一种船用密封门锁紧装置的制作方法

本技术涉及船用密封门，具体涉及一种船用密封门锁紧装置。

背景技术：

1、在船舶上的甲板舱室或水密舱为了保证密封性，需要使用密封门，从而防止海水深入，密封门是一种全金属制成的不透水门，一般为推拉门，通过电机或手摇使得门体底部的行走轮在轨道上滑动，从而控制密封门的开启。针对现有技术存在以下问题：

2、现有的船用密封门大多使用普通的门锁将门体锁紧，当密封门用于水密舱等经常承受海水压力的舱室时，由于海水压力过大，容易将门锁挤压变形，从而容易将密封门冲开，从而造成人员伤亡和财产损失，另外现有的船用密封门大多通过安装在门体上的轮盘控制开启，而船用密封门锁紧装置大多通过另外的结构控制，由于控制门体和锁紧装置的控制结构不相同，在使用时操作复杂，从而降低了船员的工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种船用密封门锁紧装置，可以有效解决上述背景中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种船用密封门锁紧装置，包括密封门和墙壁，所述密封门的正面开设有窗口，所述密封门的正面活动连接有轮盘，所述墙壁的洞口四周开设有锁口，所述墙壁的正面固定连接有轨道，所述密封门的底部活动连接有行走轮，所述行走轮的底部与轨道的顶部活动连接，所述密封门的背面活动连接有纵向锁板一、纵向锁板二、横向锁板一和横向锁板二。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述纵向锁板一的底部固定连接有纵向连接杆，所述纵向连接杆的侧面固定连接有纵向连接块一，所述纵向连接块一的中间活动连接有纵向滑杆，所述纵向滑杆的中间活动连接有纵向连接块二，所述纵向连接块二的侧面与纵向锁板二的顶部固定连接，所述纵向滑杆的侧面固定连接在密封门的背面。

5、采用上述技术方案，该方案中的纵向连接块一和纵向连接块二共同配合，通过在纵向滑杆上滑动带动纵向锁板一和纵向锁板二同时向相反方向移动，从而使得纵向锁板一和纵向锁板二卡入墙壁上的锁口。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述横向锁板二的侧面固定连接有横向连接杆，所述横向连接杆的侧面固定连接有横向连接块二，所述横向连接块二的中间活动连接有横向滑杆，所述横向滑杆的中间活动连接有横向连接块一，所述横向连接块一的侧面与横向锁板一的侧面固定连接，所述横向滑杆的侧面固定连接在密封门的背面。

7、采用上述技术方案，该方案中的横向连接块一和横向连接块二共同配合，通过在横向滑杆上滑动带动横向锁板一和横向锁板二同时向相反方向移动，从而使得横向锁板一和横向锁板二卡入墙壁上的锁口。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述轮盘的轴心处固定连接有主转轴，所述主转轴的侧面活动连接有主传动带，所述主传动带的另一侧活动连接有锁板转轮。

9、采用上述技术方案，该方案中的轮盘和主转轴共同配合，通过主传动带带动锁板转轮转动。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述锁板转轮的侧面活动连接有传动带一和传动带二，所述传动带一的两端分别固定连接在横向连接块一和横向连接块二的侧面，所述传动带二的两端分别固定连接在纵向连接块一和纵向连接块二的侧面。

11、采用上述技术方案，该方案中的锁板转轮在主传动带的带动下转动，通过传动带一使得横向连接块一和横向连接块二沿着横向滑杆同时向相反方向移动，通过传动带二使得纵向连接块一和纵向连接块二沿着纵向滑杆同时向相反方向移动。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主转轴的轴心处固定连接有转轮一，所述转轮一的侧面活动连接有传动带三，所述传动带三的另一侧活动连接有转轮二，所述转轮二的轴心处固定连接有行走轮转轴，所述行走轮转轴的轴心处与行走轮的轴心处固定连接，所述行走轮转轴的两端活动连接在密封门的内壁两侧。

13、采用上述技术方案，该方案中的转轮一随着主转轴同时转动，通过传动带三带动转轮二和行走轮转轴转动，从而带动行走轮在轨道上移动，从而将密封门打开。

14、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

15、1、本实用新型提供一种船用密封门锁紧装置，通过轮盘、纵向锁板一、纵向锁板二、横向锁板一和横向锁板二的共同配合，通过轮盘带动主转轴转动，通过主传动带带动锁板转轮转动，使得传动带一带动横向连接块一和横向连接块二沿着横向滑杆同时向相反方向移动，同时使得传动带二带动纵向连接块一和纵向连接块二沿着纵向滑杆同时向相反方向移动，从而带动纵向锁板一和纵向锁板二同时向相反方向移动，从而使得纵向锁板一和纵向锁板二卡入墙壁上的锁口，同时带动横向锁板一和横向锁板二同时向相反方向移动，从而使得横向锁板一和横向锁板二卡入墙壁上的锁口，从而将密封门锁紧，防止因海水压力过大将密封门冲开，从而保护了人员和财产安全。

