专利名称：用于汽车车门的限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车闭合件技术领域，具体涉及一种用于车门的限位机构。
背景技术：
车门限位器是将车门保持在一定的开启角度的限位机构，通常其分布在车门上下铰链之间，一般地，限位器的本体安装的车门上，限位器的另一端则通过支架安装在驾驶室本体上，即车门限位器是连接车门与驾驶室本体的重要部件之一。一般情况下，由于制造误差，不能保证的车门限位器安装孔位的位置与设计状态完全一致；车门是通过铰链固定且保证在驾驶室本体上的，一般通过铰链的装调，调整车门与驾驶室本体之间的相对位置， 以保证车门周边与驾驶室本体之间的间隙面差；车门铰链的轴线通常与ζ轴均有一定的倾角，车门在开启过程中，车门的高度会发生一定的变化。由于车身制造误差、车门铰链的装调和铰链轴线倾角的设计限位器在车门上的安装孔位中心对称面与在驾驶室本体上安装孔位中心对称面之间不可避免之间存在一定的高度差。常用车门限位器的臂杆与安装支架是通过铆接进行连接的，该种结构车门限位装置均无法消除由于制造精度偏差、铰链装调、 铰链倾角和车门下沉等因素形成的高度差，车门限位器在比较恶劣的工况下运行，普遍出现限位器异响及臂杆断裂等故障。
发明内容为了解决因车门上的安装孔位中心对称面与驾驶室本体上安装孔位中心对称面之间高度差，造成车门限位器受力发生异响、臂杆发生断裂等问题，本实用新型提供一种可实现自调节高度的用于车门的限位机构。实现上述目的的技术解决方案如下用于汽车车门的限位机构包括限位器本体和限位器支架，限位器本体上设有Y形臂杆，Y形臂杆的开口端两侧对应开设有通孔；限位器支架呈T形，其两侧为水平侧板，中部为立板，限位器支架的两侧的水平侧板上分别开设有安装孔，中部的立板上开设有销孔，且限位器支架的中部立板位于限位器本体的Y形臂杆的开口端内，所述限位器本体的Y形臂杆的通孔和限位器支架的立板的销孔内配合插设有销轴，且销轴的下端外伸，销轴的外伸端上套设有卡簧。所述限位器支架的立板与限位器本体的Y形臂杆的开口端内侧之间为间隙配合， 配合间隙为1-2 mm。本实用新型能够容纳车门上的安装孔位中心对称面与驾驶室本体上安装孔位中心对称面的高度差，避免限位器的发生异响、断裂等故障。其结构简单，可以及时地消除由于制造误差、铰链装调、铰链倾角和车门下沉等造成的高度差，保证车门限位器在比较理想的工况下工作，保证其功能和性能。
[0008]图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型使用状态图。上图中序号限位器本体1、Y形臂杆2、销轴3、卡簧4、限位器支架5、车身6、车门 7。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，用于汽车车门的限位机构包括限位器本体1和限位器支架5，限位器本体ι上设有Y形臂杆2，Y形臂杆2的开口端两侧对应开设有通孔；限位器支架5呈T形，其两侧为水平侧板，中部为立板，限位器支架的两侧的水平侧板上分别开设有安装孔，中部的立板上开设有销孔，且限位器支架5的立板位于限位器本体1的Y形臂杆的开口端内；限位器本体1的Y形臂杆2的通孔和限位器支架5的立板的销孔内配合插装有销轴3，且销轴3 的下端外伸，销轴3的外伸端上套装有卡簧4。限位器支架5的立板与限位器本体1的Y形臂杆2的开口端内侧之间为间隙配合，配合间隙为1. 5 mm。使用时，限位器本体1固定安装在车门7上，限位器支架5固定安装在车身6上， 见图2。
权利要求1.用于汽车车门的限位机构，包括限位器本体和限位器支架，限位器本体上设有Y形臂杆，Y形臂杆的开口端两侧对应开设有通孔；限位器支架呈T形，其两侧为水平侧板，中部为立板，限位器支架的两侧的水平侧板上分别开设有安装孔，中部的立板上开设有销孔， 且限位器支架的中部立板位于限位器本体的Y形臂杆的开口端内，其特征在于所述限位器本体的Y形臂杆的通孔和限位器支架的立板的销孔内配合插设有销轴，且销轴的下端外伸，销轴的外伸端上套设有卡簧。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车门的限位机构，其特征在于所述限位器支架的立板与限位器本体的Y形臂杆的开口端内侧之间为间隙配合，配合间隙为1-2 mm。
专利摘要本实用新型涉及用于汽车车门的限位机构。该机构包括限位器本体和限位器支架，限位器本体上设有Y形臂杆，Y形臂杆的开口端两侧对应开设有通孔；限位器支架呈T形，其两侧为水平侧板，中部为立板，限位器支架的两侧的水平侧板上分别开设有安装孔，中部的立板上开设有销孔，且限位器支架的中部立板位于限位器本体的Y形臂杆的开口端内，所述限位器本体的Y形臂杆的通孔和限位器支架的立板的销孔内配合插设有销轴，且销轴的下端外伸，销轴的外伸端上套设有卡簧。本实用新型结构简单，可以及时地消除由于制造误差、铰链装调、铰链倾角和车门下沉等造成的高度差，保证车门限位器在比较理想的工况下工作，保证其功能和性能。
文档编号E05C17/12GK202266122SQ201120368150
公开日2012年6月6日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日
发明者金云光 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司