专利名称：一种车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车用电控调光玻璃通透度调节的控制装
置。
背景技术：
众所周知，车内的座椅和内饰等材料在强烈的阳光的照射下会加速老化，并释放出对人体有害的物资，而且有时人们在离开车子的时候，有些私人物品留在车上，这让有些不轨之人透过车窗看到，从而进行盗窃等违法活动。针对上述问题，现有的中国专利文献公开了一种调光玻璃窗[申请号CN201020564628. I]，用于客车车厢，包括开关，逆变器、电控调光玻璃；逆变器用于将车载电源提供的电流变换为交流电，分别与蓄电池、电控调光玻璃相连接；开关设置在逆变器与电控调光玻璃以及蓄电池之间的通路上，用于控制电控调光玻璃的通电或断电。本实用新型将调光玻璃用于客车车厢窗口，提供的遮光装置，用以代替窗帘，可达到遮光、降噪隔音的效果，但是该实用新型需要手动控制开关闭合来实现电控调光玻璃颜色的转变，不能自行控制该调光玻璃窗工作从而阻断阳光的照射，智能化程度不高。电控调光玻璃是一款将液晶膜夹层进两层玻璃中间，经高温高压胶合后一体成型的夹层结构的新型特种光电玻璃产品。使用者通过控制电流的通断与否控制玻璃的透明与不透明状态。玻璃本身具有一切安全玻璃的特性，同时又具备控制玻璃透明与否的隐私保护功能。电控调光玻璃最早应用于美国航空航天中心(NASA)，目前广泛应用于高档建筑、控制中心、银行、医院、汽车、商场、玩具、航空航天、船舶等领域。其工作原理为当电控产品关闭电源时，电控调光玻璃里面的液晶分子会呈现不规则的散布状态，此时电控玻璃呈现透光而不透明的外观；通电后，里面的液晶分子呈现整齐排列，光线可以自由穿透，此时电控液晶玻璃呈现透明状态。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，该控制装置结构简单，智能化程度高且能自动调节车窗及挡风玻璃的通透度。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，包括用于汽车车窗和挡风玻璃上的电控调光玻璃，其特征在于，该控制装置还包括用于采集车外阳光强度信号的雨量阳光传感器和用于根据雨量阳光传感器输送的阳光强度信号判断是否调节电控调光玻璃通透度的车身控制器，所述的车身控制器和电控调光玻璃之间连接有用于控制电控调光玻璃通电或断电的继电器，所述的雨量阳光传感器连接在车身控制器上。该车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，该控制装置实时处于工作状态，雨量阳光传感器实时的监测射入车内的阳光强度，并将采集的阳光强度信号输送给车身控制器请求降低电控调光玻璃的通透度，在车身控制器上预先存储与阳光强度信号进行比较的预设值，车身控制器判断在采集的阳光强度信号超过预设值时通过控制继电器断电，从而使电控调光玻璃因为没有电流通过而呈现不透明的状态，可有效的阻挡绝大多部分的紫外线及部分的红外线；在采集的阳光强度信号小于预设值时车身控制器控制继电器通电，从而使电控调光玻璃因为有电流通过而呈现透明的状态。在上述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置中，所述的车身控制器上还连接有用于接收汽车遥控钥匙发送的电波信号的信号接收器。其车身控制器上连接的信号接收器接收到遥控钥匙发送的锁门信号时将接收的信号输送给车身控制器，车身控制器对接收的信号进行分析处理，在接收到车辆锁门的信号时控制继电器断开，电控调光玻璃由于没有电流通过从而呈现不透明状态，使车外人员无法看到车内的情况。在上述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置中，所述的雨量阳光传感器和车身控制器之间通过CAN总线连接。在上述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置中，所述的继电器采用电磁继·电器。 在上述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置中，所述的电磁继电器包括控制线圈和常闭触点，所述的车身控制器与控制线圈的一端连接，所述的电控调光玻璃分别与所述常闭触点的其中一个触点和所述控制线圈的另一端连接，所述常闭触点的另一个触点连接有用于提供电控调光玻璃工作电能的蓄电池。