一种房车吊柜门及铝型材的制作方法

本技术：
涉及铝型材，特别涉及一种房车吊柜门及铝型材。

背景技术：

21世纪，铝加工业紧密结合市场和科学发展的需求，使传统铝加工材已经逐步完成了向现代化铝加工材的转变，因此铝加工材品种已发生了巨大变化。铝加工材的重要特点是向高性能、高精度、节能、环保方向发展，许多产品在国内外市场上享有盛誉；产品质量稳步提高，产品标准水平已处于国际先进行列，这表明我国铝加工材生产已进一步国际化，铝型材的应用越来越多样化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种房车吊柜门用铝型材，应用于房车吊柜门。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

本申请实施例公开了一种房车吊柜门用铝型材，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体由金属铝挤压一体成型，所述型材本体由上至下依次包括阻挡部、连接部以及安装部，所述阻挡部一侧形成有竖直折边，所述竖直折边顶部形成有水平折边，所述阻挡部内部形成有定位插槽，所述连接部上方向所述竖直折边倾斜，所述阻挡部底部延伸于所述连接部顶部，所述连接部底部延伸于所述安装部顶部，所述安装部底部形成有竖直插槽，所述竖直插槽顶部向下凸伸形成有插板。

优选的，在上述的房车吊柜门用铝型材中，所述阻挡部内部形成有第一空腔。

优选的，在上述的房车吊柜门用铝型材中，所述连接部内部形成有第二空腔。

优选的，在上述的房车吊柜门用铝型材中，所述插板靠近头部两侧形成有长槽。

相应地，还公开了一种房车吊柜门，包括主板体、侧板体以及权利要求1-4任一所述的房车吊柜门用铝型材，所述主板体上下两端分别对称安装所述型材本体，所述主板体插入所述竖直插槽，所述主板体顶部与底部分别凹设形成有条槽，所述插板插入所述条槽，所述主板体两侧分别安装有侧板体，所述侧板体上下两端分别形成有插入所述定位插槽的定位板。

优选的，在上述的房车吊柜门中，所述插板头部宽度小于所述条槽宽度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中型材本体的截面图；

图2所示本实用新型具体实施例中侧板体的立体图；

图3所示本实用新型具体实施例中房车吊柜门的立体图；

图4所示本实用新型具体实施例中房车吊柜门的截面图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图1-4所示，房车吊柜门，包括主板体200、侧板体300以及型材本体100，主板体200上下两端分别对称安装型材本体100，主板体200插入竖直插槽131，主板体200顶部与底部分别凹设形成有条槽201，插板132插入条槽201，主板体200两侧分别安装有侧板体300，侧板体300上下两端分别形成有插入定位插槽113的定位板301。包括沿纵长结构的型材本体100，型材本体100由金属铝挤压一体成型，型材本体100由上至下依次包括阻挡部110、连接部120以及安装部130，阻挡部110一侧形成有竖直折边111，竖直折边111顶部形成有水平折边112，阻挡部110内部形成有定位插槽113，连接部120上方向竖直折边111倾斜，阻挡部110底部延伸于连接部120顶部，连接部120底部延伸于安装部130顶部，安装部130底部形成有竖直插槽131，竖直插槽131顶部向下凸伸形成有插板132。阻挡部110内部形成有第一空腔114。连接部120内部形成有第二空腔121。插板132靠近头部两侧形成有长槽133。插板132头部宽度小于条槽201宽度。

该技术方案中，采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固；阻挡部用于抵持于吊柜，通过竖直折边来贴合抵持；顶部与底部分别为水平折边，更为美观；由于连接部向一侧倾斜，使得柜门整体向外凸出，扩大了吊柜内的可容纳体积；柜门整体通过侧板体、型材本体、主板体拼接形成，通过定位插槽与定位插板定位拼接，通过竖直插槽与主板体拼接，通过插板与条槽拼接，通过三者拼装形成吊柜门；插板头部宽度较小，方便了拼装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

技术特征：

1.一种房车吊柜门用铝型材，其特征在于，包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体由金属铝挤压一体成型，所述型材本体由上至下依次包括阻挡部、连接部以及安装部，所述阻挡部一侧形成有竖直折边，所述竖直折边顶部形成有水平折边，所述阻挡部内部形成有定位插槽，所述连接部上方向所述竖直折边倾斜，所述阻挡部底部延伸于所述连接部顶部，所述连接部底部延伸于所述安装部顶部，所述安装部底部形成有竖直插槽，所述竖直插槽顶部向下凸伸形成有插板。

2.根据权利要求1所述的房车吊柜门用铝型材，其特征在于，所述阻挡部内部形成有第一空腔。

3.根据权利要求1所述的房车吊柜门用铝型材，其特征在于，所述连接部内部形成有第二空腔。

4.根据权利要求1所述的房车吊柜门用铝型材，其特征在于，所述插板靠近头部两侧形成有长槽。

5.一种房车吊柜门，其特征在于，包括主板体、侧板体以及权利要求1-4任一所述的房车吊柜门用铝型材，所述主板体上下两端分别对称安装所述型材本体，所述主板体插入所述竖直插槽，所述主板体顶部与底部分别凹设形成有条槽，所述插板插入所述条槽，所述主板体两侧分别安装有侧板体，所述侧板体上下两端分别形成有插入所述定位插槽的定位板。

6.根据权利要求5所述的房车吊柜门，其特征在于，所述插板头部宽度小于所述条槽宽度。

技术总结
本申请公开了一种房车吊柜门及铝型材，铝型材包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体由金属铝挤压一体成型，所述型材本体由上至下依次包括阻挡部、连接部以及安装部，所述阻挡部一侧形成有竖直折边，所述竖直折边顶部形成有水平折边，所述阻挡部内部形成有定位插槽，所述连接部上方向所述竖直折边倾斜，所述阻挡部底部延伸于所述连接部顶部，所述连接部底部延伸于所述安装部顶部，所述安装部底部形成有竖直插槽，所述竖直插槽顶部向下凸伸形成有插板。本实用新型的优点在于采用铝型材以及设置多个空腔，减轻了自重，并且更稳固。

技术研发人员：顾凯;徐晶;高雷;蒋凯林
受保护的技术使用者：江苏旌航汽车有限公司
技术研发日：2020.01.31
技术公布日：2020.10.13