专利名称：一种交叉式车门玻璃升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车用设备，特别是ー种交叉式车门玻璃升降器。
背景技术：
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。为了提高汽车门玻璃升降的方便性和舒适性，现在汽车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。电动玻璃升降器多是由电动机、減速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。另外由于重型机械使用エ况恶劣，道路颠簸，在行车状态下，对于玻璃升降器的工作性能和稳定性要求高，同时要求玻璃升降器的有效输出功率大，以保证车门玻璃的顺利升降。
发明内容为解决上述问题，本实用新型公开了ー种交叉式车门玻璃升降器，通过将主动臂和从动臂交叉设置，通过三角支撑的形式有效地提高了玻璃升降器的稳定性和抗颠簸摇晃的能力，有效地提高了升降器的质量稳定性以及驾驶的舒适性。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，包括电机、传动装置、安装板、一端带有齿轮板的主动臂、从动臂以及均带有滑槽的短导槽和长导槽，电机、传动装置和齿轮板均固定在安装板上，电机和齿轮板通过传动装置连接，主动臂和从动臂交叉设置并且主动臂和从动臂下端均设置在短导槽上的滑槽内，从动臂的上端设置在长导槽的滑槽中。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，通过将主动臂和从动臂交叉设置，通过三角支撑的形式有效地提高了玻璃升降器的稳定性和抗颠簸摇晃的能力，有效地提高了升降器的质量稳定性以及驾驶的舒适性。在玻璃自重及升降器自重一定的前提下，实现了控制传动装置的输出效率，有效减小电机负荷，提高运动效率，优化了玻璃升降器的传动比，提高电机的输出效率，有效地保证玻璃升降器在极限状态下能正常工作。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器的一种改进，主动臂包括主动臂本体和连接座，所主动臂本体和连接座在连接处曲折。本改进通过采用曲折的主动臂，有效地増大了齿轮板转过一定角度的时主动臂的下端的偏转角度，从而提高了主动臂的偏转效率，进而提高了车窗玻璃的升降效率。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器的又一种改进，连接座为直线型或者弧形。本改进通过将连接座设置为直线型或者弧形，使得主动臂成折线型或者钩形的，在保证主动臂下端的偏转效率的同时还降低了生产的成本和简化了结构。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器的又一种改进，主动臂和从动臂成“X”形交叉设置。本改进将主动臂与从动臂设置为“X”，在升降器上设置了两个支撑三角，有效保证了升降器对车窗玻璃支撑的稳定性，从而有效地提高升降器对恶劣工作环境的适应性以及升降器的使用寿命。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器的又一种改进，主动臂或者从动臂的上臂长度大于或者等于主动臂或者从动臂的下臂长度。本改进通过设定主动臂或者从动臂的臂长关系，有效地提高了升降器对车窗玻璃的升降效率。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，通过将曲折的主动臂和从动臂交叉设置，通过三角支撑的形式有效地提高了玻璃升降器的稳定性和抗颠簸摇晃的能力，有效地提高了升降器的质量稳定性以及驾驶的舒适性，在提高稳定性的同时还有效地提高了升降器的升降效率。在玻璃自重及升降器自重一定的前提下，实现了控制传动装置的输出效率，有效减小电机负荷，提高运动效率，优化了玻璃升降器的传动比，提高电机的输出效率，有效地保证玻璃升降器在极限状态下能正常工作。
图I、本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器的结构示意图。附图标明列表I、电机；2、安装板；3、主动臂；4、从动臂；5、短导槽；6、长导槽
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，进ー步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式
仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。如图I所示，本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，包括电机I、传动装置、安装板2、一端带有齿轮板的主动臂3、从动臂4以及均带有滑槽的短导槽5和长导槽6，电机
