一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，属于电动四轮车的车门锁领域。本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，包括拉手、锁线和锁体，所述的拉手通过锁线连接锁体，上述拉手安装于车门的中间部分。本实用新型结构设计简单，内开门方便，适用范围广。
【专利说明】—种电动四轮车用车门的内开门开锁机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内开门开锁机构，更具体地说，涉及一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构。
【背景技术】
[0002]现有的电动车越来越普及，已经到了类似自行车的存在，但是现有的电动车存在不能挡风挡雨防晒的功能，因此人们为了解决这一问题提出了在电动车外增设能够具有挡风挡雨防晒功能的车体外壳的方案，而为了在增设车体外壳后电动车的驾驶能够平稳，提出了电动四轮车的构思，类似汽车的构造。
[0003]现有的塑件车身的电动四轮车的内开门锁的把手一般设置在靠近车门边缘的位置，采用上述把手安装方式的锁存在以下问题:(1)使用者通过把手内开门时必须转身，这使得本身较小的车门空间显得更小，造成开门不便，特别对于较胖的使用者来说；(2)该类锁只适用于铰接位置靠近车座靠垫的车门，使用存在局限性。
【发明内容】
[0004]1.实用新型要解决的技术问题
[0005]本实用新型的目的在于克服上述的问题，提供了一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，采用本实用新型的技术方案，结构设计简单，内开门方便，适用范围广。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0008]本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，包括拉手、锁线和锁体，所述的拉手通过锁线连接锁体，上述拉手安装于车门的中间部分。
[0009]更进一步地，所述的拉手包括手柄和由手柄的端部向外延伸的连接板，该连接板通过转动轴与安装在车门内侧壁上的支杆相连；所述的锁线的一端卡装在拉手的连接板上，且该安装位置远离上述转动轴的安装位置；所述的锁线的另一端与锁体相连。
[0010]更进一步地所述的锁体包括“L”字形的锁板和连接块，上述的锁线的另一端通过连接块与锁板相连；所述的锁板中垂直于车门的侧壁上设有锁块，该锁块穿过“L”字形的支撑架中垂直于车门的侧壁，该支撑架安装在车门内侧壁上。
[0011]更进一步地，所述的支撑架中与车门相连的侧壁上设有用于卡住锁线的第一卡扣。
[0012]更进一步地，所述的支杆上面向车门的一侧上设有卡住锁线的第二卡扣。
[0013]3.有益效果
[0014]采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:
[0015](I)本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其拉手通过锁线连接锁体，上述拉手安装于车门的中间部分，将拉手设置在车门的中间部分，使用者内开门方便，且适用不同开口位置的车门，适用范围广；
[0016](2)本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其拉手包括手柄和由手柄的端部向外延伸的连接板，该连接板通过转动轴与安装在车门内侧壁上的支杆相连，锁线的一端卡装在拉手的连接板上，且该安装位置远离上述转动轴的安装位置，锁线的另一端与锁体相连，通过手柄控制连接板绕转动轴转动，进而带动与连接板相连的锁线，锁线再带动锁体，结构简单；
[0017](3)本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其锁体包括“L”字形的锁板和连接块，上述的锁线的另一端通过连接块与锁板相连，锁板中垂直于车门的侧壁上设有锁块，该锁块穿过“L”字形的支撑架中垂直于车门的侧壁，该支撑架安装在车门内侧壁上，结构设计巧妙，控制锁线拉动与连接块相连的锁板，进而达到控制锁块的目的即控制锁的开合；
[0018](4)本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其支撑架中与车门相连的侧壁上设有用于卡住锁线的第一卡扣，支杆上面向车门的一侧上设有卡住锁线的第二卡扣，使得锁线的布置更为整齐。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1和图2为本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型中拉手与支杆连接处的局部放大图；
[0021]图4为本实用新型的安装结构。
[0022]不意图中的标号说明:1、拉手；11、手柄；12、连接板；2、转动轴；3、锁线；4、锁板；5、支杆；51、第二卡扣；6、支撑架；61、第一卡扣；7、锁块；8、连接块。
【具体实施方式】
[0023]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0024]实施例
[0025]结合图1、图2、图3和图4，本实施例的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，包括拉手1、锁线3和锁体，拉手I通过锁线3连接锁体，上述拉手I安装于车门的中间部分，将拉手I设置在车门的中间部分，使用者内开门方便，且适用不同开口位置的车门，适用范围广；拉手I包括手柄11和由手柄11的端部向外延伸的连接板12,该连接板12通过转动轴2与安装在车门内侧壁上的支杆5相连；锁线3的一端卡装在拉手I的连接板12上，且该安装位置远离上述转动轴2的安装位置；锁线3的另一端与锁体相连；锁体包括“L”字形的锁板4和连接块8，上述的锁线3的另一端通过连接块8与锁板4相连；锁板4中垂直于车门的侧壁上设有锁块7，该锁块7穿过“L”字形的支撑架6中垂直于车门的侧壁，该支撑架6安装在车门内侧壁上；为了使得锁线3的布置更为整齐，支撑架6中与车门相连的侧壁上设有用于卡住锁线3的第一卡扣61 ;支杆5上面向车门的一侧上设有卡住锁线3的第二卡扣51。
[0026]使用时通过手柄11控制连接板12绕转动轴2转动，进而带动与连接板12相连的锁线3的一端，该锁线3的另一端通过连接块8带动锁板4，进而带动锁块7以达到开合的目的；由于拉手I置在车门的中间部分，该位置正好处于手的位置，使用者不需要转动身体即能内开门，另外不管车门的开口位置处于那边均能采用本实用新型的内开门开锁机构。
[0027]本实用新型的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，结构设计简单，内开门方便，适用范围广。
[0028]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其特征在于:包括拉手(I)、锁线⑶和锁体，所述的拉手(I)通过锁线(3)连接锁体，上述拉手(I)安装于车门的中间部分。
2.根据权利要求1所述的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其特征在于:所述的拉手(I)包括手柄(11)和由手柄(11)的端部向外延伸的连接板(12)，该连接板(12)通过转动轴(2)与安装在车门内侧壁上的支杆(5)相连；所述的锁线(3)的一端卡装在拉手(I)的连接板(12)上，且该安装位置远离上述转动轴(2)的安装位置；所述的锁线(3)的另一端与锁体相连。
3.根据权利要求2所述的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其特征在于:所述的锁体包括“L”字形的锁板(4)和连接块(8)，上述的锁线(3)的另一端通过连接块(8)与锁板(4)相连；所述的锁板(4)中垂直于车门的侧壁上设有锁块(7)，该锁块(7)穿过“L”字形的支撑架￠)中垂直于车门的侧壁，该支撑架(6)安装在车门内侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其特征在于:所述的支撑架(6)中与车门相连的侧壁上设有用于卡住锁线(3)的第一卡扣(61)。
5.根据权利要求4所述的一种电动四轮车用车门的内开门开锁机构，其特征在于:所述的支杆(5)上面向车门的一侧上设有卡住锁线(3)的第二卡扣(51)。
【文档编号】E05B3/00GK204040640SQ201420527239
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月12日 优先权日:2014年9月12日
【发明者】陈凯建, 曹春, 王伟, 吴永刚, 叶立隆, 董大掌 申请人:常州速派奇车业有限公司