一种汽车遮物帘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车遮物帘，包括套管、左支撑、右支撑、卷帘管、卷簧、心杆和帘子，还包括阻尼器、第一活动齿轮和第二活动齿轮，心杆的一端固定在右支撑上，另一端活动支撑在卷帘管的内孔中，卷簧套在心杆上，一端与卷帘管固定，另一端与心杆固定，卷帘管的一端转动支撑在心杆上，另一端通过阻尼器转动支撑在左支撑上，阻尼器的一端具有齿轮，所述左支撑上的第一活动齿轮和第二活动齿轮分别置于相应的第一齿轮转动腔和第二齿轮转动腔中，第一活动齿轮和第二活动齿轮均与阻尼器的齿轮啮合，位于第一齿轮转动腔和第二齿轮转动腔开口处的左支撑上分别设有相应的第一挡肩和第二挡肩。本实用新型回缩匀速、运动无噪音、不易挤手和损坏零部件。
【专利说明】一种汽车遮物帘
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种遮物帘，特别是可收卷的汽车遮物帘。
【背景技术】
[0002]现有的汽车遮物帘，使用时采用人工拉动把帘布展开，回收时，帘布在弹簧的作用下回缩快、运动有噪音、容易挤手和损坏零部件，不能满足现代汽车所需的使用方便要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种回缩匀速、运动无噪音、不易挤手和损坏零部件的汽车遮物帘。
[0004]本实用新型是通过以下方案来实现的:一种汽车遮物帘，包括套管、左支撑、右支撑、卷帘管、卷簧、心杆和帘子，所述左支撑和右支撑固定在套管的两端，所述卷帘管、卷簧、心杆均位于套管中，所述帘子一端连接在卷帘管上，另一端伸在套管的出帘口之外，还包括阻尼器、第一活动齿轮和第二活动齿轮，所述心杆的一端固定在右支撑上，另一端活动支撑在卷帘管的内孔中，所述卷簧套在心杆上，一端与卷帘管固定，另一端与心杆固定，所述卷帘管的一端转动支撑在心杆上，另一端通过阻尼器转动支撑在左支撑上，所述阻尼器的一端具有齿轮，所述左支撑上具有第一齿轮转动腔和第二齿轮转动腔，所述第一活动齿轮和第二活动齿轮分别置于相应的第一齿轮转动腔和第二齿轮转动腔中，第一活动齿轮和第二活动齿轮均与阻尼器的齿轮啮合，位于第一齿轮转动腔和第二齿轮转动腔开口处的左支撑上分别设有相应的第一挡肩和第二挡肩，当第一活动齿轮和第二活动齿轮向某一方向转动时，第一活动齿轮的轮齿和第二活动齿轮的轮齿能够与相应的第一挡肩和第二挡肩相抵。
[0005]所述阻尼器包括阻尼座、阻尼外壳和密封圈，所述阻尼外壳一端具有筒体，另一端具有连接法兰并设有沉孔，所述阻尼座包括轴、齿轮环室和齿轮，所述齿轮环室和齿轮位于在轴的一端，齿轮位于齿轮环室中，所述密封圈位于阻尼外壳的沉孔中，且与沉孔的孔壁及阻尼座的轴的外周面相抵，阻尼座的轴间隙配合地插装在阻尼外壳的筒体内，轴与筒体之间的间隙中具有阻尼油。
[0006]所述阻尼外壳还具有连接键，卷帘管的与阻尼器的相接端具有豁口，连接键插装在豁口中。
[0007]所述阻尼外壳上具有定位轴，阻尼座上具有定位孔，定位轴装卡在定位孔中。
[0008]所述卷帘管的内孔中设有两个卷簧护套，两个卷簧护套分别位于卷簧内、外周。
[0009]所述卷帘管的远离阻尼器的一端固定有卷弹簧定位闷头，卷簧的一端固定在卷弹簧定位闷头上。
[0010]所述卷帘管的内孔中设有托圈，心杆另一端转动支撑在托圈中。
[0011]所述帘子包括滑座、滑杆、拉手和帘布，所述帘布的两侧均固定有滑座，滑杆的一端滑动配合地插在滑座中，另一端伸在滑座之外，拉手固定在帘布的底部。
