一种车门铰链安装点加强结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车门铰链安装点加强结构，涉及汽车制造领域，以解决现有车门铰链安装点刚度和强度不足的问题。一种车门铰链安装点加强结构，用于连接车门和车体，所述铰链安装点加强结构包括车门内板、车门外板、铰链、铰链安装板和铰链加强板，所述铰链加强结构的铰链安装板与所述铰链加强板通过CO2保护焊进行连接，所述铰链加强板和车门内板通过点焊连接，所车门内板和车门外板通过包边连接，所述铰链安装板设有螺纹孔，所述铰链通过螺栓和所述螺纹孔与所述铰链安装板连接。本实用新型实施例用于提高车门安装的牢固性与安全性。
【专利说明】一种车门铰链安装点加强结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别是指一种车门铰链安装点加强结构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车市场竞争的加剧，各汽车生产厂家都非常重视整车性能的开发，其中车门的相关性能是整车重要性能之一。如何通过结构设计提高车门性能成为各生产厂家普遍关心的问题。
[0003]现有的乘用车为实现车门分装、提高铰链强度，一般采用型钢结构车门铰链。型钢结构铰链在车门侧安装点比冲压结构车门铰链少一个，该种铰链对铰链加强结构的强度和刚度要求更高，经常出现刚度和强度不足，造成车门下沉或安装点开裂，进而造成漏风、漏雨和NVH性能降低等问题，影响整车乘坐舒适性和安全性。针对上述问题一般通过增加材料厚度和尺寸来保证安装点强度，这样不但增加了开发成本和整车重量，而且降低了整车的竞争优势。所以需要找到一种可以提高性能、减轻重量、降低成本、简化生产工艺和提高整车竞争优势的方法。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门铰链安装点加强结构，以解决现有车门铰链安装点刚度和强度不足的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车门铰链安装点加强结构，用于连接车门和车体，所述铰链安装点加强结构包括车门内板、车门外板、铰链安装板和铰链加强板，所述铰链加强结构的铰链安装板与所述铰链加强板通过CO2保护焊进行连接，所述铰链加强板和车门内板通过点焊连接，所车门内板和车门外板通过包边连接，所述铰链安装板设有螺纹孔，所述铰链通过螺栓和所述螺纹孔与所述铰链安装板连接。
[0006]其中，所述铰链安装板的材质为8mm厚钢板。
[0007]其中，所述铰链安装板设有与所述铰链加强板焊接的定位孔。
[0008]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0009]上述方案中，通过采用CO2保护焊有效将安装点受力向四周分解，减少安装点应力集中，提高安装点可靠性；螺纹孔简化了生产工艺，提高了安装点的精度和强度，且提高了整车的密封性和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例安装点断面图；
[0011]图2为本实用新型实施例铰链安装板的结构框图；
[0012]图3为本实用新型实施例铰链加强板与安装板焊接结构示意图；
[0013]图4为本实用新型实施例铰链加强板与内板焊接结构示意图。
[0014][主要元件符号说明][0015]1:铰链安装板；
[0016]2:定位孔；
[0017]3:螺纹孔；
[0018]4:铰链加强板；
[0019]5:焊点；
[0020]6:车门内板；
[0021]7:CO2 保护焊；
[0022]8:车门外板；
[0023]9:铰链；
[0024]10:螺栓。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0026]如图1、图3、图4所示，本实用新型实施例针对现有的车门铰链安装点刚度和强度不足的问题，提供一种车门铰链安装点加强结构，用于连接车门和车体，所述铰链安装点加强结构包括车门内板6、车门外板8、铰链9、铰链安装板I和铰链加强板4，所述铰链9呈L型，所述铰链9 一端通过螺栓10与所述铰链安装板I的配合固定在车门内板6上，所述铰链安装板I与所述铰链加强板4焊接，所述铰链加强板4 一端与所述车门内板6焊接，所述铰链I另一端与车体连接，所述铰链安装板I与所述铰链加强板4通过C02保护焊7进行连接，所述铰链安装板I设有螺纹孔3，所述铰链9通过螺栓10和螺纹孔3与所述铰链安装板I连接。
[0027]进一步的，所述铰链9呈L型，用于连接车门和车体，所述铰链9 一端设有螺孔与车门连接，另一端设有套环与车体连，将车门稳固在车体上。
[0028]其中，如图2所示，所述铰链安装板I的材质为8mm厚钢板，设有与所述铰链加强板4焊接的定位孔2，所述铰链安装板I与所述铰链加强板4通过CO2保护焊7进行连接，可有效消除局部应力集中造成的变形和开裂。
[0029]进一步的，所述铰链加强板4通过点焊5与所述车门内板6连接，焊接工艺简单且牢固，所述车门内板6与所述车门外板8包边连接，有利于提高汽车整体的密封性。
[0030]其中，所述铰链安装板I设有与所述螺栓10相适配的螺纹孔3，用螺纹孔3替代原有凸焊螺母，简化了生产工艺，加工的螺纹孔3精度比凸焊螺母更高，有利于提高车门装配精度，同时提高了安装的强度和钢度。
[0031]安装工序为，将螺栓10 —次穿过铰链9螺孔、车门内板6，再与铰链安装板I的螺纹孔3配合，将铰链9固定在车门内板6上，铰链安装板I通过定位孔2与铰链加强板4定位，并采用CO2保护焊7焊接，将铰链加强板4的底端通过点焊5，固定在车门内板6上，车门内板6的端头与车门外板8包边连接，最后将铰链9的套环与车体连接。
[0032]上述方案中，通过采用CO2保护焊有效将安装点受力向四周分解，减少安装点应力集中，提高安装点可靠性；螺纹孔简化了生产工艺，提高了安装点的精度和强度，且提高了整车的密封性和安全性。[0033]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车门铰链安装点加强结构，用于连接车门和车体，所述铰链安装点加强结构包括车门内板、车门外板、铰链、铰链安装板和铰链加强板，其特征在于，所述铰链加强结构的铰链安装板与所述铰链加强板通过CO2保护焊进行连接，所述铰链加强板和车门内板通过点焊连接，所车门内板和车门外板通过包边连接，所述铰链安装板设有螺纹孔，所述铰链通过螺栓和所述螺纹孔与所述铰链安装板连接。
2.根据权利要求1所述的车门铰链安装点加强结构，其特征在于，所述铰链安装板的材质为8mm厚钢板。
3.根据权利要求1所述的车门铰链安装点加强结构，其特征在于，所述铰链安装板设有与所述铰链加强板焊接的定位孔。
【文档编号】E05D5/02GK203716699SQ201320825309
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】李云豪, 杨冬 申请人:北京汽车股份有限公司