专利名称：一种悬吊式火车专用送餐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种火车专用配套设施，尤其涉及一种悬吊式火车专用送餐车。
背景技术：
目前，火车上的送餐车为手推式，运行过程中需要占用火车车厢的过道，如果在客流高峰期，车厢内人多拥挤，过道中的站票乘客需要频繁地为送餐车避让通道，对乘客和送餐工作人员都造成了诸多不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种悬吊式火车专用送餐车，采用悬吊式运 行，无需占用过道，能够在拥挤的火车车厢中畅通无阻地运输食物并自由升降，不仅方便了送餐员的工作，降低其劳动强度，同时，能够最大程度地减少餐车运行过程中对乘客的影响，为乘客提供更优质的送餐服务。为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是一种悬吊式火车专用送餐车，包括设置在火车车厢顶部的导轨、与导轨配套的滑轮、设置在滑轮下方的无底长方体形餐车罩以及通过升降装置与餐车罩相连的餐车主体；所述餐车罩上设置有扶手、红外传感器以及配套的警报器，所述扶手上设置有升降按钮。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降装置包括与所述餐车罩活动相连的丝杆、为丝杆提供动力的电机以及通过内壁螺纹与丝杆啮合的套筒，所述套筒与所述餐车主体固接。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机连接有主动齿轮，所述丝杆顶端设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述丝杆通过轴承与所述餐车罩的顶壁相连。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轨为至少一条，所述滑轮至少一个。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轨为两条，所述滑轮为四个，每个导轨对应设置两个滑轮，滑轮通过滑轮架分别与所述餐车罩的四个顶角相连。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述餐车主体嵌套设置在所述餐车罩的内部，餐车主体和餐车罩的接触面分别设置有相互匹配的滑槽和滑轨。作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扶手设置在餐车罩的后方，所述红外传感器和警报器设置餐车罩的前方。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本实用新型采用悬吊式运行，无需占用过道，能够在拥挤的火车车厢中畅通无阻地运输食物并自由升降，不仅方便了送餐员的工作，降低其劳动强度，同时，能够最大程度地减少餐车运行过程中对乘客的影响，为乘客提供更优质的送餐服务；另外，本实用新型能够自动探测前方障碍并发出警报声音，避免对高个子的乘客造成伤害。
[0012]图I是本实用新型的纵向剖面结构示意图。图2是本实用新型的仰视图。图中1、导轨2、滑轮3、餐车罩4、餐车主体5、扶手6、红外传感器7、警报器8、丝杆9、电机10、套筒11、主动齿轮12、从动齿轮13、轴承14、升降按钮15、滑轨16、滑槽17、滑轮架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。 参看附图1-2，本实用新型一个具体实施方式
的结构中包括设置在火车车厢顶部的导轨I、与导轨I配套的滑轮2、设置在滑轮2下方的无底长方体形餐车罩3以及通过升降装置与餐车罩3相连的餐车主体4 ;餐车罩3后方设置有扶手5，扶手5上设置有升降按钮14，餐车罩3前方设置红外传感器6以及配套的警报器7。升降装置包括与餐车罩3的顶壁通过轴承13活动相连的丝杆8、为丝杆8提供动力的电机9以及通过内壁螺纹与丝杆8啮合的套筒10，套筒10与餐车主体4固接，电机9连接有主动齿轮11，丝杆8顶端设置有与主动齿轮11啮合的从动齿轮12。导轨I为两条，滑轮2为四个，每个导轨I对应设置两个滑轮2，滑轮2通过滑轮架17分别与餐车罩3的四个顶角相连。餐车主体4嵌套设置在餐车罩3的内部，餐车主体4和餐车罩3的接触面分别设置有相互匹配的滑槽16和滑轨15。本实用新型的工作原理是送餐时，本实用新型的送餐车通过滑轮2和滑轮架17悬吊在车厢顶部的导轨I上并可在送餐员的推动下悬空滑行，不会影响过道中的乘客。有乘客需要购买食物时，送餐员通过扶手5上的升降按钮14来控制电机9的运转，然后在电机9的带动下，通过主动齿轮11、从动齿轮12、丝杆8和套筒10的顺次传动即可将餐车主体4降下，取出食物后再次操作升降按钮14即可将餐车主体4升起，继续前行，滑轨15和滑槽16能够保持餐车主体4升降过程的稳定性，餐车罩3不仅起到支撑连接作用，而且能够保护食物的清洁，轴承13能够使丝杆在连接餐车罩的同时自由转动。红外传感器6和配套的警报器7能够探测前方障碍并发出警报声音，避免对高个子的乘客造成伤害。上述描述仅作为本实用新型可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。
权利要求1.一种悬吊式火车专用送餐车，其特征在于包括设置在火车车厢顶部的导轨、与导轨配套的滑轮、设置在滑轮下方的无底长方体形餐车罩以及通过升降装置与餐车罩相连的餐车主体；所述餐车罩上设置有扶手、红外传感器以及配套的警报器，所述扶手上设置有升降按钮。
2.根据权利要求I所述的悬吊式火车 专用送餐车，其特征在于所述升降装置包括与所述餐车罩活动相连的丝杆、为丝杆提供动力的电机以及通过内壁螺纹与丝杆啮合的套筒，所述套筒与所述餐车主体固接。
3.根据权利要求2所述的悬吊式火车专用送餐车，其特征在于所述电机连接有主动齿轮，所述丝杆顶端设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮，所述丝杆通过轴承与所述餐车罩的顶壁相连。
4.根据权利要求I所述的悬吊式火车专用送餐车，其特征在于所述导轨为至少一条，所述滑轮至少一个。
5.根据权利要求4所述的悬吊式火车专用送餐车，其特征在于所述导轨为两条，所述滑轮为四个，每个导轨对应设置两个滑轮，滑轮通过滑轮架分别与所述餐车罩的四个顶角相连。
6.根据权利要求I所述的悬吊式火车专用送餐车，其特征在于所述餐车主体嵌套设置在所述餐车罩的内部，餐车主体和餐车罩的接触面分别设置有相互匹配的滑槽和滑轨。
7.根据权利要求I所述的悬吊式火车专用送餐车，其特征在于所述扶手设置在餐车罩的后方，所述红外传感器和警报器设置餐车罩的前方。
专利摘要本实用新型公开了一种悬吊式火车专用送餐车，包括设置在火车车厢顶部的导轨、与导轨配套的滑轮、设置在滑轮下方的无底长方体形餐车罩以及通过升降装置与餐车罩相连的餐车主体；所述餐车罩上设置有扶手、红外传感器以及配套的警报器，所述扶手上设置有升降按钮。本实用新型采用悬吊式运行，无需占用过道，能够在拥挤的火车车厢中畅通无阻地运输食物并自由升降，不仅方便了送餐员的工作，降低其劳动强度，同时，能够最大程度地减少餐车运行过程中对乘客的影响，为乘客提供更优质的送餐服务。
文档编号A47B31/06GK202653518SQ20122016269
公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者常海峰, 陈宇, 邢秉元, 祖春洋 申请人:常海峰