专利名称：一种车门限位器及限位器支架罩盖的制作方法
技术领域：
本实用新型 涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车门限位器及限位器支架罩
背景技术：
目前传统的车门限位器在使用一段时间后会由于防尘垫磨损而进入灰尘，从而产生摩擦噪音等问题。传统的车门限位器结构如图I所示，包括限位器支架11、限位器支架罩盖12、限位器臂14、限位器罩壳13和防尘垫15。其中，限位器支架11连接在限位器臂14的一端，限位器支架罩盖12罩在限位器支架11タト，限位器臂14穿过限位器罩壳13井伸出限位器支架罩盖12。限位器罩壳13中间位置设置有长方形孔，并且通过该长方形孔实现在限位器臂14上的滑动，从而实现车门的限位功能。防尘垫15粘接在限位器罩壳13面向限位器支架罩盖12的ー侧上，对限位器罩壳13进行密封，以尽量減少灰尘进入限位器罩壳13。现有的防尘垫15采用软质的发泡橡胶来实现，其通常设计长方形，中间划出了エ字型开ロ。由于防尘垫15是软的发泡橡胶，开ロ的两片会搭接到限位器臂14上，从而起到防尘作用。这种设计理论上可以保证在防尘垫15始终对限位器罩壳13起到密封作用，但实际上，由于限位器罩壳13为活动零件，在车门开关过程中会沿着限位器臂14滑动，从而使防尘垫15在与限位器臂14长时间的相对运动中磨损，磨损后的防尘垫15无法继续为限位器提供良好的密封保护，使得灰尘及异物容易进入到限位器内，导致车门开关时限位器产生摩擦及噪音等各种问题，影响车门操作的感知质量。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种车门限位器及限位器支架罩盖，以便有效地消除摩擦噪音。为达到上述目的的第一个方面，本实用新型提供了一种车门限位器，包括限位器支架、限位器支架罩盖和限位器臂，所述限位器支架连接在所述限位器臂的一端，所述限位器支架罩盖罩在所述限位器支架外，所述限位器臂伸出所述限位器支架罩盖；所述限位器支架罩盖上集成有防尘垫，所述防尘垫固定连接在所述限位器支架罩盖的ー个侧面上，该侧面为限位器臂伸出所述限位器支架罩盖的侧面。所述限位器支架罩盖还包括罩盖部分和连接部分；所述罩盖部分通过连接部分与所述防尘垫固定连接；所述罩盖部分罩在所述限位器支架外，所述限位器臂通过所述连接部分和防尘垫伸出限位器支架罩盖。所述罩盖部分具有一个开ロ端，该开ロ端的两个侧面的边缘上设有两个位置对称的卡扣，所述罩盖部分经过该卡扣与所述限位器支架卡接。所述罩盖部分与连接部分相连的位置内部设有罩盖开ロ，该罩盖开ロ经过连接部分一直贯通到防尘垫，并在防尘垫上形成防尘垫开口 ；所述限位器臂通过罩盖开口和防尘垫开口伸出限位器支架罩盖。所述防尘垫开口位于防尘垫的中心位置，该防尘垫开口的大小和形状与限位器臂横截面的大小和形状相同。为达到上述目的的第二个方面，本实用新型提供了一种限位器支架罩盖，所述限位器支架罩盖包括罩盖部分、连接部分和防尘垫；所述罩盖部分通过连接部分与所述防尘垫固定连接。所述罩盖部分用于罩住限位器支架，限位器臂通过所述连接部分和防尘垫伸出限位器支架罩盖。所述罩盖部分具有一个开口端，该开口端的两个侧面的边缘上设有两个位置对称的卡扣，该卡扣用于与限位器支架卡接。所述罩盖部分与连接部分相连的位置内部设有罩盖开口，该罩盖开口经过连接部分一直贯通到防尘垫，并在防尘垫上形成防尘垫开口 ；所述罩盖开口和防尘垫开口用于限位器臂伸出限位器支架罩盖。所述防尘垫开口位于防尘垫的中心位置，该防尘垫开口的大小和形状与限位器臂横截面的大小和形状相同。所述罩盖部分、连接部分和防尘垫一体注塑成型，罩盖221和连接部分222的材料是硬质塑料，防尘垫的材料是EPDM(橡胶)。由上述的技术方案可见，本实用新型的优点是由于该新型车门限位器支架罩盖上集成了防尘垫，因此防尘垫与限位器臂之间不会产生相对位移，这样防尘垫不会磨损，而且车门除在进出需要打开以外，绝大多数时间里都是处于关闭状态，此时限位器罩壳紧贴防尘垫，从而实现对限位器的密封保护，有效防止灰尘及异物进入限位器，提高使用感受。
