专利名称：一种车门可拆解铰链结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其是指一种车门可拆解铰链结构。
背景技术：
目前车门铰链多数采用支座铆接式结构，即汽车车门铰链的铰链上支座和铰链下支座通过铆接方式连接，上支座和铰链下支座铆接后成为一体，不可拆卸。通过铰链与车身连接，并绕铰链的铆接轴线转动实现车门的开启。它有以下缺点和不足:支撑和稳定性不好、强度不高、而且总装拆卸车门进行车门分装时，车门位置在重新安装是位置偏差，引起车门二次装配时需重新调整车门位置，造成装配调整量较大。中国专利公开号CN202370348U，
公开日2012年8月8日，名称为“车门铰链”的实用新型专利中公开了一种车门铰链，包括固定座、旋转座和铰链轴，其中，铰链轴用于连接固定座和旋转座，包括上铰链轴和下铰链轴，其中下铰链轴上与上铰链轴连接位置具有限位凸台，下铰链轴内沿轴向设有螺纹孔；旋转座包括旋转座臂部和旋转座连接部，旋转座臂部用于固定到车门上，旋转座连接部可转动地安装在上铰链轴上；固定座包括固定座臂部和固定座连接部，固定座臂部用于固定到汽车侧围上，固定座连接部上设有用于容纳下铰链轴的通孔，通过螺栓将固定座连接部上端部锁紧到限位凸台上。该车门铰链铰链轴与固定座、旋转座的连接方式仍然是不可拆卸连接，在车门二次装配时造成的装配调整量仍然较大。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术中车门铰链采用支座铆接式结构，不可拆卸的缺点，提供一种车门可拆解铰链结构，该结构支撑和稳定性好、强度高，二次装配时位置准确。本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:一种车门可拆解铰链结构，包括铰链上支座和铰链下支座，其特征是，所述的铰链上支座的一端设有两个用于安装铰链销轴的第一安装孔，所述的铰链下支座的一端设有两个用于安装铰链销轴的第二安装孔，铰链上支座和铰链下支座通过铰链销轴铰接。铰链上支座和铰链下支座由型材冲压成型的单悬臂结构。铰链销轴穿过铰链上支座的第一安装孔和铰链下支座的第二安装孔，完成铰链上支座与铰链下支座的铰接。当车门与车身因涂装或焊装车间需分离时，只需取出铰链销轴，铰链上支座和铰链下支座即可分离，进而车门与车身完成分尚过程。作为一种优选方案，铰链销轴与第一安装孔的外沿间、铰链销轴与第二安装孔的内沿间设有衬套。衬套的设计提高了耐磨性以及铰链结构的寿命。作为一种优选方案，铰链销轴分为临时铰链销轴和最终铰链销轴，最终铰链销轴的末端设有卡槽，车门可拆解铰链结构还设有卡扣，卡扣通过卡槽与最终铰链销轴卡接。临时铰链销轴可随时插入和取出，最终铰链销轴插入后由卡扣固定，如需取出则先需要取出卡扣，再取出最终铰链销轴；最终铰链销轴用于完成车门车身的最终组装过程，即铰链销轴不需要频繁插入和取出后，车门可拆解铰链结构完成固定过程。本实用新型的有益效果是，车门可拆解铰链结构简单，拆装和维修十分方便，且能很好满足性能要求，具有很高的实用价值；且本实用新型能非常好的保证同轴及铰链拆开后的还原性，操作简便，拆卸下来的车门不需要额外的定位夹具便能准确快速地装配回车身，且可以实现良好的总装车门调节、装配可操作性；衬套的设计提高了耐磨性及铰链的寿命O
图1是本实用新型的一种结构示意图。其中:1、铰链上支座，2、铰链下支座，3、铰链销轴，4、衬套，5、卡扣。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。实施例:一种车门可拆解铰链结构，其结构示意图如图1所示，包括铰链上支座I和铰链下支座2，所述的铰链上支座的一端设有两个用于安装铰链销轴3的第一安装孔，上支座的另一端设有与汽车车门连接的两个螺栓孔，所述的铰链下支座的一端设有两个用于安装铰链销轴的第二安装孔，下支座的另一端设有与汽车车身连接的两个螺栓孔。铰链上支座和铰链下支座通过铰链销轴铰接。铰链销轴与第一安装孔的外沿间、铰链销轴与第二安装孔的内沿间设有衬套4。铰链销轴分为临时铰链销轴和最终铰链销轴，最终铰链销轴的末端设有卡槽，车门可拆解铰链结构还设有卡扣5，卡扣通过卡槽与最终铰链销轴卡接。临时铰链销轴穿过铰链上支座的第一安装孔和铰链下支座的第二安装孔，完成铰链上支座与铰链下支座的铰接。当车门与车身因涂装或焊装车间需分离时，只需取出临时铰链销轴，铰链上支座和铰链下支座即可分离，进而车门与车身完成分离过程。最终铰链销轴用于完成车门车身的最终组装过程，即铰链销轴不需要频繁插入和取出后，最终铰链销插入后用卡扣卡接固定，车门可拆解铰链结构完成固定过程。
权利要求1.一种车门可拆解铰链结构，包括铰链上支座(I)和铰链下支座(2)，其特征是，所述的铰链上支座的一端设有两个用于安装铰链销轴(3)的第一安装孔，所述的铰链下支座的一端设有两个用于安装铰链销轴的第二安装孔，铰链上支座和铰链下支座通过铰链销轴铰接。
2.根据权利要求1所述的一种车门可拆解铰链结构，其特征是，铰链销轴与第一安装孔的外沿间、铰链销轴与第二安装孔的内沿间设有衬套(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种车门可拆解铰链结构，其特征是，所述的铰链销轴分为临时铰链销轴和最终铰链销轴，最终铰链销轴的末端设有卡槽，车门可拆解铰链结构还设有卡扣(5)，卡扣通过卡槽与最终铰链销轴卡接。
专利摘要本实用新型公开了一种车门可拆解铰链结构，包括铰链上支座和铰链下支座，其特征是，所述的铰链上支座的一端设有两个用于安装铰链销轴的第一安装孔，所述的铰链下支座的一端设有两个用于安装铰链销轴的第二安装孔，铰链上支座和铰链下支座通过铰链销轴铰接。铰链销轴与第一安装孔的外沿间、铰链销轴与第二安装孔的内沿间设有衬套。车门可拆解铰链结构简单，拆装和维修十分方便，且能很好满足性能要求，具有很高的实用价值；且本实用新型能非常好的保证同轴及铰链拆开后的还原性，操作简便，拆卸下来的车门不需要额外的定位夹具便能准确快速地装配回车身，且可以实现良好的总装车门调节、装配可操作性；衬套的设计提高了耐磨性及铰链的寿命。
文档编号E05D7/10GK203008606SQ20122060117
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者王德胜, 王纪, 梁圆, 李红, 赵红贞, 吉志宾, 陈伟锋, 韩纪银, 王良, 程文安, 郑伟 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司