用于车辆的门锁安装支架、门锁安装结构和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的门锁安装支架、门锁安装结构和车辆。所述门锁安装支架包括：主体部，所述主体部包括支架安装板和门锁安装板，所述支架安装板设在所述车身总成上，所述门锁安装板从所述支架安装板的外沿向外向后倾斜延伸，所述门锁安装在所述门锁安装板上；上支腿和下支腿，所述上支腿设在所述主体部的上端且向外向上倾斜延伸，所述下支腿设在所述主体部的下端且向外向下倾斜延伸，所述上支腿、所述下支腿与所述车身总成相连。根据本实用新型实施例的门锁安装支架，结构简单，刚度性能高。
【专利说明】用于车辆的门锁安装支架、门锁安装结构和车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车结构【技术领域】，尤其是涉及一种用于车辆的门锁安装结构和车辆。
【背景技术】
[0002]汽车的门锁安装支架的刚度直接影响门锁的正常使用功能和使用寿命，也是影响车内乘客安全的重要性能指标。门锁安装支架的刚度主要由其本身的结构及材料决定的，故汽车业界内部不停地在寻找更好的结构，以达到使用性能特性要求相对较低的材料、使用更少的材料，制造出刚度更强的安装支架。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型需要提供一种门锁安装支架，该门锁安装支架结构简单，刚度性會泛1?。
[0005]本实用新型还需要提供一种上述门锁安装支架的门锁安装结构。
[0006]本实用新型还需要提供一种具有上述门锁安装结构的车辆。
[0007]根据本实用新型的门锁安装支架包括:主体部，所述主体部包括支架安装板和门锁安装板，所述支架安装板设在所述车身总成上，所述门锁安装板从所述支架安装板的外沿向外向后倾斜延伸，所述门锁安装在所述门锁安装板上；上支腿和下支腿，所述上支腿设在所述主体部的上端且向外向上倾斜延伸，所述下支腿设在所述主体部的下端且向外向下倾斜延伸，所述上支腿、所述下支腿与所述车身总成相连。
[0008]根据本实用新型的门锁安装支架，结构简单，刚度性能高。
[0009]另外，根据本实用新型的门锁安装支架，还可具有如下附加技术特征:
[0010]所述上支腿和所述下支腿均包括:与所述支架安装板大致位于同一平面内且向外延伸的第一板，和所述门锁安装板大致垂直且向外延伸的第二板。
[0011]所述上支腿和所述下支腿还包括分别与所述第一板和第二板相连的第三板。
[0012]所述第三板与所述第一板垂直且与所述第二板垂直。
[0013]所述门锁安装板的外端上设有向前向外倾斜延伸的折弯部，所述折弯部与所述侧边板相接触。
[0014]所述第一板和所述第二板之间、所述支架安装板和所述门锁安装板之间均圆弧过渡。
[0015]所述第三板与所述第一板、所述第三板与所述第二板之间圆弧过渡。
[0016]所述上支腿 和所述侧边板之间设有粘胶层，所述下支腿和所述后轮罩外板之间设有粘胶层。
[0017]根据本实用新型的门锁安装结构具有上述门锁安装支架。由于上述门锁安装支架具有结构简单、刚度性高的优点。因此，根据本实用新型的门锁安装结构具有结构简单、刚度性高和结构稳定的优点。
[0018]根据本实用新型另一方面的车辆具有上述的门锁安装结构。所述车辆设置有上述门锁安装结构，安全性高。
[0019]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0021]图1是根据本实用新型实施例的门锁安装结构的立体图；
[0022]图2是根据本实用新型实施例的安装支架的立体图；
[0023]图3是根据本实用新型实施例的安装支架另一个角度的立体图。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]首先参考图1描述根据本实用新型实施例的用于车辆的门锁安装结构100。如图1所示，门锁安装结构100包括:门锁(图未示出)、车身总成10、和用于安装门锁的门锁安装支架30。
