一种多锁联动机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及联动机构【技术领域】，公开了一种多锁联动机构，包括：基板、联动体及至少2个联动板；基板设置在门体上；联动体设置在基板上；两个联动板分别与基板、联动体铰接；联动板还与锁头连接；联动体在内拉手和/或外把手的作用下，带动联动板运动，实现锁头的开启。本发明无需使用大量的拉杆，一方面避免了各部件间的干涉，不仅保证了各锁启闭的同步性，而且还降低了误开的机率；另一方面，减小了安装所需的空间。
【专利说明】一种多锁联动机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及联动机构【技术领域】，主要适用于多锁联动机构。
【背景技术】
[0002]目前，大多数汽车的驾驶室车门均为单点锁定，即由内外把手分别作定向动作，再通过多根连杆带动锁体，开启车门。但是在路况极差的情况下，单点锁可能会自动开启。并且在特殊条件下，单点锁车门会因受到震动和冲击而发生变形，缩短了车门的使用寿命。
[0003]因此，需要对驾驶室车门进行多点锁定。在目前的多锁机构中，内拉手、外把手和锁机构由多根拉杆连接，结构复杂，安装极不方便，由于所需拉杆数量太多，一方面各部件之间可能会发生干涉，不仅影响了各锁启闭的同步性，而且还提高了误开的机率；另一方面，还需要在车门内部预留足够大的空间，以满足安装要求。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单的多锁联动机构。
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供了一种多锁联动机构，包括:基板、联动体及至少2个联动板；所述基板设置在门体上；所述联动体设置在所述基板上；所述两个联动板分别与所述基板、所述联动体铰接；所述联动板还与锁头连接；所述联动体在内拉手和/或外把手的作用下，带动所述联动板运动，实现所述锁头的开启。
[0006]进一步地，还包括:至少2个拉杆；所述拉杆的一端与所述联动板连接，所述拉杆的另一端与所述锁头连接。
[0007]进一步地，所述基板包括:第一基板和第二基板；所述第一基板和所述第二基板均设置在所述门体上；所述第一基板和所述联动体通过所述联动板铰接；所述第二基板和所述联动体通过所述其余联动板铰接。
[0008]进一步地，所述联动板包括:第一联动板、第二联动板及第三联动板；所述拉杆包括:第一拉杆和第二拉杆；所述第一联动板的一端通过所述第一拉杆与第一锁头连接，所述第一联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第一联动板还与所述第一基板铰接；所述第二联动板的一端通过所述第二拉杆与第二锁头连接，所述第二联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第二联动板还与所述第一基板铰接；所述第三联动板的一端与内拉手和/或外把手连接，所述第三联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第三联动板还与所述第二基板铰接；当所述内拉手和/或所述外把手动作时，通过所述第三联动板带动所述联动体动作；所述联动体通过所述第一联动板和所述第二联动板分别带动所述第一拉杆和所述第二拉杆动作，分别使所述第一锁头和所述第二锁头开启。
[0009]进一步地，所述联动板还包括:第四联动板；所述拉杆还包括:第三拉杆；所述第四联动板的一端通过所述第三拉杆与第三锁头连接，所述第四联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第四联动板还与所述第二基板铰接；当所述内拉手和/或所述外把手动作时，通过所述第三联动板带动所述联动体动作；所述联动体通过所述第四联动板带动所述第三拉杆动作，使所述第三锁头开启。
[0010]进一步地，所述拉杆还包括:第四拉杆；所述联动体通过所述第四拉杆与第四锁头连接；当所述联动体带动所述第四拉杆运动时，所述第四锁头开启。
