5任一项所述的车门锁机构，其特征在于，所述第一软轴和所述第二软轴的软轴芯均为拉丝。
7.—种车辆，其特征在于，所述车辆具有如权利要求1至6任一项所述的车门锁机构。
专利摘要本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种车辆及其车门锁机构。所述车门锁机构包括安装于第一本体上的锁芯、安装于第二本体上的锁体以及设于所述锁芯与所述锁体之间的第一软轴，所述锁芯包括摇臂部和锁芯部，所述锁体包括第一连杆，所述摇臂部与所述锁芯部固定连接，所述第一软轴的软轴芯的两端分别与所述第一连杆与所述摇臂部相连，所述第一软轴的护套的一端固定于所述第一本体上。本实用新型实施例提供的一种车门锁机构，不仅结构简单，占用空间小，便于车门锁机构内部其他部件的布置，也降低了车门锁机构(锁芯)的经济成本，另外，使锁芯上的作用力单向传递至锁体，也可保证车门锁机构的正常功能。
文档编号E05B3/02GK202280286SQ20112034069
公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者杨健, 杨超, 邓云海 申请人:三一重工股份有限公司