[0012]所述心杆的一端具有扁势，右支撑上具有扁孔，扁势插装在扁孔中。[0013]本实用新型当帘布拉出时，卷帘管带动阻尼座上的齿轮与第一活动齿轮和第二活动齿轮做顺时针转动，阻尼器随着卷帘管的转动而转动。当帘布回缩时，卷帘管在卷簧的回复扭力作用下带动阻尼座做逆时针转动，由于第一活动齿轮和第二活动齿轮在第一齿轮转动腔和第二齿轮转动腔中偏移，轮齿与第一挡肩和第二挡肩相抵，阻尼座停止转动，此时阻尼外壳开始转动，由于阻尼座内的阻尼油阻止阻尼外壳转动而产生了一个阻尼力，减缓了卷簧的回复扭力，降低了卷帘管的回缩速度，从而实现帘布的匀速回缩，本实用新型运动无噪音，不易挤手和损坏零部件，能够满足现代汽车所需的使用方便要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]图1是本实用新型的汽车遮物帘的结构主视图；
[0016]图2是图1的俯视图；
[0017]图3是图1的后视图；
[0018]图4是图1的左视图；
[0019]图5是图1沿A —A线的剖视图；
[0020]图6是图2沿B — B线的剖视图；
[0021]图7是图5的C部放大图；
[0022]图8是图6的D部放大图；
[0023]图9是图1在帘布刚开始回缩时的状态图；
[0024]图10是图9沿E — E线的剖视图；
[0025]图11是图10的F部放大图；
[0026]图12是图1在帘布拉出时的状态图；
[0027]图13是图12沿G — G线的剖视图；
[0028]图14是图13的I部放大图；
[0029]图15是图12沿H — H线的剖视图；
[0030]图16是本实用新型中的阻尼器的结构正视图；
[0031]图17是图16中的阻尼外壳的结构俯视图；
[0032]图18是图17的左视图；
[0033]图19是图17的右视图；
[0034]图20是图17沿J — J线的剖视图；
[0035]图21是图17的立体图；
[0036]图22是图16中的阻尼座的结构正视图；
[0037]图23是图22的左视图；
[0038]图24是图22的右视图；
[0039]图25是图22沿K — K线的剖视图；
[0040]图26是图22的立体图。
[0041]图27是本实用新型中的左支撑在打开盖后的结构示意图；
[0042]图28是本实用新型中的右支撑在打开盖后的结构示意图；
[0043]图29是本实用新型中的心杆的结构示意图；[0044]图30是本实用新型中的卷帘管的结构示意图；
[0045]图31是图30的左视图。
【具体实施方式】
[0046]如图f 31所示，本实用新型的一种汽车遮物帘，包括套管1、左支撑2、右支撑2’、卷帘管5、卷簧7、心杆6和帘子3，所述左支撑2和右支撑2’固定在套管I的两端，所述卷帘管5、卷簧7、心杆6均位于套管I中，所述帘子3 —端连接在卷帘管5上，另一端伸在套管I的出帘口 1-1之外，还包括阻尼器4、第一活动齿轮8和第二活动齿轮9，所述心杆6的一端固定在右支撑2’上，另一端活动支撑在卷帘管5的内孔5-1中，所述卷簧7套在心杆6上，一端与卷帘管5固定，另一端与心杆6固定，所述卷帘管5的一端转动支撑在心杆6上，另一端通过阻尼器4转动支撑在左支撑2上，所述阻尼器4的一端具有齿轮4-1-3，所述左支撑2上具有第一齿轮转动腔2-1和第二齿轮转动腔2-2，所述第一活动齿轮8和第二活动齿轮9分别置于相应的第一齿轮转动腔2-1和第二齿轮转动腔2-2中，第一活动齿轮8和第二活动齿轮9均与阻尼器4的齿轮4-1-3哨合,位于第一齿轮转动腔2-1和第二齿轮转动腔2-2开口处的左支撑2上分别设有相应的第一挡肩2-1-1和第二挡肩2-2-1，当第一活动齿轮8和第二活动齿轮9向某一方向转动时，第一活动齿轮8的轮齿和第二活动齿轮9的轮齿能够与相应的第一挡肩2-1-1和第二挡肩2-2-1相抵。
