连杆式全开门的制作方法
【专利摘要】本实用新型连杆式全开门，涉及飞机上一种舱门结构，尤其是一种连杆式舱门结构。本实用新型连杆式全开门，门包括左、右两侧边，门上连接一套连杆组件，每套连杆组件由连接杆和主连杆组成，连接杆与门所在的平面平行；主连杆由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为100度且朝向门左侧边；上杆与连接杆转动相连，它们的转动连接点在门上的投影位于门左侧边上，上杆长度为124毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为250毫米。本实用新型通过拉动门带动主连杆围绕连接杆发生转动完成全开，并在门完全打开时与机舱的间距小于100毫米。
【专利说明】连杆式全开门
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及飞机上一种舱门结构，尤其是一种连杆式舱门结构。
【背景技术】
[0002]现有的舱门在开启时不能完全打开，且门在打开状态时与机舱的间距过大，影响视线。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种结构简单、开启时门全部打开且门与机舱的间距小于100毫米的飞机舱门。
[0004]本实用新型连杆式全开门，门包括左、右两侧边，门上连接一套连杆组件，每套连杆组件由连接杆和主连杆组成，连接杆与门所在的平面平行；主连杆由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为100度且朝向门左侧边；上杆与连接杆转动相连，它们的转动连接点在门上的投影位于门左侧边上，上杆长度为124毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为250晕米。
[0005]优选地，还包括副连杆，副连杆由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为140度且朝向门左侧边；上杆与连接杆转动相连，它们的转动连接点到主连杆与连接杆转动连接点的距离为170毫米，上杆长度为256.5毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为135.5毫米。
[0006]本实用新型通过拉动门带动主连杆围绕连接杆发生转动完成全开，并在门完全打开时与机舱的间距小于100毫米。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为连杆式全开门的主视图。
[0008]图2、图3、图4、图5分别为门从关闭到完全开启时的仰视图。
[0009]其中，图中1-连接杆。2-主连杆，3-副连杆。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型连杆式全开门，门包括左、右两侧边，门的顶部与底部各连接一套连杆组件，每套连杆组件由连接杆I和主连杆2组成，连接杆I与门所在的平面平行；主连杆2由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为100度且朝向门左侧边；上杆与连接杆I转动相连，它们的转动连接点在门上的投影位于门左侧边上，上杆长度为124毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为250毫米；另外还包括副连杆3，副连杆3由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为140度且朝向门左侧边；上杆与连接杆I转动相连，它们的转动连接点到主连杆2与连接杆I转动连接点的距离为170毫米，上杆长度为256.5毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为135.5毫米。[0011]本实用新型所述的连杆式全开门在关闭时，如图2所示。开门时，先将门向外拉，使得门从原来的镶嵌状态中脱离出来，然后向一侧边拉动门，门带动主连杆2和副连杆3围绕连接杆I发生转动，当主连杆2的下杆和副连杆3的下杆转动到几乎与门平行的状态时，如图5所示，门完全开启，且门与机舱的间距小于100毫米。
【权利要求】
1.连杆式全开门，门包括左、右两侧边，其特征在于:门上连接一套连杆组件，每套连杆组件由连接杆(I)和主连杆(2)组成，连接杆与门所在的平面平行；主连杆(2)由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为100度且朝向门左侧边；上杆与连接杆(I)转动相连，它们的转动连接点在门上的投影位于门左侧边上，上杆长度为124毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为250毫米。
2.如权利要求1所述连杆式全开门，其特征在于:还包括副连杆(3)，副连杆(3)由固定相连的上杆和下杆组成，上杆和下杆之间的夹角为140度且朝向门左侧边；上杆与连接杆(I)转动相连，它们的转动连接点到主连杆(2 )与连接杆(I)转动连接点的距离为170毫米，上杆长度为256.5毫米；下杆与门转动相连，下杆的长度为135.5毫米。
【文档编号】E06B3/50GK203640559SQ201320871624
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】张晓冬 申请人:陕西中航气弹簧有限责任公司