I、传动装置和齿轮板均固定在安装板2上，电机I和齿轮板通过传动装置连接，主动臂3和从动臂4交叉设置并且主动臂3和从动臂4下端均设置在短导槽5上的滑槽内，从动臂4的上端设置在长导槽6的滑槽中。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，通过将主动臂和从动臂交叉设置，通过三角支撑的形式有效地提高了玻璃升降器的稳定性和抗颠簸摇晃的能力，有效地提高了升降器的质量稳定性以及驾驶的舒适性。在玻璃自重及升降器自重一定的前提下，实现了控制传动装置的输出效率，有效减小电机负荷，提高运动效率，优化了玻璃升降器的传动比，提高电机的输出效率，有效地保证玻璃升降器在极限状态下能正常工作。作为ー种优选，主动臂3包括主动臂本体和连接座，主动臂本体和连接座在连接处曲折。通过采用曲折的主动臂，有效地増大了齿轮板转过一定角度的时主动臂的下端的偏转角度，从而提高了主动臂的偏转效率，进而提高了车窗玻璃的升降效率。作为ー种优选，连接座为直线型或者弧形。通过将连接座设置为直线型或者弧形，使得主动臂成折线型或者钩形的，在保证主动臂下端的偏转效率的同时还降低了生产的成、本和简化了结构。作为ー种优选，主动臂3和从动臂4成“X”形交叉设置。将主动臂与从动臂设置为“X”，在升降器上设置了两个支撑三角，有效保证了升降器对车窗玻璃支撑的稳定性，从而有效地提高升降器对恶劣工作环境的适应性以及升降器的使用寿命。[0019]作为ー种优选,主动臂3或者从动臂4的上臂长度大于或者等于主动臂3或者从动臂4的下臂长度。通过设定主动臂或者从动臂的臂长关系，有效地提高了升降器对车窗玻璃的升降效率。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，主动臂3和从动臂4通过旋转轴连接，安装在安装板2上的电机I通过由变速箱等组成的传动装置驱动主动臂3上端的齿轮板，使得主动臂3绕旋转轴转动，进而驱使从动臂4的下端沿短导槽5上的滑槽滑动，并带动与从动臂4上端相连接的长导槽6发生竖直方向的位移，进而促使固定在长导槽6上的车窗玻璃做升降运动，作为一种优选主动臂3的下端或/和从动臂4的上端分别固定在短导槽5和长导槽6上，作为ー种优选，固定在短导槽5和长导槽6上的主动臂3的下端和从动臂4的上端是可以沿滑槽方向调整的，例如通过螺栓或者螺钉固定主动臂的下端和从动臂的上端，从动臂4的下端是可以沿短导槽5的滑槽自由滑动的。本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器，通过将曲折的主动臂和从动臂交叉设置，通过三角支撑的形式有效地提高了玻璃升降器的稳定性和抗颠簸摇晃的能力，有效地 提高了升降器的质量稳定性以及驾驶的舒适性，在提高稳定性的同时还有效地提高了升降器的升降效率。在玻璃自重及升降器自重一定的前提下，实现了控制传动装置的输出效率，有效减小电机负荷，提高运动效率，优化了玻璃升降器的传动比，提高电机的输出效率，有效地保证玻璃升降器在极限状态下能正常工作。本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
权利要求1.ー种交叉式车门玻璃升降器，其特征在于所述的交叉式车门玻璃升降器包括电机、传动装置、安装板、一端带有齿轮板的主动臂、从动臂以及均带有滑槽的短导槽和长导槽，所述电机、传动装置和齿轮板均固定在安装板上，电机和齿轮板通过传动装置连接，所述的主动臂和从动臂交叉设置并且主动臂和从动臂下端均设置在短导槽上的滑槽内，所述从动臂的上端设置在长导槽的滑槽中。
2.根据权利要求I所述的交叉式车门玻璃升降器，其特征在于所述的主动臂包括主动臂本体和连接座，所述的主动臂本体和连接座在连接处曲折。
3.根据权利要求2所述的交叉式车门玻璃升降器，其特征在于所述的连接座为直线型或者弧形。
4.根据权利要求I所述的交叉式车门玻璃升降器，其特征在于所述的主动臂和从动臂成“X”形交叉设置。
5.根据权利要求4所述的交叉式车门玻璃升降器，其特征在于所述的主动臂或者从动臂的上臂长度大于或者等于主动臂或者从动臂的下臂长度。
专利摘要本实用新型公开了一种交叉式车门玻璃升降器包括电机、传动装置、安装板、一端带有齿轮板的主动臂、从动臂以及均带有滑槽的短导槽和长导槽，电机、传动装置和齿轮板均固定在安装板上，电机和齿轮板通过传动装置连接，主动臂和从动臂交叉设置并且主动臂和从动臂下端均设置在短导槽上的滑槽内，从动臂的上端设置在长导槽的滑槽中。本实用新型解决的技术问题在于提高玻璃升降器的稳定性。通过本实用新型公开的交叉式车门玻璃升降器将主动臂和从动臂交叉设置，通过三角支撑的形式有效地提高了玻璃升降器的力学稳定性和抗颠簸摇晃的能力。
文档编号E05F15/16GK202431107SQ20122000983
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者刘贤, 李建明, 许茂凯, 郑建新, 陆理, 陈少轩 申请人:南京徐工汽车制造有限公司