16、2、本实用新型提供一种船用密封门锁紧装置，通过轮盘、轨道和移动轮的共同配合，在锁板转轴带动、纵向锁板一、纵向锁板二、横向锁板一和横向锁板二收回后，通过轮盘和主转轴的转动同时带动转轮一转动，通过传动带三带动转轮二和行走轮转轴转动，从而带动行走轮在轨道上移动，从而只需操作轮盘即可同时完成对锁紧装置和门体的控制，从而简化了操作，提高了船员的工作效率。

技术特征：

1.一种船用密封门锁紧装置，包括密封门(1)和墙壁(5)，其特征在于：所述密封门(1)的正面开设有窗口(2)，所述密封门(1)的正面活动连接有轮盘(3)，所述墙壁(5)的洞口四周开设有锁口，所述墙壁(5)的正面固定连接有轨道(4)，所述密封门(1)的底部活动连接有行走轮(10)，所述行走轮(10)的底部与轨道(4)的顶部活动连接，所述密封门(1)的背面活动连接有纵向锁板一(6)、纵向锁板二(7)、横向锁板一(8)和横向锁板二(9)。

2.根据权利要求1所述的一种船用密封门锁紧装置，其特征在于：所述纵向锁板一(6)的底部固定连接有纵向连接杆(61)，所述纵向连接杆(61)的侧面固定连接有纵向连接块一(62)，所述纵向连接块一(62)的中间活动连接有纵向滑杆(64)，所述纵向滑杆(64)的中间活动连接有纵向连接块二(63)，所述纵向连接块二(63)的侧面与纵向锁板二(7)的顶部固定连接，所述纵向滑杆(64)的侧面固定连接在密封门(1)的背面。

3.根据权利要求1所述的一种船用密封门锁紧装置，其特征在于：所述横向锁板二(9)的侧面固定连接有横向连接杆(91)，所述横向连接杆(91)的侧面固定连接有横向连接块二(93)，所述横向连接块二(93)的中间活动连接有横向滑杆(94)，所述横向滑杆(94)的中间活动连接有横向连接块一(92)，所述横向连接块一(92)的侧面与横向锁板一(8)的侧面固定连接，所述横向滑杆(94)的侧面固定连接在密封门(1)的背面。

4.根据权利要求1所述的一种船用密封门锁紧装置，其特征在于：所述轮盘(3)的轴心处固定连接有主转轴(31)，所述主转轴(31)的侧面活动连接有主传动带(32)，所述主传动带(32)的另一侧活动连接有锁板转轮(33)。

5.根据权利要求4所述的一种船用密封门锁紧装置，其特征在于：所述锁板转轮(33)的侧面活动连接有传动带一(331)和传动带二(332)，所述传动带一(331)的两端分别固定连接在横向连接块一(92)和横向连接块二(93)的侧面，所述传动带二(332)的两端分别固定连接在纵向连接块一(62)和纵向连接块二(63)的侧面。

6.根据权利要求4所述的一种船用密封门锁紧装置，其特征在于：所述主转轴(31)的轴心处固定连接有转轮一(34)，所述转轮一(34)的侧面活动连接有传动带三(341)，所述传动带三(341)的另一侧活动连接有转轮二(342)，所述转轮二(342)的轴心处固定连接有行走轮转轴(343)，所述行走轮转轴(343)的轴心处与行走轮(10)的轴心处固定连接，所述行走轮转轴(343)的两端活动连接在密封门(1)的内壁两侧。

技术总结
本技术公开了一种船用密封门锁紧装置，涉及船用密封门技术领域，包括密封门和墙壁，所述密封门的正面活动连接有轮盘，所述墙壁的洞口四周开设有锁口，所述墙壁的正面固定连接有轨道，所述密封门的底部活动连接有行走轮，所述密封门的背面活动连接有纵向锁板一、纵向锁板二、横向锁板一和横向锁板二。本技术通过轮盘、纵向锁板一、纵向锁板二、横向锁板一和横向锁板二的共同配合，将密封门锁紧，防止因海水压力过大将密封门冲开，从而保护了人员和财产安全，通过轮盘、轨道和移动轮的共同配合，只需操作轮盘即可同时完成对锁紧装置和门体的控制，从而简化了操作，提高了船员的工作效率。

技术研发人员：尹雄杰
受保护的技术使用者：武汉永鑫船舶附件有限公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/12