车身控制器输送一个控制信号给电磁继电器，在电磁继电器的控制线圈两端会加上一定的电压，控制线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，使常闭触点释放，继而使电控调光玻璃断电。在上述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置中，所述的雨量阳光传感器设置在车辆的挡风玻璃或车窗上。与现有技术相比，本车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置具有以下优点I、本实用新型在车辆受到强烈阳光照射时可自行调节电控调光玻璃的通透度从而阻断阳光的照射，亦可在驾驶员离开时，通过遥控钥匙控制其通透度，其控制过程智能化程度高且结构简单。2、本实用新型中雨量阳光传感器和车身控制器之间通过CAN总线连接，其CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、雨量阳光传感器；2、车身控制器；3、继电器；4、CAN总线；5、信号接收器；6、遥控钥匙；7、电控调光玻璃；8、蓄电池。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，包括用于汽车车窗和挡风玻璃上的电控调光玻璃7，该控制装置还包括用于采集车外阳光强度信号的雨量阳光传感器I和用于根据雨量阳光传感器I输送的阳光强度信号判断是否调节电控调光玻璃7通透度的车身控制器2，车身控制器2和电控调光玻璃7之间连接有用于控制电控调光玻璃7通电或断电的继电器3，雨量阳光传感器I连接在车身控制器2上。其车身控制器2上还连接有用于接收汽车遥控钥匙6发送的电波信号的信号接收器5。本控制装置可以在车辆受到强烈阳光照射或者在接收到遥控钥匙6发送到的锁门信号时控制采用电控调光玻璃7的车窗或挡风玻璃改变其通透度。具体来说，该控制装置还包括CAN总线4，雨量阳光传感器I和车身控制器2之间通过CAN总线4连接。雨量阳光传感器I设置在车辆的挡风玻璃或车窗上。其雨量阳光传感器I也可以设置在车辆的其他位置上，同时也可以在车辆上设置多个，提高检测阳光强度的准确性，以便更好地阻挡阳光的照射。继电器3采用电磁继电器3，其电磁继电器3包括控制线圈和常闭触点，车身控制器2与控制线圈的一端连接，电控调光玻璃7分别与常闭触点的其中一个触点和控制线圈的另一端连接，常闭触点的另一个触点连接有用于提供电控调光玻璃7工作电能的蓄电池8。电控调光玻璃7包括液晶膜、胶片和两层玻璃，液晶膜通过两胶片牢固粘结在两层玻璃中间。电控调光玻璃7是一种基于膜技术的产品，液晶分子附着于ITO基材基础上，透光边缘的电极引入电流，通过接通电源改变液晶分子的排列状况，进而控制玻璃的透明与否。其电控调光玻璃7的工作原理为当电控调光玻璃7未接通电源时，电控调光玻璃7里面的液晶分子会呈现不规则的散布状态，此时电控玻璃呈现透光而不透明的外观；当电控调光玻璃7接通电源后，电控调光玻璃7里面的液晶分子呈现整齐排列，光线可以自由穿透，此时电控液晶玻璃呈现透明状态。本车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置实时处于工作状态，其电控调光玻璃7通过继电器3与蓄电池8连接，其继电器3采用常闭触点的电磁继电器3，在车身控制器2未工作的情况下，其电控调光玻璃7 —直处于通电状态，则汽车的车窗和挡风玻璃一直处于透明状态；雨量阳光传感器I实时的监测射入车内的阳光强度，并将采集的阳光强度信号输送给车身控制器2请求降低电控调光玻璃7的通透度，在车身控制器2上预先存储与阳光强度信号进行比较的预设值，车身控制器2判断在采集的阳光强度信号超过预设值时输送一个控制信号给电磁继电器3,在电磁继电器3的控制线圈两端会加上一定的电压,控制线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，使常闭触点释放，继而使电控调光玻璃7断电，其电控调光玻璃7因为没有电流通过而呈现不透明的状态，可有效的阻挡绝大多部分的紫外线及部分的红外线；在采集的阳光强度信号小于预设值时车身控制器2控制继电器3通电，从而使电控调光玻璃7因为有电流通过而呈现透明的状态；其车身控制器2上连接的信号接收器5接收到遥控钥匙6发送的锁门信号时将接收的信号输送给车身控制器2，车身控制器2对接收的信号进行分析处理，在接收到车辆锁门的信号时控制继电器3断开，电控调光玻璃7由于没有电流通过从而呈现不透明状态，使车外人员无法看到车内的情况。