一种防腐铰链的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防腐铰链，其中：包括固定连接在一起的本体和支架，所述本体用于与汽车车身固定连接，所述支架用于与汽车门盖固定连接，所述支架与所述汽车门盖相接触的一面设置有绝缘防腐层。本实用新型提供的防腐铰链可以实现铁基材料和镁基材料的直接相连，解决了异质材料电腐蚀的问题，为镁基材料应用在发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门上提供了有利的条件。
【专利说明】一种防腐铰链
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身结构技术，尤其涉及一种防腐铰链。
【背景技术】
[0002]现有的发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门等均为铁基材料(密度7.784g/cm3)。相比铁基材料，镁基材料更轻(密度1.738g/cm3)，有更好的比强度，比刚度，在车身轻量化方面有明显的优势，因此可将发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门等部件设计为镁基材料。
[0003]但是，用于将定位发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门安装在车身上的铰链多为铁基材料，而镁基材料(电势差-2.732V)与铁基材料(电势差-0.447V)有较大的电位差，铁基材料与镁基材料直接接触会产生电化学腐蚀。也就是说，在铰链与发动机罩等部件之间容易产生电化学腐蚀，从而限制了镁基材料的广泛应用。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种防腐铰链，以解决现有技术中的问题，避免铰链与发动机罩等部件之间的电化学腐蚀，对镁基材料的应用提供了便利。
[0005]本实用新型提供了一种防腐铰链，其中:包括固定连接在一起的本体和支架，所述本体用于与汽车车身固定连接，所述支架用于与汽车门盖固定连接，所述支架与所述汽车门盖相接触的一面设置有绝缘防腐层。
[0006]如上所述的防腐铰链，其中，优选的是:所述绝缘防腐层的厚度为0.5_3mm。
[0007]如上所述的防腐铰链，其中，优选的是:所述支架与所述汽车门盖接触的一面开设有定位孔。
[0008]如上所述的防腐铰链，其中，优选的是:所述支架与所述汽车门盖通过螺栓固定连接。
[0009]如上所述的防腐铰链，其中，优选的是:所述本体为弯管，与所述支架焊接固定。
[0010]如上所述的防腐铰链，其中，优选的是:所述本体包括第一连架杆、第二连架杆和机架，所述支架分别与所述第一连架杆和第二连架杆相铰接，所述机架分别与所述第一连架杆和第二连架杆相铰接，所述第一连架杆、第二连架杆、机架和支架形成四连杆。
[0011]如上所述的防腐铰链，其中，优选的是:所述汽车门盖包括发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门。
[0012]本实用新型提供的防腐铰链可以实现铁基材料和镁基材料的直接相连，解决了异质材料电腐蚀的问题，为镁基材料应用在发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门上提供了有利的条件。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例一提供的防腐铰链结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例一提供的防腐铰链中支架的结构示意图；[0015]图3为图2中E-E向剖视图；
[0016]图4为本实用新型实施例一提供的防腐铰链与汽车门盖相连接的状态示意图；
[0017]图5为本实用新型实施例二提供的防腐铰链中支架的结构示意图；
[0018]图6为图5中F-F向剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]实施例一
[0021]图1为本实用新型实施例一提供的防腐铰链结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的防腐铰链中支架的结构示意图，图3为图2中E-E向剖视图，图4为本实用新型实施例一提供的防腐铰链与汽车门盖相连接的状态示意图。
[0022]本实用新型实施例一提供了一种防腐铰链1，用于连接汽车门盖2与汽车车身，并且汽车门盖2能绕铰链I旋转打开。该防腐铰链I包括固定连接在一起的本体和支架11，本体用于与汽车车身固定连接，支架11用于与汽车门盖2固定连接，其固定方式可以是螺栓连接，支架11与汽车门盖2相接触的一面设置有绝缘防腐层12。
[0023]上述绝缘防腐层12可以通过包塑形式附在支架上，如图3所示，即为包覆后的铰链支架11断面图。优选的是，绝缘防腐层12的厚度为0.5-3mm,即能起到将铰链支架11与汽车门盖2绝缘的作用，又不是使绝缘防腐层12太厚而影响支架11与汽车门盖2的连接。
[0024]包塑工艺是指将绝缘防腐层12包裹在整个支架11的外表面，从而使支架11朝向汽车门盖2 —侧的安装面上也包裹有绝缘防腐层12，从而隔离了支架11与汽车门盖2的钣金，防止铁基材料制成的支架11和镁基材料制成的汽车门盖2之间发生电化学腐蚀。
[0025]上述的防腐铰链I可以实现铁基材料和镁基材料的直接相连，解决了异质材料电腐蚀的问题，其中汽车门盖2可以包括，但不仅限于发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门。本实施例提供的防腐铰链I为镁基材料应用在发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门上提供了有利的条件。
[0026]进一步地，本体的结构可采用现有技术中常用的鹅颈式结构或四连杆结构，具体地，本体可以是弯管，与支架焊接固定。如图1所示，本体也可以包括第一连架杆13、第二连架杆14和机架15，支架11分别与第一连架杆13和第二连架杆14相铰接，如图1所示的铰接点A和B。机架15也分别与第一连架杆13和第二连架杆14相铰接，如图1所示的铰接点C和D，第一连架杆13、第二连架杆14、机架15和支架11形成四连杆，四连杆连动带动汽车门盖2打开。
[0027]实施例二
[0028]图5为本实用新型实施例二提供的防腐铰链中支架的结构示意图，图6为图5中F-F向剖视图。
[0029]本实用新型实施例二提供了一种防腐铰链，在实施例一的基础上，进一步地，支架11与汽车门盖2接触的一面开设有定位孔16。如图5所示，定位孔16的设置能够防止绝缘防腐层在支架上的滑动或掉落，提高绝缘防腐层在支架上的粘附力。本领域技术人员可以理解的是，定位孔16的数量可以根据支架的尺寸大小来进行具体设计。
[0030]在上述实施例的基础上，绝缘防腐层12还可以是通过二次注塑的工艺形成在支架11上，如图6所示，二次注塑工艺是将绝缘防腐层12作为二次注塑的覆盖材料，注入在支架11的安装面上方，令两种材料结合在一起。
[0031]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种防腐铰链，其特征在于:包括固定连接在一起的本体和支架，所述本体用于与汽车车身固定连接，所述支架用于与汽车门盖固定连接，所述支架与所述汽车门盖相接触的一面设置有绝缘防腐层。
2.根据权利要求1所述的防腐铰链，其特征在于:所述绝缘防腐层的厚度为0.5-3mm。
3.根据权利要求1或2所述的防腐铰链，其特征在于:所述支架与所述汽车门盖接触的一面开设有定位孔。
4.根据权利要求1或2所述的防腐铰链，其特征在于:所述支架与所述汽车门盖通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的防腐铰链，其特征在于:所述本体为弯管，与所述支架焊接固定。
6.根据权利要求1或2所述的防腐铰链，其特征在于:所述本体包括第一连架杆、第二连架杆和机架，所述支架分别与所述第一连架杆和第二连架杆相铰接，所述机架分别与所述第一连架杆和第二连架杆相铰接，所述第一连架杆、第二连架杆、机架和支架形成四连杆。
7.根据权利要求1或2所述的防腐铰链，其特征在于:所述汽车门盖包括发动机罩、行李厢盖、举升门和侧门。
【文档编号】E05D9/00GK203570057SQ201320719232
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】吴迪, 熊凡, 郭扬, 李涛, 田毓璠, 刘晓燕 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司