图I为传统车门限位器结构示意图；图2a为本实用新型实施例提供的车门限位器在车门打开状态时的示意图；图2b为图2a所示车门限位器在车门关闭状态时的示意图；图3a为图2a中的限位器支架罩盖的第一角度示意图；图3b为图2a中的限位器支架罩盖第二角度示意图；图3c为图2a中的限位器支架罩盖第三角度图；图4为图3b的A-A处截面视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图，对本实用新型实施例进行详细说明。本实用新型实施例提供的车门限位器结构如图2a和图2b所示，其与现有技术相同的是也包括限位器支架21、限位器支架罩盖22、限位器罩壳23以及限位器臂24，区别在于限位器支架罩盖22上集成了防尘垫。其中，限位器支架罩盖22包括罩盖部分221、连接部分222和防尘垫223，所述罩盖部分221通过连接部分222与所述防尘垫223固定连接在一起。[0033]如图2a、图2b所示，限位器支架21位于在限位器臂24的一端，所述限位器支架罩盖22罩在所述限位器支架21外，所述限位器臂24伸出所述限位器支架罩盖22。所述限位器支架罩盖22上集成有防尘垫223，所述防尘垫223固定连接在所述限位器支架罩盖22的一个侧面上，该侧面为限位器臂24伸出所述限位器支架罩盖22的侧面。也就是说，限位器支架罩盖22固定在限位器支架21上，这样所述防尘垫223与限位器臂24也是相对固定，从而不会产生位移摩擦，延长了防尘垫223的使用寿命。限位器罩 壳23通过其上下两端的螺栓孔用螺栓固定在车门上，并随着车门的开合在限位器臂24上移动，该限位器罩壳23与限位器臂24的连接方式与传统技术相同，具体地说是限位器罩壳23套在限位器臂24上。也就是说，本实施例中限位器罩壳23面向限位器支架罩盖22的一侧不再粘附有防尘垫。如图2b所示，当车门关闭时，限位器罩壳23沿限位器臂24移动到限位器支架21所在的这一端，紧贴在防尘垫223上，从而实现限位器罩壳23与限位器臂24之间的密封保护，由于车门在绝大部分时间都处于关闭状态，因此车门打开状态下的限位器罩壳23与限位器臂24之间的密封可以忽略。本实用新型实施例中限位器支架罩盖22的结构参见图3a_3c，图3a为图2a中的限位器支架罩盖的第一角度示意图；图3b为图2a中的限位器支架罩盖第二角度示意图；图3c为图2a中的限位器支架罩盖第三角度图。所述限位器支架罩盖22包括罩盖部分221、连接部分222和防尘垫223，所述罩盖部分221通过连接部分222与所述防尘垫223固定连接在一起，优选地，所述罩盖部分、连接部分222和所述防尘垫223为一体结构，更优选地，为一体注塑成型，从而达到简化结构的目的。其中，罩盖221和连接部分222的材料是硬质塑料，防尘垫的材料是EPDM(橡胶)。如图3b和图4所示，所述罩盖部分221通过一个开口端224将限位器支架23罩在空腔内。在开口端224两个侧面的边缘上设有两个位置对称的卡扣225，所述罩盖部分221经过该卡扣225卡接到限位器支架21上。如图3b和图3c所示，所述罩盖部分221与连接部分222相连的位置内部设有罩盖开口 226，该罩盖开口 226经过连接部分222 —直贯通到防尘垫223，并在防尘垫223上形成防尘垫开口 227。限位器臂24即通过防尘垫开口 227和罩盖开口 226伸出限位器支架罩盖22。优选地，防尘垫开口 227的大小和形状与其所处位置限位器臂24的横截面的大小和形状相同，这样在车门关闭时可以更为有效地实现限位器罩壳23与限位器臂24之间的密封保护。如图3a和图3c所示，所述连接部分222分别连接着罩盖部分221和防尘垫223，连接部分222与防尘垫223的连接位置位于防尘垫223的中心位置。同时，控制好连接部分222的长度，使车门关闭时限位器罩壳23可以紧贴在防尘垫223上。所述防尘垫223可以是矩形、圆形或其他形状，其中，防尘垫开口 227位于防尘垫223的中心位置。由上述的实施例可见，本实用新型提供的这种车门限位器及限位器支架罩盖，由于防尘垫集成在限位器支架罩盖上，使得防尘垫与限位器臂之间不会产生相对位移，避免了防尘垫的磨损，而且由于车门除在进出需要打开以外，绝大多数时间里都是处于关闭状态，此时限位器罩壳紧贴防尘垫，从而可以有效地实现对限位器罩壳23与限位器臂24之间的密封保护，防止灰尘及异物进入限位器，提高客户开关车门的感知质量，且结构简单、拆装方便，易于对传统车门限位器进行改造。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，还可以作出各种变化和变形，因此所用等他的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应该由各权利要求限定。