上述控制装置中的继电器3可以分别连接采用电控调光玻璃7的汽车左右前车窗、左右后车窗以及前后挡风玻璃，通过继电器3同时控制汽车车窗和挡风玻璃的通透度；作为一种优化方案，汽车左右前车窗、左右后车窗以及前后挡风玻璃可以分别连接一个继电器3，车身控制器2 根据设置在左右前车窗、左右后车窗以及前后挡风玻璃上的雨量阳光传感器I输送的阳光强度信号分别控制继电器3的通断电，从而分别控制车窗与挡风玻璃的通透度。作为另一种优化方案，该控制装置还包括连接在车身控制器2与继电器3之间的常闭开关，在车外阳光强度比较大而车内人员又不想改变车窗和挡风玻璃的通透度时可以按动常闭开关，断开车身控制器2与继电器3之间的连接，使车身控制器2无法控制继电器3的通断，从而使车窗和挡风玻璃一直保持透明的状态。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了雨量阳光传感器I、车身控制器2、继电器3、CAN总线4、信号接收器5、遥控钥匙6、电控调光玻璃7、蓄电池8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，包括用于汽车车窗和挡风玻璃上的电控调光玻璃(7)，其特征在于，该控制装置还包括用于采集车外阳光强度信号的雨量阳光传感器(I)和用于根据雨量阳光传感器(I)输送的阳光强度信号判断是否调节电控调光玻璃(7)通透度的车身控制器(2)，所述的车身控制器(2)和电控调光玻璃(7)之间连接有用于控制电控调光玻璃(7)通电或断电的继电器(3)，所述的雨量阳光传感器(I)连接在车身控制器(2)上。
2.根据权利要求I所述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，其特征在于，所述的车身控制器(2)上还连接有用于接收汽车遥控钥匙(6)发送的电波信号的信号接收器(5)。
3.根据权利要求I所述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，其特征在于，所述的雨量阳光传感器(I)和车身控制器(2)之间通过CAN总线(4)连接。
4.根据权利要求I所述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，其特征在于，所述的继电器(3)采用电磁继电器(3)。
5.根据权利要求4所述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，其特征在于，所述的电磁继电器(3)包括控制线圈和常闭触点，所述的车身控制器(2)与控制线圈的一端连接，所述的电控调光玻璃(7)分别与所述常闭触点的其中一个触点和所述控制线圈的另一端连接，所述常闭触点的另一个触点连接有用于提供电控调光玻璃(7)工作电能的蓄电池(8)。
6.根据权利要求I或3所述的车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，其特征在于，所述的雨量阳光传感器(I)设置在车辆的挡风玻璃或车窗上。
专利摘要本实用新型提供了一种车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术不能自行控制调光玻璃窗工作从而阻断阳光的照射且智能化程度不高的问题。本车用电控调光玻璃通透度调节的控制装置，包括用于汽车车窗和挡风玻璃上的电控调光玻璃，该控制装置还包括用于采集车外阳光强度信号的雨量阳光传感器和用于根据雨量阳光传感器输送的阳光强度信号判断是否调节电控调光玻璃通透度的车身控制器，车身控制器和电控调光玻璃之间连接有用于控制电控调光玻璃通电或断电的继电器，雨量阳光传感器连接在车身控制器上。本控制装置结构简单，智能化程度高且能自动调节车窗及挡风玻璃的通透度。
文档编号E06B9/24GK202753731SQ20122031679
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者姜岳鹏, 孔繁顺, 王建磊, 熊想涛, 陈文强, 韦兴民, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司