[0028]具体地，车身总成IO包括侧围后内板11、设在侧围后内板11的下端的且向外凸出设置的后轮罩外板12和加强壳罩13。其中，加强壳罩13扣设在侧围后内板11和后轮罩外板12之间且向外凸出设置，加强壳罩13具有向外延伸定向的侧边板131。也就是说，力口强壳罩13的上端与侧围后内板11连接，下端与后轮罩外板12连接。如图1所示，加强壳罩13紧贴设在侧围后内板11和后轮罩外板12的外侧壁上，加强壳罩13的下端面紧密贴合于后轮罩外板12的上表面。由此，可以加强侧围后内板11与后轮罩外板12之间的连接强度。这里所说的“内外方向”是相对于车辆车厢内外而言，指向车厢内侧的方向为“内”，远离车厢内侧的方向为“外”。
[0029]下面参照图2-3描述本实用新型另一方面的用于车辆的门锁安装支架30。如图2和图3所示，门锁安装支架30包括:主体部31、上支腿32和下支腿33。其中，主体部31包括:支架安装板311和门锁安装板312。
[0030]具体地，支架安装板311设在车身总成10上，更具体地，支架安装板311设后轮罩外板12的内侧上，门锁安装板312从支架安装板311的外沿向外向后倾斜延伸，门锁安装在门锁安装板312上。其中，门锁安装板312的主体部31大体为倒L形，支架安装板311的内侧壁与后轮罩外板12的外侧壁贴合，支架安装板311可以采用焊接的方式固定在后轮罩外板12的外侧壁上，从而将安装支架30牢固地安装在后轮罩外板12上。门锁安装板312悬空在后轮罩外板12的上方，且在门锁安装板上312设有用于安装门锁的安装孔。
[0031]上支腿32设在主体部31的上端且向外向上倾斜延伸，下支腿33设在主体部31的下端且向外向下倾斜延伸。所述上支腿32、所述下支腿33与所述车身总成10相连。具体地，上支腿32与侧边板131相连，下支腿33与后轮罩外板12相连。也就是说，上支腿32和下支腿33大体构成“八”字形结构。上支腿32的内侧紧密贴合在侧边板131上，也就是加强壳罩13的前侧壁上；下支腿33的内侧紧密贴合于后轮罩外板12的上表面上。由此，有效地提高安装支架30与车身总成10的连接强度，从而进一步提高门锁安装支架30的整体结构刚度。
[0032]在相同工况下，与现有技术的门锁安装支架的刚度对比分析得出，根据本实用新型实施例的门锁安装支架30，通过在门锁安装支架30的主体部31的上端设置上支腿32，下端设置下支腿33，加载点最大位移降低了 67.7%，刚度提高了 6倍。
[0033]由于门锁安装支架30的结构改动幅度小，门锁安装支架30和周围部件的装配都不受影响。因此，根据本实用新型实施例的门锁安装支架30，结构简单，刚度性能高，可以适用于新车型的开发及老车型的整改、减重。
[0034]根据本实用新型实施例的门锁安装结构100具有上述的门锁安装支架。可以理解的，由于门锁安装支架30具有结构简单、刚度性能高的优点。因此，根据本实用新型实施例的门锁安装结构100的刚度性能高，结构稳定。
[0035]进一步地，如图2和图3所示，上支腿32和下支腿33均包括:与支架安装板311大致位于同一平面内且向外延伸的第一板34，和门锁安装板312大致垂直且向外延伸的第二板35。由此，可以提高主体部31、上支腿32和下支腿33之间结构的平衡性，使得整个门锁安装支架30的受力更加均匀，进而提高门锁安装支架30的刚度。
[0036]进一步地，上支腿32和下支腿33还包括分别与第一板34和第二板35相连的第三板36。其中，第三板36位于上支腿32和下支腿33的外端面。第三板36与第一板34垂直且与第二板35垂直。由此，使得上支腿32和下支腿33的结构更加合理，受力更加均匀。从而有利于门锁安装支架30与门锁安装结构100其他部件的配合。
[0037]进一步地，门锁安装板312的外端上设有向前向外倾斜延伸的折弯部3121，折弯部3121与侧边板131相接触。也就是说，折弯部3121的外侧壁与侧边板131的前侧面相贴合。通过设置折弯部3121，可以增大门锁安装板312与侧边板131的前侧面相互接触的面积，从而进一步提高门锁安装支架30与车身总成10的连接强度。[0038]有利地，第一板34和第二板35之间、支架安装板311和门锁安装板312之间均圆弧过渡。由此，可以使得门锁安装支架30的结构设计更加合理，且有利于与门锁安装结构100的其他部件配合。