权利要求1.一种车门限位器，包括限位器支架(21)、限位器支架罩盖(22)和限位器臂(24)，所述限位器支架(21)连接在所述限位器臂(24)的一端，所述限位器支架罩盖(22)罩在所述限位器支架(21)タト，所述限位器臂(24)伸出所述限位器支架罩盖(22)； 其特征在于所述限位器支架罩盖(22)上集成有防尘垫(223)，所述防尘垫(223)固定连接在所述限位器支架罩盖(22)的一个侧面上，该侧面为限位器臂(24)伸出所述限位器支架罩盖(22)的侧面。
2.根据权利要求I所述的车门限位器，其特征在于所述限位器支架罩盖(22)还包括罩盖部分(221)和连接部分(222)； 所述罩盖部分(221)通过连接部分(222)与所述防尘垫(223)固定连接； 所述罩盖部分(221)罩在所述限位器支架(22)タト，所述限位器臂(24)通过所述连接部分(222)和防尘垫(223)伸出限位器支架罩盖(22)。
3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在干所述罩盖部分(221)具有ー个开ロ端(224)，该开ロ端(224)的两个侧面的边缘上设有两个位置対称的卡扣(225)，所述罩盖部分(221)经过该卡扣(225)与所述限位器支架(21)卡接。
4.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在干所述罩盖部分(221)与连接部分(222)相连的位置内部设有罩盖开ロ(226)，该罩盖开ロ(226)经过连接部分(222) —直贯通到防尘垫(223)，并在防尘垫(223)上形成防尘垫开ロ(227)； 所述限位器臂(24)通过罩盖开ロ(226)和防尘垫开ロ(227)伸出限位器支架罩盖(22)。
5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在干所述防尘垫开ロ(227)位于防尘垫(223)的中心位置，该防尘垫开ロ(227)的大小和形状与限位器臂(24)横截面的大小和形状相同。
6.一种限位器支架罩盖，其特征在于，所述限位器支架罩盖(22)包括罩盖部分(221)、连接部分(222)和防尘垫(223)； 所述罩盖部分(221)通过连接部分(222)与所述防尘垫(223)固定连接； 所述罩盖部分(221)用于罩住限位器支架(21)，限位器臂(24)通过所述连接部分(222)和防尘垫(223)伸出限位器支架罩盖(22)。
7.根据权利要求6所述的限位器支架罩盖，其特征在于，所述罩盖部分(221)具有ー个开ロ端(224)，该开ロ端(224)的两个侧面的边缘上设有两个位置対称的卡扣(225)，该卡扣(225)用干与限位器支架(21)卡接。
8.根据权利要求7所述的限位器支架罩盖，其特征在于，所述罩盖部分(221)与连接部分(222)相连的位置内部设有罩盖开ロ(226)，该罩盖开ロ(226)经过连接部分(222) —直贯通到防尘垫(223)，并在防尘垫(223)上形成防尘垫开ロ(227)； 所述罩盖开ロ(226)和防尘垫开ロ(227)用于限位器臂(24)伸出限位器支架罩盖(22)。
9.根据权利要求8所述的限位器支架罩盖，其特征在干所述防尘垫开ロ(227)位于防尘垫(223)的中心位置，该防尘垫开ロ(227)的大小和形状与限位器臂(24)横截面的大小和形状相同。
10.根据权利要求6-9任一项权利要求所述的限位器支架罩盖，其特征在于，所述罩盖部分(221)、连接部分(222)和防尘垫(223) —体注塑成型，其中，所述罩盖部分(221)和连接部分(222)的材料是硬质塑料，防尘垫(223)的材料是EPDM
专利摘要本实用新型涉及一种车门限位器及限位器支架罩盖，用于解决现有技术中车门限位器上防尘垫与限位器臂相互摩擦，使防尘垫磨损失效，导致灰尘侵入而引起磨损、异响等问题。该车门限位器包括限位器支架、限位器支架罩盖和限位器臂，其中，限位器支架连接在限位器臂的一端，限位器支架罩盖罩在限位器支架外，限位器臂伸出所述限位器支架罩盖；在限位器支架罩盖上集成有防尘垫，该防尘垫固定连接在所述限位器支架罩盖为限位器臂所伸出的侧面上。由于防尘垫与限位器支架罩盖一起固定在限位器支架上，因此避免了防尘垫与限位器臂在车门开关过程中相对摩擦及噪音，提高了开关车门的感知质量。
文档编号E05C17/12GK202359911SQ20112041046
公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者崔嵩, 张哲 , 高峰 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司