[0047]如图8、16?26所示，所述阻尼器4包括阻尼座4_1、阻尼外壳4_2和密封圈4_3，所述阻尼外壳4-2 —端具有筒体4-2-1，另一端具有连接法兰4-2-2并设有沉孔4_2_3，所述阻尼座4-1包括轴4-1-1、齿轮环室4-1-2和齿轮4-1-3，所述齿轮环室4_1_2和齿轮4_1_3位于在轴4-1-1的一端,齿轮4-1-3位于齿轮环室4-1-2中,所述密封圈4_3位于阻尼外壳4-2的沉孔4-2-3中，且与沉孔4-2-3的孔壁及阻尼座4_1的轴4_1_1的外周面相抵，阻尼座4-1的轴4-1-1间隙配合地插装在阻尼外壳4-2的筒体4-2-1内，轴4_1_1与筒体4_2_1之间的间隙中具有阻尼油。
[0048]如图8、16、17、19、20、21、30、31所示，所述阻尼外壳4-2还具有连接键4-2-4，卷帘管5的与阻尼器4的相接端具有豁口 5-2，连接键4-2-4插装在豁口 5_2中。
[0049]如图17、18、20、21、24、25所示，所述阻尼外壳4-2上具有定位轴4-2-5，阻尼座4-1上具有定位孔4-1-4,定位轴4-2-5装卡在定位孔4_1_4中。
[0050]如图6所示，所述卷帘管5的内孔5-2中设有两个卷簧护套13、10，两个卷簧护套13、10分别位于卷簧7内、外周。
[0051]如图6所示，所述卷帘管5的远离阻尼器4的一端固定有卷弹簧定位闷头11，卷簧7的一端固定在卷弹簧定位闷头11上。
[0052]如图6所示，所述卷帘管5的内孔5-1中设有托圈12，心杆6另一端转动支撑在托圈12中。
[0053]如图1、3、4、9、12所示，所述帘子3包括滑座3-1、滑杆3_2、拉手3_3和帘布3_4，所述帘布3-4的两侧均固定有滑座3-1，滑杆3-2的一端滑动配合地插在滑座3-1中，另一端伸在滑座3-1之外，拉手3-3固定在帘布3-4的底部。
[0054]如图6、15、28、29所示，所述心杆6的一端具有扁势6-1，右支撑2’上具有扁孔2’ -1，扁势6-1插装在扁孔2’ -1中。[0055] 本实用新型使用时，如图12、13、14、8所示，当帘布3_4拉出时，卷帘管5带动阻尼座4-1上的齿轮4-1-3与第一活动齿轮8和第二活动齿轮9做顺时针转动，阻尼器4随着卷帘管5的转动而转动。当帘布3-4回缩时，如图9、10、11、8所示，卷帘管5在卷簧7的回复扭力作用下带动阻尼座4-1做逆时针转动，由于第一活动齿轮8和第二活动齿轮9在第一齿轮转动腔2-1和第二齿轮转动腔2-2中偏移，轮齿与第一挡肩2-1-1和第二挡肩2-2-1相抵，阻尼座4-1停止转动，此时阻尼外壳4-2在卷簧7的回复扭力作用下继续转动，由于阻尼座4-1内的阻尼油产生了一个阻尼力而阻止阻尼外壳4-2的快速转动，减缓了卷簧7的回复扭力，降低了卷帘管5的回缩速度，从而实现帘布3-4的匀速回缩，本实用新型运动无噪音，不易挤手和损坏零部件，能够满足现代汽车所需的使用方便要求。
【权利要求】
1.一种汽车遮物帘，包括套管(I)、左支撑(2)、右支撑(2’)、卷帘管(5)、卷簧(7)、心杆(6)和帘子(3)，所述左支撑(2)和右支撑(2’)固定在套管(I)的两端，所述卷帘管(5)、卷簧(7)、心杆(6)均位于套管(I)中，所述帘子(3)—端连接在卷帘管(5)上，另一端伸在套管(I)的出帘口(1-1)之外，其特征在于: a、还包括阻尼器(4)、第一活动齿轮(8)和第二活动齿轮(9)， b、所述心杆(6)的一端固定在右支撑(2’)上，另一端活动支撑在卷帘管(5)的内孔(5-1)中， C、所述卷簧(7)套在心杆(6)上,一端与卷帘管(5)固定,另一端与心杆(6)固定， d、所述卷帘管(5)的一端转动支撑在心杆(6 )上，另一端通过阻尼器(4 )转动支撑在左支撑(2)上， e、所述阻尼器(4)的一端具有齿轮(4-1-3)， f、所述左支撑(2)上具有第一齿轮转动腔(2-1)和第二齿轮转动腔(2-2 )，所述第一活动齿轮(8)和第二活动齿轮(9)分别置于相应的第一齿轮转动腔(2-1)和第二齿轮转动腔(2-2)中，第一活动齿轮(8)和第二活动齿轮(9)均与阻尼器(4)的齿轮(4-1-3)啮合， g、位于第一齿轮转动腔(2-1)和第二齿轮转动腔(2-2)开口处的左支撑(2)上分别设有相应的第一挡肩(2-1-1)和第二挡肩(2-2-1)，当第一活动齿轮(8)和第二活动齿轮(9)向某一方向转动时，第一活动齿轮(8)的轮齿和第二活动齿轮(9)的轮齿能够与相应的第一挡肩(2-1-1)和第二挡肩(2-2-1)相抵。
