一种新型交通杆件自助检修扶梯结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通杆件技术领域，具体为一种新型交通杆件自助检修扶梯结构。


背景技术：

2.随着城市道路的高速建设，智能交通项目越来越多，相应的对智能交通设备的维护任务也越来越重，除了日常在交通后台进行数据的运行维护外，对前端设备的巡检也更加频繁，前端的智能交通产品像电警卡口、雷达测速和监控都是以交通杆件为载体安装在指定的路口，一般维护大多要检查设备箱内的情况，有时候还要接通网线查看设备参数。
3.挂杆设备箱的安装位置杆件，在钢结构设计时大多都设计安装在交通立杆的2.5至3米处，正常情况下，现有的交通立杆在不借助登高工具的情况下，难以进行维护，所以在巡检和维护时需要携带扶梯，但当所需巡检的维护点位于斜坡上时，扶梯难以在该斜面上进行固定安置，若强行固定，可能会导致扶梯滑倒，令检修人员受伤。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型交通杆件自助检修扶梯结构，具备便于登高维修的优点，解决了当扶梯不便安装固定时，现有的交通杆件难以进行登高维修的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型交通杆件自助检修扶梯结构，包括交通立杆，所述交通立杆的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧表面活动套接有横支撑，所述横支撑的内部活动连接有支撑圆钢，所述横支撑的内部活动连接有圆钢踏脚，所述螺纹杆、支撑圆钢和圆钢踏脚的侧表面均固定连接有第一圆形挡板，所述螺纹杆、支撑圆钢和圆钢踏脚的侧表面均螺纹连接有紧固螺母，所述交通立杆的内部开设有空槽，所述空槽前侧的内壁固定连接有固定板，所述固定板的后侧固定连接有第一卡扣，所述螺纹杆的侧表面与第一卡扣的内部活动连接，所述空槽后侧的内壁通过固定杆连接有移动板，所述移动板的前侧固定连接有第二卡扣，所述螺纹杆的侧表面与第二卡扣的内部活动连接。
8.优选的，所述横支撑的内部开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述螺纹杆的侧表面与第一通孔的内部活动连接，所述支撑圆钢的侧表面与第二通孔的内部活动连接，所述圆钢踏脚的侧表面与第三通孔的内部活动连接。
9.优选的，所述固定杆的后端与空槽后侧的内壁固定连接，所述移动板的内部开设有限位孔，所述固定杆的侧表面与限位孔的内部活动连接。
10.优选的，所述空槽后侧的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的前端与移动板的后侧固定连接。
11.优选的，所述固定杆的侧表面固定套接有第二圆形挡板，所述固定杆的侧表面螺纹连接有固定螺母。
12.优选的，所述移动板的后侧固定连接有固定把手，所述固定把手的前侧固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的侧表面与交通立杆的内部活动连接，所述固定螺栓的侧表面螺纹连接有定位螺母。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型交通杆件自助检修扶梯结构，具备以下有益效果：
14.1、该新型交通杆件自助检修扶梯结构，通过交通立杆、螺纹杆、横支撑、支撑圆钢、圆钢踏脚、第一圆形挡板、紧固螺母、固定板、第一卡扣、移动板、第二卡扣和固定杆之间的相互配合，可以先将登高装置组装完毕并固定在螺纹杆上，然后通过第一卡扣和第二卡扣对螺纹杆进行固定，从而使登高装置被固定，达到了便于对交通立杆进行登高维修的效果，解决了当扶梯不便安装固定时，现有的交通杆件难以进行登高维修的问题。
15.2、该新型交通杆件自助检修扶梯结构，通过移动板、第二卡扣、固定杆、弹簧、第二圆形挡板、固定螺母、固定把手、固定螺栓和定位螺母之间的相互配合，可以通过拧动定位螺母来调整移动板的位置，从而使螺纹杆与不同位置的第一卡扣卡接，以便于改变登高装置的固定高度，达到了便于调节登高装置固定高度的效果，解决了若登高装置的固定高度不变，可能会导致部分身高较矮的使用者难以正常使用攀爬的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型正视图；
17.图2为本实用新型侧剖视图；
18.图3为本实用新型图2中a处放大图。
