一种公交车智能调度设备和方法与流程

本发明涉及公交车智能调度设备领域，具体为一种公交车智能调度设备和方法。

背景技术：

1、公交车：是一种公共客运交通工具，一般指的大型客运汽车，此范围也可扩展为地铁、高铁和火车，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3万～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。

2、随着城市人口的剧增，城市公交及私家车的数量也在逐年攀升，交通拥堵成了眼下备受关注的问题，其中城市公交和私家车是造成交通拥堵的主要原因，对于私家车，政府采取的主要措施是限号放行，为防止公交车交通拥堵，一般使用智能调度设备对多辆公交车进行调度，以防止公交车拥堵。

3、现有的智能公交车调度设备在出现调度错误等问题时需要人工使用键盘与鼠标进行干预，但是键盘与鼠标一般直接放置在桌面上，在智能调度设备长时间不发生调度错误等问题时，键盘与鼠标一直处于闲置状态，容易积灰严重进入到键盘与鼠标内部导致键盘与鼠标损坏，从而导致不能对智能调度设备进行及时干预，从而会错过公交车的最佳调度时间。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种公交车智能调度设备和方法，以解决上述背景中提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公交车智能调度设备，包括地面与墙面，所述墙面的外壁设有显示屏，所述地面的顶端设有工作台，所述地面的上方设有滑动座，所述滑动座的顶端设有座椅，所述地面的顶端开设有滑行槽，且滑行槽的内壁设有升降机构；

3、升降机构包括滑板，所述滑行槽的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的顶端设有长板，且长板的顶端与滑动座的底端固定连接，所述长板靠近墙面的一侧顶端设有第一齿条，所述工作台的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁固定套设有第一齿轮，且第一齿轮与第一齿条啮合，所述工作台的内壁位于第一转轴的上方转动连接有第二转轴，所述第一转轴的外壁固定套设有两组第一传动盘，所述第二转轴的外壁固定套设有两组第二传动盘，两组所述第二传动盘的外壁分别套设有第一传动带，且两组第一传动带的另一侧内壁分别套设于两组第一传动盘，所述第二转轴的外壁固定套设有第二齿轮，所述工作台的内壁抵接有升降板，所述升降板的外壁设有第二齿条，且第二齿条与第二齿轮啮合，所述升降板的顶端设有放置台，所述放置台的顶端设有键盘，所述放置台的顶端位于键盘的一侧设有鼠标，所述工作台的顶端开设有通槽。

4、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，所述工作台的内壁设有两组导向杆，且升降板的内壁分别与两组导向杆的外壁滑动连接。

5、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，所述工作台的侧壁设有液压杆，且液压杆的输出端与滑动座的外壁固定连接。

6、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，所述通槽的内壁开设有收放槽，且收放槽的内壁设有开合机构，所述开合机构包括防尘板，所述收放槽的内壁滑动连接有防尘板，所述防尘板的底端设有两组第三齿条，所述工作台的内壁转动连接有第三转轴，所述第三转轴的外壁固定套设有两组第三齿轮，且两组第三齿轮分别与两组第三齿条啮合。

7、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，所述第三转轴与第二转轴的一端延伸至工作台的外部，所述第二转轴延伸至工作台外部的一端设有第三传动盘，所述第三转轴延伸至工作台外部的一端设有第四传动盘，所述第三传动盘的外壁套设有第二传动带，且第二传动带的另一侧内壁套设有第四传动盘的外壁。

8、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，所述地面的顶端设有固定机构，所述固定机构包括工作盒，所述地面的顶端设有工作盒，所述工作盒靠近滑动座的一侧外壁开设有插槽，所述插槽的内壁开设有两组滑动槽，且两组滑动槽的内壁滑动连接有卡块，两组所述滑动槽的内壁设有限位弹簧，且限位弹簧的两端分别连接于卡块的外壁与滑动槽的内壁，所述滑动座的外壁设有插头，且插头的外壁与插槽的内壁滑动连接，所述插头的外壁开设有两组卡槽，且两组卡槽分别与两组卡块契合。

9、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，两组所述卡块的外壁开设有活动槽，两组所述活动槽的内壁滑动连接有活动轴，两组所述活动轴的端部设有顶杆，所述工作盒的侧壁开设有滑槽，且两组顶杆的顶端延伸至滑槽的内部，两组所述顶杆的顶端设有延伸杆，且延伸杆的一端延伸至工作盒的外部，所述延伸杆延伸至工作盒外部的一端设有踏板。

10、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，所述滑槽的内壁设有滑杆，且滑杆的外壁与延伸杆的内壁滑动连接，所述延伸杆的底端设有复位弹簧，且复位弹簧的底端与滑槽的内壁固定连接。