[0011]进一步地，所述第一联动板为直板；所述第二联动板和所述第三联动板均为折弯板。
[0012]进一步地，所述第四联动板为折弯板。
[0013]本发明的有益效果在于:
[0014]本发明提供的多锁联动机构，将与锁头连接的至少2个联动板分别与基板、联动体铰接，使联动体在内拉手和/或外把手的作用下，带动联动板运动，从而实现锁头的开启。本发明无需使用大量的拉杆，一方面避免了各部件间的干涉，不仅保证了各锁启闭的同步性，而且还降低了误开的机率；另一方面，减小了安装所需的空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例提供的多锁联动机构的结构示意图；
[0016]其中，1-联动体，2-第一基板，3-第二基板，4-第一拉杆，5-第一锁头，6_第二拉杆，7-第二锁头，8-第二拉杆，9-第二锁头，10-第四拉杆，11-第四锁头，a-第四拉杆安装端口，b-第一拉杆安装端口，C-第二拉杆安装端口，d-内拉手安装端口，H-第一联动板，L-第二联动板，V-第二联动板，F-第四联动板，e-第二拉杆安装端口。
【具体实施方式】
[0017]为进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的多锁联动机构的【具体实施方式】及工作原理进行详细说明。
[0018]参见图1，本发明实施例提供的多锁联动机构，包括:基板、联动体1、至少2个联动板及至少2个拉杆；基板设置在门体(未在图中示出)上；联动体I设置在基板上；两个联动板分别与基板、联动体I铰接；联动板还与锁头连接；具体地，拉杆的一端与联动板连接，拉杆的另一端与锁头连接。联动体I在内拉手和/或外把手的作用下，带动联动板运动，实现锁头的开启。其中，基板包括:第一基板2和第二基板3 ;第一基板2和第二基板3均设置在门体上；第一基板2和联动体I通过联动板铰接；第二基板3和联动体I通过其余联动板铰接。
[0019]对本发明实施例提供的多锁联动机构的结构进行说明，在本发明实施例中，联动板包括:第一联动板H、第二联动板L、第三联动板V及第四联动板F ;拉杆包括:第一拉杆4、第二拉杆6及第三拉杆8 ;第一联动板H的一端通过第一拉杆4与第一锁头5连接，第一联动板H的另一端与联动体I铰接，第一联动板H还与第一基板2铰接；第二联动板L的一端通过第二拉杆6与第二锁头7连接，第二联动板L的另一端与联动体I铰接，第二联动板L还与第一基板2的中部铰接；第三联动板V的一端与内拉手和/或外把手(未在图中示出)连接，第三联动板V的另一端与联动体I铰接，第三联动板V还与第二基板3铰接；第四联动板F的一端通过第三拉杆8与第三锁头9连接，第四联动板F的另一端与联动体I铰接，第四联动板F还与第二基板3铰接；具体地，第一联动板H通过第一拉杆安装端口 b与第一拉杆4连接；第二联动板L通过第二拉杆安装端口 c与第二拉杆6连接；第四联动板F通过第三拉杆安装端口 e与第三拉杆8连接；当内拉手和/或外把手动作时，通过第三联动板V带动联动体I动作；联动体I通过第一联动板H带动第一拉杆4动作，使第一锁头5开启；联动体I通过第二联动板L带动第二拉杆6动作，使第二锁头7开启；联动体I通过第四联动板F带动第三拉杆8动作，使第三锁头9开启。其中，第一联动板H为直板；第二联动板L、第三联动板V和第四联动板F均为折弯板。
[0020]对本发明实施例提供的多锁联动机构的结构进行进一步地说明，在本发明实施例中，还包括:第四拉杆10 ;联动体I通过第四拉杆10与第四锁头11连接；当联动体I带动第四拉杆10运动时，第四锁头11开启。其中，联动体I通过第四拉杆安装端口 a与第四拉杆10连接。
[0021]当外把手动作时，联动体I运动，同时带动第四拉杆10向上运动，第一拉杆4向下运动，第二拉杆6向中心点运动，第三拉杆8也向中心点运动，四点锁被同时开启。当内拉手动作时，带动联动体I运动，从而一并带动第四拉杆10向上运动，第一拉杆4向下运动，第二拉杆6向中心点运动，第三拉杆8也向中心点运动，四点锁也被同时开启。