2.根据权利要求1所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述阻尼器(4)包括阻尼座(4-1)、阻尼外壳(4-2)和密封圈(4-3)，所述阻尼外壳(4-2)—端具有筒体(4-2-1)，另一端具有连接法兰(4-2-2)并设有沉孔(4-2-3)，所述阻尼座(4-1)包括轴(4-1-1)、齿轮环室(4-1-2)和齿轮(4-1-3)，所述齿轮环室(4-1-2)和齿轮(4_1_3)位于在轴(4_1_1)的一端，齿轮(4-1-3)位于齿轮环室(4-1-2)中，所述密封圈(4-3)位于阻尼外壳(4-2)的沉孔(4-2-3)中，且与沉孔(4-2-3)的孔壁及阻尼座(4-1)的轴(4_1_1)的外周面相抵，阻尼座(4-1)的轴(4-1-1)间隙配合地插装在阻尼外壳(4-2)的筒体(4-2-1)内，轴(4_1_1)与筒体(4-2-1)之间的间隙中具有阻尼油。
3.根据权利要求2所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述阻尼外壳(4-2)还具有连接键(4-2-4)，卷帘管(5)的与阻尼器(4)的相接端具有豁口(5-2)，连接键(4-2-4)插装在豁口(5-2)中。
4.根据权利要求2所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述阻尼外壳(4-2)上具有定位轴(4-2-5 )，阻尼座(4-1)上具有定位孔(4-1-4 )，定位轴(4-2-5 )装卡在定位孔(4_1_4 )中。
5.根据权利要求1所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述卷帘管(5)的内孔(5-2)中设有两个卷簧护套(13、10)，两个卷簧护套(13、10)分别位于卷簧(7)内、外周。
6.根据权利要求1所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述卷帘管(5)的远离阻尼器(4)的一端固定有卷弹簧定位闷头(11)，卷簧(7)的一端固定在卷弹簧定位闷头(11)上。
7.根据权利要求1所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述卷帘管(5)的内孔(5-1)中设有托圈(12)，心杆(6)另一端转动支撑在托圈(12)中。
8.根据权利要求1所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述帘子(3)包括滑座(3-1)、滑杆(3-2)、拉手(3-3)和帘布(3-4)，所述帘布(3-4)的两侧均固定有滑座(3_1)，滑杆(3-2)的一端滑动配合地插在滑座(3-1)中，另一端伸在滑座(3-1)之外，拉手(3-3)固定在帘布(3-4)的底部。
9.根据权利要求1所述的汽车遮物帘，其特征在于:所述心杆(6)的一端具有扁势(6-1)，右支撑(2’ )上具有扁孔(2’ -1)，扁势(6-1)插装在扁孔(2’ -1)中。
【文档编号】E06B9/68GK203655120SQ201320806191
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】姚越峰 申请人:江苏恺之电子模塑有限公司