一种可全打开的公交车安全车窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可全打开的公交车安全车窗，包括窗体固定铰链、上滑动杆固定孔、玻璃，所述窗体固定铰链与车体连接；所述上滑动杆固定孔位于窗框上；所述玻璃与窗框连接；所述下滑动杆固定孔位于窗框上；所述玻璃推动把手与玻璃连接；所述窗框与窗体固定铰链连接；所述滑动槽固定孔位于滑动槽上；所述滑动槽与车体连接；所述上滑动杆与滑动槽和窗框连接；所述滑动杆固定块卡在滑动槽里；所述阻动条与滑动槽连接；所述转动螺栓与上滑动杆和下滑动杆连接，所述下滑动杆与滑动槽和窗框连接。该可全打开的公交车安全车窗，采用了可完全打开的结构，大大提高了乘客遇到危险时逃离车内的速度，且它的结构简单，生产成本低便于推广。
【专利说明】一种可全打开的公交车安全车窗
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体为一种可全打开的公交车安全车窗。
【背景技术】
[0002]公交车作为一种公共的交通设备，它的安全性及其重要。当车内发生火灾等安全问题，我们需要及时从车内逃出，车窗作为一个逃生窗口，往往因为窗口太小而耽误了乘客的逃生，而目前市场上的车窗都为半开型，存在一系列的安全问题。为此，本实用新型提出一种可全打开的公交车安全车窗。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可全打开的公交车安全车窗，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种可全打开的公交车安全车窗，包括窗体固定铰链、上滑动杆固定孔、玻璃、下滑动杆固定孔、玻璃推动把手、窗框、滑动槽固定孔、滑动槽、上滑动杆、滑动杆固定块、阻动条、转动螺栓、下滑动杆，所述窗体固定铰链与车体连接；所述上滑动杆固定孔位于窗框上；所述玻璃与窗框连接；所述下滑动杆固定孔位于窗框上；所述玻璃推动把手与玻璃连接；所述窗框与窗体固定铰链连接；所述滑动槽固定孔位于滑动槽上；所述滑动槽与车体连接；所述上滑动杆与滑动槽和窗框连接；所述滑动杆固定块卡在滑动槽里；所述阻动条与滑动槽连接；所述转动螺栓与上滑动杆和下滑动杆连接，所述下滑动杆与滑动槽和窗框连接。
[0005]本实用新型中，所述玻璃有两块且为可推动结构。
[0006]本实用新型中，所述下滑动杆有两个，它们通过下滑动杆固定孔连接。
[0007]本实用新型中，所述滑动杆固定块可在滑动槽上滑动。
[0008]本实用新型中，所述滑动槽上设有密封圈
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该可全打开的公交车安全车窗，采用了可完全打开的结构，大大提高了乘客遇到危险时逃离车内的速度，且它的结构简单，生产成本低便于推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的窗体结构示意图；
[0011]图2为本实用新型可打开结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种可全打开的公交车安全车窗，包括窗体固定铰链1、上滑动杆固定孔2、玻璃3、下滑动杆固定孔4、玻璃推动把手5、窗框6、滑动槽固定孔7、滑动槽8、上滑动杆9、滑动杆固定块10、阻动条11、转动螺栓12、下滑动杆13，所述窗体固定铰链I与车体连接；所述上滑动杆固定孔2位于窗框6上；所述玻璃3与窗框6连接；所述下滑动杆固定孔4位于窗框6上；所述玻璃推动把手5与玻璃3连接；所述窗框6与窗体固定铰链I连接；所述滑动槽固定孔7位于滑动槽8上；所述滑动槽8与车体连接；所述上滑动杆9与滑动槽8和窗框6连接；所述滑动杆固定块10卡在滑动槽8里；所述阻动条11与滑动槽8连接；所述转动螺栓12与上滑动杆9和下滑动杆13连接，所述下滑动杆13与滑动槽8和窗框6连接。
[0014]本实用新型中，所述玻璃3有两块且为可推动结构。
[0015]本实用新型中，所述下滑动杆13有两个，它们通过下滑动杆固定孔4连接。
[0016]本实用新型中，所述滑动杆固定块10可在滑动槽8上滑动。
[0017]本实用新型中，所述滑动槽8上设有密封圈。
[0018]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0019]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种可全打开的公交车安全车窗，包括窗体固定铰链、上滑动杆固定孔、玻璃、下滑动杆固定孔、玻璃推动把手、窗框、滑动槽固定孔、滑动槽、上滑动杆、滑动杆固定块、阻动条、转动螺栓、下滑动杆，其特征在于:所述窗体固定铰链与车体连接；所述上滑动杆固定孔位于窗框上；所述玻璃与窗框连接；所述下滑动杆固定孔位于窗框上；所述玻璃推动把手与玻璃连接；所述窗框与窗体固定铰链连接；所述滑动槽固定孔位于滑动槽上；所述滑动槽与车体连接；所述上滑动杆与滑动槽和窗框连接；所述滑动杆固定块卡在滑动槽里；所述阻动条与滑动槽连接；所述转动螺栓与上滑动杆和下滑动杆连接，所述下滑动杆与滑动槽和窗框连接。
2.根据权利要求1所述的一种可全打开的公交车安全车窗，其特征在于:所述玻璃有两块且为可推动结构。
3.根据权利要求1所述的一种可全打开的公交车安全车窗，其特征在于:所述下滑动杆有两个，它们通过下滑动杆固定孔连接。
4.根据权利要求1所述的一种可全打开的公交车安全车窗，其特征在于:所述滑动杆固定块可在滑动槽上滑动。
【文档编号】E06B3/48GK203640556SQ201320877332
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】许海峰 申请人:宿州学院