[0022]这里需要说明的是，由于本发明实施例可以根据实际锁头的数量及位置，通过加装更多的联动板和拉杆或适应性地改变联动板的结构或位置来与需开启的锁头相配合，并将其开启，从而满足实际的需求，因而本发明实施例具有很强的适应性。
[0023]本发明实施例提供的多锁联动机构，将与锁头连接的至少2个联动板分别与基板、联动体I铰接，使联动体I在内拉手和/或外把手的作用下，带动联动板运动，从而实现锁头的开启。本发明实施例无需使用大量的拉杆，一方面避免了各部件间的干涉，不仅保证了各锁启闭的同步性，而且还降低了误开的机率；另一方面，减小了安装所需的空间，使本发明实施例具有维护方便的特点。由于本发明实施例可以实现车门的三点或/和四点锁定，在有一点、两点或三点失灵的情况下，还可以通过其他门锁锁紧车门，杜绝了车门自开情况的发生，保证了驾驶员的人身安全。在特殊条件下，由于车门被四点锁定，车门和门框形成一个整体，保证了车门的整体性，抗震和抗冲击的能力远超单点锁定的车门，不仅延长了车门的使用寿命，而且还进一步地保证了驾驶员的人身安全。
[0024]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种多锁联动机构，其特征在于，包括:基板、联动体及至少2个联动板；所述基板设置在门体上；所述联动体设置在所述基板上；所述两个联动板分别与所述基板、所述联动体铰接；所述联动板还与锁头连接；所述联动体在内拉手和/或外把手的作用下，带动所述联动板运动，实现所述锁头的开启。
2.如权利要求1所述的多锁联动机构，其特征在于，还包括:至少2个拉杆；所述拉杆的一端与所述联动板连接，所述拉杆的另一端与所述锁头连接。
3.如权利要求2所述的多锁联动机构，其特征在于，所述基板包括:第一基板和第二基板；所述第一基板和所述第二基板均设置在所述门体上；所述第一基板和所述联动体通过所述联动板铰接；所述第二基板和所述联动体通过所述其余联动板铰接。
4.如权利要求3所述的多锁联动机构，其特征在于，所述联动板包括:第一联动板、第二联动板及第三联动板；所述拉杆包括:第一拉杆和第二拉杆；所述第一联动板的一端通过所述第一拉杆与第一锁头连接，所述第一联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第一联动板还与所述第一基板铰接；所述第二联动板的一端通过所述第二拉杆与第二锁头连接，所述第二联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第二联动板还与所述第一基板铰接；所述第三联动板的一端与内拉手和/或外把手连接，所述第三联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第三联动板还与所述第二基板铰接；当所述内拉手和/或所述外把手动作时，通过所述第三联动板带动所述联动体动作；所述联动体通过所述第一联动板和所述第二联动板分别带动所述第一拉杆和所述第二拉杆动作，分别使所述第一锁头和所述第二锁头开启Ο
5.如权利要求4所述的多锁联动机构，其特征在于，所述联动板还包括:第四联动板；所述拉杆还包括:第三拉杆；所述第四联动板的一端通过所述第三拉杆与第三锁头连接，所述第四联动板的另一端与所述联动体铰接，所述第四联动板还与所述第二基板铰接；当所述内拉手和/或所述外把手动作时，通过所述第三联动板带动所述联动体动作；所述联动体通过所述第四联动板带动所述第三拉杆动作，使所述第三锁头开启。
6.如权利要求4或5所述的多锁联动机构，其特征在于，所述拉杆还包括:第四拉杆；所述联动体通过所述第四拉杆与第四锁头连接；当所述联动体带动所述第四拉杆运动时，所述第四锁头开启。
7.如权利要求4所述的多锁联动机构，其特征在于，所述第一联动板为直板；所述第二联动板和所述第三联动板均为折弯板。
8.如权利要求5所述的多锁联动机构，其特征在于，所述第四联动板为折弯板。
【文档编号】E05B77/32GK104499848SQ201410764113
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】龙军, 李春风, 翟金良, 王昊翔, 王力, 王康惠 申请人:李春风, 王昊翔