一体式爆胎应急安全装置的制作方法

本实用新型涉及一种爆胎应急安全装置，属于机动车配件领域，可用于机动车爆胎应急处理。

背景技术：

机动车在高速行驶时，如果发生爆胎，轮胎会因为泄气而瘪胎，此时轮胎极易从轮毂上脱离，导致机动车转向系统及刹车系统失灵，造成严重交通事故。

采用爆胎应急安全装置，可在轮胎泄气瘪胎时，起到支撑作用，防止轮胎脱落。

技术实现要素：

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种可一体成型的爆胎应急安全装置。本实用新型通过使用板材，获得既强度达到要求，又容易成型的爆胎应急安全装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种一体成型的爆胎应急安全装置，包括对接的两半圆环状支撑环和半环状支撑环内表面分布的多个支撑台，在半环状支撑环周向的两端设有螺栓孔，其特征在于，半圆环状支撑环和多个支撑台是一体的，半环状支撑环是长条板状结构，在长条板状结构宽度方向的两侧边，制备出多个齿状结构，多个齿状结构是沿长度方向均匀分布的，齿状结构向长条板状同一侧面a面弯折，形成支撑台(2)，在长条板状结构长度方向的两端设有螺纹孔，带有螺纹孔的端部向侧面a面垂直弯折，形成对接端面(3)，在长条板状弯曲成半环时形成半环状支撑环(1)即半环状支撑桶环；侧面a为半环状支撑环(1)的内侧面；两个半环状支撑环(1)对接成环时，两个接端面(3)平行相对，螺纹孔和螺纹孔相对并采用紧固装置进行紧固；

两半环状支撑环对接紧箍在轮毂外表面中部轮槽处，支撑台抵住轮毂，两半圆弧支撑环端部分别设置两组通孔，对应通孔通过螺栓相互连接。包括紧箍轮毂的长支撑板，在长支撑板宽度方向的两侧设有均匀分布的多个支撑台，长支撑板长度方向的两端设有调节大小的螺栓孔；

作为一种优选方式，本装置选用材料为合金板材，将板材宽度方向的两侧通过冲压处理成齿状，长度方向两端分别设置一组通孔，弯曲成支撑台，再将板材纵向弯曲成半圆弧。

作为一种优选方式，齿状结构向侧面a弯折时与长条板状结构的成角简称为支撑台与支撑环弯曲角度大约30°，优选为90°。

作为一种优选方式，两支撑环连接端面(3)的螺纹孔使用螺栓或插销紧固。

作为一种优选方式，齿状结构或支撑台为三边形或四边形，或为了进一步提高强度可将每一个支撑台卷边即与轮毂接触的边进行卷边，进一步两侧的支撑台对称并支撑台卷边为90°折边，两侧对称的支撑台折边拼接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一体成型，减少装配工序，降低成本。

本实用新型为一体成型，可靠性提高。

附图说明

图1是本实用新型的铝合金板材加工示意图；

图2是本实用新型的爆胎应急装置装配示意图；

1支撑环，2支撑台，3接端面。

具体实施方式

本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例，但本实用新型并不限于以下实施例。

实施例1：

参见图1和图2，一种一体式防爆应急安全装置，作为一种优选方式，其选用材料为3mm铝合金板材，通过退火处理，改善加工性能，之后将板材宽度方向两侧通过冲压处理冲成齿状，长度方向的两端分别设置两组通孔，弯曲成支撑台，再将板材沿纵向弯曲成半圆弧。

作为一种优选方式，成型材料通过固溶-时效处理，可达到所需性能要求。

为提高强度可将每一个支撑台卷边即与轮毂接触的边进行卷边，进一步两侧的支撑台对称并支撑台卷边为90°折边，两侧对称的支撑台折边拼接在一起。

以上为本实用新型的实施例。上述实施例及具体参数仅为了清楚表述验证过程，并非限制专利保护范围，本实用新型的专利保护范围以其权利要求书为准。

技术特征：

1.一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，包括对接的两半圆环状支撑环和半环状支撑环内表面分布的多个支撑台，在半环状支撑环周向的两端设有螺栓孔，半圆环状支撑环和多个支撑台是一体的，半环状支撑环是长条板状结构，在长条板状结构宽度方向的两侧边，制备出多个齿状结构，多个齿状结构是沿长度方向均匀分布的，齿状结构向长条板状同一侧面a面弯折，形成支撑台(2)，在长条板状结构长度方向的两端设有螺纹孔，带有螺纹孔的端部向侧面a面垂直弯折，形成对接端面(3)，在长条板状弯曲成半环时形成半环状支撑环(1)即半环状支撑桶环；侧面a为半环状支撑环(1)的内侧面；两个半环状支撑环(1)对接成环时，两个接端面(3)平行相对，螺纹孔和螺纹孔相对并采用紧固装置进行紧固。

2.按照权利要求1所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，安全装置材料为合金板材，将板材宽度方向的两侧通过冲压处理成齿状，长度方向两端分别设置一组通孔，弯曲成支撑台，再将板材纵向弯曲成半圆弧。

3.按照权利要求1所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，齿状结构向侧面a弯折时与长条板状结构的成角简称为支撑台与支撑环弯曲角度大于30°小于180°。

4.按照权利要求3所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，成角为90°。

5.按照权利要求1所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，两支撑环连接端面(3)的螺纹孔使用螺栓或插销紧固。

6.按照权利要求1所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，齿状结构或支撑台为三边形或四边形。

7.按照权利要求6所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，将每一个支撑台卷边即与轮毂接触的边进行卷边。

8.按照权利要求7所述的一体式爆胎应急安全装置，其特征在于，两侧的支撑台对称并支撑台卷边为90°折边，两侧对称的支撑台折边拼接在一起。

技术总结
一体式爆胎应急安全装置，包括对接的两半圆环状支撑环和半环状支撑环内表面分布的多个支撑台，在半环状支撑环周向的两端设有螺栓孔，半圆环状支撑环和多个支撑台是一体的，半环状支撑环是长条板状结构，在长条板状结构宽度方向的两侧边，制备出多个齿状结构，多个齿状结构是沿长度方向均匀分布的，齿状结构向长条板状同一侧面A面弯折，形成支撑台(2)，在长条板状结构长度方向的两端设有螺纹孔，带有螺纹孔的端部向侧面A面垂直弯折，形成对接端面(3)，在长条板状弯曲成半环时形成半环状支撑环(1)即半环状支撑桶环；两半圆环通过螺栓孔连接，且可调节大小，设计合理，易于推广。

技术研发人员：黄晖;陈炯燊;魏午;贾延琳
受保护的技术使用者：北京工业大学
技术研发日：2019.03.29
技术公布日：2020.04.28