一种汽车车门约束机构的制作方法
【专利摘要】本发明提出一种汽车车门约束机构，其包括安装在车门上的橡胶约束带和安装在车身上的锁扣。所述橡胶约束带容纳在车门的空腔内，一端与车门固定，另一端由车门边缘的卡口处穿出，橡胶约束带在靠近此端部的位置设置有一弹性卡块，所述弹性卡块可由卡口卡住，橡胶约束带中段为齿形带。所述锁扣为“凸”字形中空结构，其底部的大孔宽度与橡胶约束带的最宽处的宽度一致，可容橡胶约束带宽穿过，其上部的小孔宽度与橡胶约束带的最窄处的宽度一致，可卡住齿形带的齿槽。该约束机构使汽车车门在未闭锁的情况下能够得到有效约束，使车门不能自由上下或左右运动，避免遮挡驾驶员的后视野，减少行驶风阻，保证安全行驶。
【专利说明】一种汽车车门约束机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车门部件。
【背景技术】
[0002]目前，大多数箱式货车的背门以及二厢、三厢轿车背门都能够向上开启，或左右开启，以此方便装卸行李。人们在装运货物或行李时，有时会装运一些体积或长度超过车体空间容积的货物，从而导致背门无法关闭到位。汽车在背门处于未关闭状态下运行，对本车和周围车辆都形成不安全因素。对于装配有气压撑杆的背门，在没有闭锁到位的情况下，会向上弹起或向上翘起，其负面影响是遮挡驾驶员的后视野，增加行驶风阻，引起安全隐患，同时由于对货物没有约束，也容易发生行李掉落的事情。
[0003]我们也可以看到一些汽车用绳索来拴住车门，但是，由于现在的车上通常没有设计绳索的安装和拴套结构，这样随便的拴套，即不可靠也不方便和美观。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提出一种汽车车门约束机构，使汽车车门在未闭锁的情况下能够得到有效约束，使车门不能自由上下或左右运动，以防止后视野被遮挡，避免行李掉落。
[0005]本发明的技术方案如下:
本发明提出一种汽车车门约束机构，其包括安装在车门上的橡胶约束带和安装在车身上的锁扣。所述橡胶约束带容纳在车门的空腔内，一端与车门固定，另一端由车门边缘的卡口处穿出，橡胶约束带在靠近此端部的位置设置有一弹性卡块，所述弹性卡块可由卡口卡住，橡胶约束带中段为齿形带。所述锁扣为“凸”字形中空结构，其底部的大孔宽度与橡胶约束带的最宽处的宽度一致，可容橡胶约束带宽穿过，其上部的小孔宽度与橡胶约束带的最窄处的宽度一致，可卡住齿形带的齿槽。
[0006]本发明通过在车门的空腔内安装一条一定长度的橡胶约束带，该约束带可通过车门边缘的卡口拉出，不用的时候该橡胶约束带收折在背门体内。在橡胶约束带的底端有一个弹性卡块，收折时，推动弹性卡块让卡口卡住车门边缘的卡口。在卡口的下面留有一小段拉条，便于实用约束带时，将约束带从背门空腔内拉出。
[0007]在车门不能正常闭锁时，拉出橡胶约束带，并将橡胶约束带穿入锁扣，锁扣结构是“凸”形，带齿的约束带从“凸”形的下边的大孔穿入后，用手向上提约束带，约束带的齿隙就会被“凸”形的上部的小孔卡住，此时约束带不能向后退，车门的运动即可以被约束。
[0008]通过上述汽车车门约束机构的作用，能有效地防止在行李超大、超长的运输条件下，车门自由翻起并在行进过程中上下或左右抖动的缺陷，避免遮挡驾驶员的后视野，减少行驶风阻，达到安全行驶效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1安装在背门下梁上的锁扣； 图2橡胶约束带结构示意图；
图3橡胶约束带安装在背门空腔中收纳状态的示意图；
图4本约束机构的工作状态示意图。
[0010]具体实施方法
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
[0011]以下实施例以安装在背门上的约束机构为例进行说明。如图1所示，将普通的背门锁扣变成“凸”形锁扣3，“凸”形锁扣3固定在汽车背门下梁4上。“凸”形锁扣3为中空结构，构成下大上小的两个孔，小孔I用于卡止橡胶约束带6，大孔2用于通过橡胶约束带6。
[0012]橡胶约束带6的结构见图2，橡胶约束带6—端有安装孔5，用于与背门安装固定。橡胶约束带6的中段等距离排列有许多椭圆形块7，形成齿形带，椭圆形块之间的间隙8成为齿槽。橡胶约束带6的另一端在靠近端部位置有弹性卡块9，弹性卡块9为方形块，在宽度方向上对称设置有卡槽10。弹性卡块9的外端还留有一段拉条11，其目的是在需要使用橡胶约束带6时方便拉出。整条橡胶约束带6由橡胶模压成型。
[0013]在背门底面设有卡口 16,供橡胶约束带6穿过,卡口 16的宽度要约小于弹性卡块9的宽度，卡口 16与卡块9腰部的卡槽10配合。
[0014]如图3所示，通过螺钉14将橡胶约束带6固定在背门内蒙皮15上。橡胶约束带6在背门内部空间中可以自由折叠，该约束带可通过背门底部的卡口拉出。不用的时候该橡胶约束带收折在背门体内，当将橡胶约束带6收回背门13的内部空间时，只要用力向上顶压，弹性卡块9上的卡槽10将会被卡口的边17卡住,保证橡胶约束带6被正确收折。由于弹性卡块9的作用，橡胶约束带6不会掉出，这样的结构不会影响背门的美观和其他功能。
[0015]图4示出了橡胶约束带6的使用状态。当厢式货车或轿车运输超大货物12时，一旦货物尺寸妨碍背门正常关闭，就可以用橡胶约束带6加以约束。此时，仅仅需要用手拉动拉条11，将橡胶约束带6拉出，让其穿过锁扣的大孔2，并继续用力拉拽直到车门被货物顶住，然后将橡胶约束带6向上提拉让椭圆形块之间的齿间隙8卡在锁扣的小孔I上，此时约束带不能向后退，背门的向上运动即可以被约束。
【权利要求】
1.一种汽车车门约束机构，其特征在于:包括安装在车门上的橡胶约束带和安装在车身上的锁扣；所述橡胶约束带容纳在车门的空腔内，一端与车门固定，另一端由车门边缘的卡口处穿出，橡胶约束带在靠近此端部的位置有一弹性卡块，所述弹性卡块可由卡口卡住，橡胶约束带中段为齿形带；所述锁扣为“凸”字形中空结构，其底部的大孔宽度与橡胶约束带的最宽处的宽度一致，可容橡胶约束带宽穿过，其上部的小孔宽度与橡胶约束带的最窄处的宽度一致，可卡住齿形带的齿槽。
2.根据权利要求1所述的汽车车门约束机构，其特征在于:弹性卡块为方块形，其宽度方向上的中部有卡槽，所述卡槽与车门边缘的卡口配合。
3.根据权利要求1所述的汽车车门约束机构，其特征在于:橡胶约束带中段由间隔排列的椭圆形块形成橡胶约束带上的齿。
4.根据权利要求1所述的汽车车门约束机构，其特征在于:所述锁扣与车门边缘的卡口位置相对应。
5.根据权利要求1所述的汽车车门约束机构，其特征在于:所述车门为背门，锁扣安装在背门下梁上。
【文档编号】E05B83/12GK103982094SQ201410207632
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】孙旗, 杜昌松 申请人:重庆长安汽车股份有限公司