专利名称：下开式活动车窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种轨道车辆用车窗，尤其涉及的是一种下开式活动车窗。
背景技术：
轨道车辆已经与人们的日常生活密不可分，特别是在普快硬座旅客列车车厢上， 一般车窗固定，但是对于乘客来说，在长途旅行中需要打开窗户，又要确保窗户的密封性， 目前活动车窗很难满足高密封性的要求，并且开启或关闭都需要使用很大的气力，使用很不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种下开式活动车窗，通过将车窗的下部设计为活动式，方便开关。本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括内框、外框、上固定窗和下活动窗，外框和内框密封相连，上固定窗固定在外框的上部，下活动窗活动设置于外框的下部且位于上固定窗之下。所述外框和内框之间通过密封条相连，可以实现密封。所述外框上设有拉紧滑块，用于固定外框不变形。所述上固定窗包括上窗框、上中空玻璃和上横梁，上中空玻璃固定在上窗框内，上横梁固定在上窗框的底部，上横梁上设有管簧平衡机构。所述管簧平衡机构包括导管、发条式弹簧和两个齿轮，所述导管固定在上横梁上， 发条式弹簧设置在导管内，两个齿轮分别与发条式弹簧相连且设置于导管的两端。所述上窗框通过上卡条固定上中空玻璃。所述下活动窗包括下窗框、下中空玻璃、下横梁和两个直边；下横梁固定在下窗框的顶部，下中空玻璃固定在下窗框内，两个直边分别固定在下窗框的两端且分别位于下横梁的端部，两个直边上分别设有齿条，所述齿条和齿轮相配合。 所述下横梁上设有窗锁机构，所述窗锁机构包括扳手和锁芯，锁芯上设有锁舌，扳手和锁舌相连，上横梁上设有与所述锁舌相对应的锁孔。所述下窗框通过下卡条固定下中空玻璃。本实用新型相比现有技术具有以下优点本实用新型的车窗上部为固定窗，下部为活动窗，活动窗可以开启、关闭，乘客可以根据需要开启、关闭，列车在站台位置时乘客可以和亲友告别、互送物品，非常方便且成本低廉，该窗具有隔音、防气、不进水，开启灵活、省力等优点。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的A-A向剖视图；[0016]图3是下活动窗的直边的剖视图；图4是图I中B的局部示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。如图I、图2和图3所示，本实施例包括内框I、外框2、上固定窗3和下活动窗4， 外框2和内框I密封相连，上固定窗3固定在外框2的上部，下活动窗4活动设置于外框2 的下部且位于上固定窗3之下。外框2和内框I之间通过密封条5相连，可以实现密封。外框2上设有拉紧滑块6，用于固定外框2不变形。上固定窗3包括上窗框31、上中空玻璃32和上横梁33，上中空玻璃32通过上卡条34固定在上窗框31内，上横梁33固定在上窗框31的底部，上横梁33上设有管簧平衡机构。管簧平衡机构包括导管35、发条式弹簧和两个齿轮36，所述导管35固定在上横梁 33上，发条式弹簧设置在导管35内，两个齿轮36分别与发条式弹簧相连且设置于导管35 的两端。下活动窗4包括下窗框41、下中空玻璃42、下横梁43和两个直边44 ;下横梁43固定在下窗框41的顶部，下中空玻璃42通过下卡条45固定在下窗框41内，两个直边44分别固定在下窗框41的两端且分别位于下横梁43的端部，两个直边44上分别设有齿条46， 所述齿条46和齿轮36相配合。如图4所示，下横梁43上设有窗锁机构47，窗锁机构47包括扳手48和锁芯49， 锁芯49上设有锁舌，扳手48和锁舌相连，上横梁33上设有与所述锁舌相对应的锁孔。本实施例工作时，当下活动窗4开启时，发条式弹簧处于自由状态，当下活动窗4 关闭时发条式弹簧开始上劲，弹簧的能量从零开始加大，到关上窗户为最大。这样在下活动窗4上、下开启与关闭所用的动力一样大小。同时，下活动窗4可在任意位置停住，下活动窗4都不会下滑和弹回上去。当窗锁机构47的扳手48位置竖直时，锁舌从锁孔中退出，下活动窗4处于可以上、下开启状态，当窗锁机构47的扳手48位于水平位置时，锁舌进入锁孔，下活动窗4可以在上、下关闭状态此时可用锁上下活动窗4。
权利要求1.一种下开式活动车窗，包括内框(I)、外框(2)、上固定窗(3)和下活动窗(4)，其特征在于，外框(2)和内框(I)密封相连，上固定窗(3)固定在外框(2)的上部，下活动窗(4)活动设置于外框(2)的下部且位于上固定窗(3)之下。
2.根据权利要求I所述的下开式活动车窗，其特征在于所述外框(2)和内框(I)之间通过密封条(5)相连。
3.根据权利要求I所述的下开式活动车窗，其特征在于所述外框(2)上设有拉紧滑块(6)。
4.根据权利要求I所述的下开式活动车窗，其特征在于所述上固定窗(3)包括上窗框(31)、上中空玻璃(32)和上横梁(33)，上中空玻璃(32)固定在上窗框(31)内，上横梁(33) 固定在上窗框(31)的底部，上横梁(33 )上设有管簧平衡机构。
5.根据权利要求4所述的下开式活动车窗，其特征在于所述管簧平衡机构包括导管(35)、发条式弹簧和两个齿轮(36)，所述导管(35)固定在上横梁(33)上，发条式弹簧设置在导管(35)内，两个齿轮(36)分别与发条式弹簧相连且设置于导管(35)的两端。
6.根据权利要求4所述的下开式活动车窗，其特征在于所述上窗框(31)通过上卡条(34)固定上中空玻璃(32)。
7.根据权利要求5所述的下开式活动车窗，其特征在于所述下活动窗(4)包括下窗框(41)、下中空玻璃(42)、下横梁(43)和两个直边(44);下横梁(43)固定在下窗框(41)的顶部，下中空玻璃(42)固定在下窗框(41)内，两个直边(44)分别固定在下窗框(41)的两端且分别位于下横梁(43)的端部，两个直边(44)上分别设有齿条(46)，所述齿条(46)和齿轮(36)相配合。
8.根据权利要求7所述的下开式活动车窗，其特征在于所述下横梁(43)上设有窗锁机构(47 )，所述窗锁机构(47 )包括扳手(48 )和锁芯(49 )，锁芯(49 )上设有锁舌，扳手(48 ) 和锁舌相连，上横梁(33)上设有与所述锁舌相对应的锁孔。
9.根据权利要求7所述的下开式活动车窗，其特征在于所述下窗框(41)通过下卡条 (45)固定下中空玻璃(42)。
专利摘要本实用新型公开了一种下开式活动车窗，包括内框、外框、上固定窗和下活动窗，外框和内框密封相连，上固定窗固定在外框的上部，下活动窗活动设置于外框的下部且位于上固定窗之下。本实用新型的车窗上部为固定窗，下部为活动窗，活动窗可以开启、关闭，乘客可以根据需要开启、关闭，列车在站台位置时乘客可以和亲友告别、互送物品，非常方便且成本低廉，该窗具有隔音、防气、不进水，开启灵活、省力等优点。
文档编号E05C17/60GK202345691SQ20122010016
公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者刘辉, 彭云 申请人:惟思得交通设备有限公司