19.其中：1、交通立杆；2、螺纹杆；3、横支撑；4、支撑圆钢；5、圆钢踏脚；6、第一圆形挡板；7、紧固螺母；8、固定板；9、第一卡扣；10、移动板；11、第二卡扣；12、固定杆；13、弹簧；14、第二圆形挡板；15、固定螺母；16、固定把手；17、固定螺栓；18、定位螺母。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
3，一种新型交通杆件自助检修扶梯结构，包括交通立杆1，交通立杆1的内部连接有螺纹杆2，螺纹杆2为m16螺纹杆，螺纹杆2的侧表面活动套接有横支撑3，横支撑3的内部活动连接有支撑圆钢4，横支撑3的内部活动连接有圆钢踏脚5，横支撑3的内部开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，螺纹杆2的侧表面与第一通孔的内部活动连接，支撑圆钢4的侧表面与第二通孔的内部活动连接，圆钢踏脚5的侧表面与第三通孔的内部活动连接，螺纹杆2、支撑圆钢4和圆钢踏脚5的侧表面均固定连接有第一圆形挡板6，螺纹杆2、支撑圆钢4和圆钢踏脚5的侧表面均螺纹连接有紧固螺母7，第一圆形挡板6与紧固螺母7的数量均为六个，每两个为一组，每组均以交通立杆1的中心线为对称轴对称分布，圆钢踏脚5位于
支撑圆钢4的下侧，左侧的紧固螺母7的右侧与左侧第一圆形挡板6的左侧抵持，右侧紧固螺母7的左侧与右侧第一圆形挡板6的右侧抵持，交通立杆1的内部开设有空槽，空槽左右两侧的内壁均开设有通槽，空槽前侧的内壁固定连接有固定板8，固定板8的后侧固定连接有第一卡扣9。
22.螺纹杆2的侧表面与第一卡扣9的内部活动连接，螺纹杆2位于第一卡扣9的内部，空槽后侧的内壁通过固定杆12连接有移动板10，移动板10的后侧固定连接有固定把手16，空槽后侧的内壁开设有第一伸缩孔和第二伸缩孔，固定把手16的侧表面与第一伸缩孔的内部活动连接，固定把手16的前侧固定连接有固定螺栓17，固定螺栓17的侧表面与交通立杆1的内部活动连接，固定螺栓17的侧表面螺纹连接有定位螺母18，固定螺栓17的侧表面与第二伸缩孔的内部活动连接，定位螺母18的前侧与交通立杆1的后侧抵持，通过移动板10、第二卡扣11、固定杆12、弹簧13、第二圆形挡板14、固定螺母15、固定把手16、固定螺栓17和定位螺母18之间的相互配合，可以通过拧动定位螺母18来调整移动板10的位置，从而使螺纹杆2与不同位置的第一卡扣9卡接，以便于改变登高装置的固定高度，达到了便于调节登高装置固定高度的效果，解决了若登高装置的固定高度不变，可能会导致部分身高较矮的使用者难以正常使用攀爬的问题。
23.固定杆12的后端与空槽后侧的内壁固定连接，移动板10的内部开设有限位孔，固定杆12的侧表面与限位孔的内部活动连接，通过交通立杆1、螺纹杆2、横支撑3、支撑圆钢4、圆钢踏脚5、第一圆形挡板6、紧固螺母7、固定板8、第一卡扣9、移动板10、第二卡扣11和固定杆12之间的相互配合，可以先将登高装置组装完毕并固定在螺纹杆2上，然后通过第一卡扣9和第二卡扣11对螺纹杆2进行固定，从而使登高装置被固定，达到了便于对交通立杆1进行登高维修的效果，解决了当扶梯不便安装固定时，现有的交通杆件难以进行登高维修的问题，固定杆12的侧表面固定套接有第二圆形挡板14，固定杆12的侧表面螺纹连接有固定螺母15，固定螺母15的后侧与第二圆形挡板14的前侧抵持，移动板10的前侧固定连接有第二卡扣11，螺纹杆2的侧表面与第二卡扣11的内部活动连接，第一卡扣9与第二卡扣11将螺纹杆2固定在两者之间，一同起到了固定螺纹杆2的作用，空槽后侧的内壁固定连接有弹簧13，弹簧13的前端与移动板10的后侧固定连接。
24.在使用时，先把螺纹杆2插入通槽，使螺纹杆2固定在第一卡扣9内，然后在螺纹杆2的侧表面套接上横支撑3，并在横支撑3的第二通孔和第三通孔内分别插入支撑圆钢4和圆钢踏脚5，接着使螺纹杆2、支撑圆钢4和圆钢踏脚5的侧表面分别套接上紧固螺母7，将紧固螺母7拧紧，此时支撑圆钢4和圆钢踏脚5被固定，登高装置组装完成，待登高装置完成组装后，需要对该装置的固定安装高度进行调整，先将螺纹杆2从而第一卡扣9内取下，然后通过使螺纹杆2与对应高度的第一卡扣9卡接，使圆钢踏脚5被调整至所需高度，接着拧动定位螺母18，令移动板10前移，从而带动第二卡扣11前移，直至螺纹杆2被第一卡扣9和第二卡扣11固定卡接，便完成了登高装置的安装工作。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。