一种大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门的制作方法

本发明涉及一种水面船舶舱防火层门，尤其是一种上翻式气密防火层门。

背景技术：

1、目前水面船舶舱内货物等的垂直转运主要依靠船用升降机及升降平台实现，在每层甲板处设置层门，主要用于防护升降通道，防止人员跌落。对于某些有防火需求的层门，往往在门框和门体之间设置一道防火绳。防火绳的压缩量小，现场安装困难，当层门尺寸较大时，容易出现防火绳压条未压到防火绳或者过压现象，要么没有起到防火作用，要么防火绳容易压溃，需要经常更换。而且层门开启到位后，需要在舱壁设置锁定座，将层门保持开启到位状态。层门关闭后锁定座占用通道空间。

技术实现思路

1、本发明是要提供一种大尺寸水平铰链上翻式船用气密防火层门，层门上的密封橡皮为可调式，使层门密封橡皮与门框的压缩量保持一致，从而保证了层门的气密性和防火性能。层门自带的随行撑杆作为开启到位的锁定座，不占用通道空间，布置灵活。

2、为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，包括门体、随动撑杆、启门油缸、顶部铰链、铰链座，所述门体顶部通过顶部铰链与舱壁门框顶部上的铰链座连接；所述门体两侧分别通过启门油缸连接舱壁门框的边框，且启门油缸与门体和舱壁门框的边框之间均采用铰接方式连接；所述门体两侧与舱壁门框的边框之间还连接有随动撑杆，所述随动撑杆一端通过导向轴与门体侧面上的导向滑槽配合滑动连接，另一端与舱壁门框的边框铰接，且门体背面装有液压锁销。

3、进一步，所述门体两侧与舱壁门框的边框之间还设有导向固定机构；所述导向固定机构包括固定在门体侧面上部的导向柱、下部的导向块，以及固定在舱壁门框的边框上对应导向柱的导向柱槽和对应导向块的导向块槽。

4、进一步，当门体关闭后，所述导向块卡入导向块槽内，所述导向柱卡入导向柱槽，所述层门上的液压锁销插入舱壁门框中。

5、进一步，当门体开启至°后，所述层门上的液压锁销插入随动撑杆锁定孔中。

6、进一步，所述层门背面上敷设陶瓷纤维毯，用于降低层门整体以及密封橡皮处的温度，使密封橡皮不具备自燃条件。

7、进一步，所述层门四周设置阻燃橡皮条、密封橡皮与压条，用于实现层门的气密，保证可燃性气体不挥发出来，从而使防火等级到达“a-60”级。

8、本发明的有益效果是：

9、本发明能应用到船舶升降机用防火层门，可提高整个通道及舱室的耐火完整性、隔热性。阻燃橡皮条压缩范围大，且在门体上位置可现场调节，非常便于上船安装。层门开启到位后由自带的随行撑杆锁定。

技术特征：

1.一种大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，包括门体、随动撑杆、启门油缸、顶部铰链、铰链座，其特征在于：所述门体顶部通过顶部铰链与舱壁门框顶部上的铰链座连接；所述门体两侧分别通过启门油缸连接舱壁门框的边框，且启门油缸与门体和舱壁门框的边框之间均采用铰接方式连接；所述门体两侧与舱壁门框的边框之间还连接有随动撑杆，所述随动撑杆一端通过导向轴与门体侧面上的导向滑槽配合滑动连接，另一端与舱壁门框的边框铰接，且门体背面装有液压锁销。

2.根据权利要求1所述的大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，其特征在于：所述门体两侧与舱壁门框的边框之间还设有导向固定机构；所述导向固定机构包括固定在门体侧面上部的导向柱、下部的导向块，以及固定在舱壁门框的边框上对应导向柱的导向柱槽和对应导向块的导向块槽。

3.根据权利要求2所述的大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，其特征在于：当门体关闭后，所述导向块卡入导向块槽内，所述导向柱卡入导向柱槽，所述层门上的液压锁销插入舱壁门框中。

4.根据权利要求1所述的大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，其特征在于：当门体开启至°后，所述层门上的液压锁销插入随动撑杆锁定孔中。

5.根据权利要求1所述的大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，其特征在于：所述层门背面上敷设陶瓷纤维毯，用于降低层门整体以及密封橡皮处的温度，使密封橡皮不具备自燃条件。

6.根据权利要求1所述的大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，其特征在于：所述层门四周设置阻燃橡皮条、密封橡皮与压条，用于实现层门的气密，保证可燃性气体不挥发出来，从而使防火等级到达“a-60”级。

技术总结
本发明涉及一种大尺寸水平铰链上翻式气密防火层门，包括门体、随动撑杆、启门油缸、顶部铰链、铰链座，门体顶部通过顶部铰链与舱壁门框顶部上的铰链座连接；门体两侧分别通过启门油缸连接舱壁门框的边框，且启门油缸与门体和舱壁门框的边框之间均采用铰接方式连接；门体两侧与舱壁门框的边框之间还连接有随动撑杆，随动撑杆一端通过导向轴与门体侧面上的导向滑槽配合滑动连接，另一端与舱壁门框的边框铰接，且门体背面装有液压锁销。本发明能应用到船舶升降机用防火层门，可提高整个通道及舱室的耐火完整性、隔热性。阻燃橡皮条压缩范围大，且在门体上位置可现场调节，非常便于上船安装。层门开启到位后由自带的随行撑杆锁定。

技术研发人员：舒建华,张新中,李根义,樊仁才,叶子凌,宁献良
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13