[0039]有利地，第三板36与第一板34、第三板36与第二板35之间圆弧过渡。由此，可以使得上支腿32和下支腿33的结构设计更加合理。
[0040]有利地，门锁安装支架30可以为一体成型件。由此，可以提高门锁安装支架30的结构强度，进一步提高门锁安装结构100的刚度和结构稳定性。
[0041]进一步地，上支腿32和侧边板131之间设有粘胶层，下支腿33和后轮罩外板12设有粘胶层。可选地，上支腿32和侧边板131采用结构胶粘结，下支腿33和后轮罩外板12也采用结构胶粘结，由此，可以将上支腿32牢靠地固定在侧边板131上，下支腿33牢固地固定在后轮罩外板12上，从而提高门锁安装支架30安装的稳定性。
[0042]根据本实用新型另一方面实施例的车辆具有上述的门锁安装结构100。由于上述的门锁安装结构100具有结构简单，刚度性能高和结构稳定的优点。因此，根据本实用新型实施例的车辆的门锁安装牢固，安全性高。
[0043]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0044]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种用于车辆的门锁安装支架，所述车辆包括车身总成，其特征在于，包括: 主体部，所述主体部包括支架安装板和门锁安装板，所述支架安装板设在所述车身总成上，所述门锁安装板从所述支架安装板的外沿向外向后倾斜延伸，所述门锁安装在所述门锁安装板上； 上支腿和下支腿，所述上支腿设在所述主体部的上端且向外向上倾斜延伸，所述下支腿设在所述主体部的下端且向外向下倾斜延伸，所述上支腿、所述下支腿与所述车身总成相连。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述上支腿和所述下支腿均包括: 与所述支架安装板大致位于同一平面内且向外延伸的第一板，和所述门锁安装板大致垂直且向外延伸的第二板。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述上支腿和所述下支腿还包括分别与所述第一板和第二板相连的第三板。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述第三板与所述第一板垂直且与所述第二板垂直。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述门锁安装板的外端上设有向前向外倾斜延伸的折弯部。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述第一板和所述第二板之间、所述支架安装板和所述门锁安装板之间均圆弧过渡。
7.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述第三板与所述第一板、所述第三板与所述第二板之间圆弧过渡。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁安装支架，其特征在于，所述上支腿和所述车身总成之间设有粘胶层，所述下支腿和所述车身总成之间设有粘胶层。
9.一种用于车辆的门锁安装结构，其特征在于，包括: 门锁； 车身总成，所述车身总成包括侧围后内板、设在所述侧围后内板的下端的且至少部分向外凸出设置的后轮罩外板和加强壳罩，所述加强壳罩扣设在所述侧围后内板和所述后轮罩外板之间且向外凸出设置，所述加强壳罩具有向外延伸定向的侧边板； 根据权利要求1-8中任一项所述的门锁安装支架，所述支架安装板设在所述后轮罩外板上，所述上支腿与所述侧边板相连，所述下支腿与所述后轮罩外板上相连。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的门锁安装结构。
【文档编号】E05B79/02GK203654939SQ201320681119
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】苏红远, 王雪振, 谢红清, 全鹏, 马鑫 申请人:北汽福田汽车股份有限公司