11、作为本发明的一种公交车智能调度设备和方法优选技术方案，包括以下步骤；

12、步骤一：将座椅向固定座方向拉动，升降板即可带动键盘与鼠标向上移动，同时防尘板可自动打开；

13、步骤二：当插头插入到插槽中后即可自动将座椅的位置固定住，即同时固定住升降板的位置；

14、步骤三：踩下踏板，升降板即可自动向下复位，且座椅也自动复位，且防尘板也可自动关闭。

15、综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

16、1.本发明通过设置升降机构，使得当键盘与鼠标在不使用时一直处于工作台的内部，可很好地避免键盘与鼠标落灰导致键盘与鼠标损坏，在需要对智能公交车调度设备进行人工干预时，只需拉出座椅，键盘与鼠标即可自动上升到工作台的上方方便人工操作，从而避免了因键盘与鼠标进灰损坏导致的不能对智能调度设备进行及时干预的情况发生。

17、2.本发明通过设置开合机构，使得当键盘与鼠标在不使用时，防尘板可将通孔进行封堵，防止灰尘进入到工作台的内部，当将座椅拉出时，防尘板可自动收入收放槽中让键盘与鼠标上升到工作台的上方，提高了该装置的操作方便度；

18、3.本发明通过设置固定机构，使得将座椅拉出至插头插入到插槽中时，可自动将座椅的位置固定住，即同时将键盘与鼠标固定在工作台的上方方便人工操作，当操作完成后，只需踩下踏板，座椅、键盘、鼠标以及防尘板即可自动复位，实现了该装置的自动化。

技术特征：

1.一种公交车智能调度设备，包括地面(100)与墙面(101)，其特征在于：所述墙面(101)的外壁设有显示屏(102)，所述地面(100)的顶端设有工作台(103)，所述地面(100)的上方设有滑动座(104)，所述滑动座(104)的顶端设有座椅(105)，所述地面(100)的顶端开设有滑行槽，且滑行槽的内壁设有升降机构(200)；

2.根据权利要求1所述的一种公交车智能调度设备，其特征在于：所述工作台(103)的内壁设有两组导向杆(216)，且升降板(211)的内壁分别与两组导向杆(216)的外壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公交车智能调度设备，其特征在于：所述工作台(103)的侧壁设有液压杆(217)，且液压杆(217)的输出端与滑动座(104)的外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公交车智能调度设备，其特征在于：所述通槽的内壁开设有收放槽，且收放槽的内壁设有开合机构(300)，所述开合机构(300)包括防尘板(301)，所述收放槽的内壁滑动连接有防尘板(301)，所述防尘板(301)的底端设有两组第三齿条(302)，所述工作台(103)的内壁转动连接有第三转轴(313)，所述第三转轴(313)的外壁固定套设有两组第三齿轮(304)，且两组第三齿轮(304)分别与两组第三齿条(302)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种公交车智能调度设备，其特征在于：所述第三转轴(313)与第二转轴(207)的一端延伸至工作台(103)的外部，所述第二转轴(207)延伸至工作台(103)外部的一端设有第三传动盘(305)，所述第三转轴(313)延伸至工作台(103)外部的一端设有第四传动盘(306)，所述第三传动盘(305)的外壁套设有第二传动带(307)，且第二传动带(307)的另一侧内壁套设有第四传动盘(306)的外壁。

6.根据权利要求1所述的一种公交车智能调度设备，其特征在于：所述地面(100)的顶端设有固定机构(400)，所述固定机构(400)包括工作盒(401)，所述地面(100)的顶端设有工作盒(401)，所述工作盒(401)靠近滑动座(104)的一侧外壁开设有插槽(402)，所述插槽(402)的内壁开设有两组滑动槽，且两组滑动槽的内壁滑动连接有卡块(403)，两组所述滑动槽的内壁设有限位弹簧，且限位弹簧的两端分别连接于卡块(403)的外壁与滑动槽的内壁，所述滑动座(104)的外壁设有插头(404)，且插头(404)的外壁与插槽(402)的内壁滑动连接，所述插头(404)的外壁开设有两组卡槽(405)，且两组卡槽(405)分别与两组卡块(403)契合。

7.根据权利要求6所述的一种公交车智能调度设备和方法，其特征在于：两组所述卡块(403)的外壁开设有活动槽(406)，两组所述活动槽(406)的内壁滑动连接有活动轴(407)，两组所述活动轴(407)的端部设有顶杆(408)，所述工作盒(401)的侧壁开设有滑槽，且两组顶杆(408)的顶端延伸至滑槽的内部，两组所述顶杆(408)的顶端设有延伸杆(409)，且延伸杆(409)的一端延伸至工作盒(401)的外部，所述延伸杆(409)延伸至工作盒(401)外部的一端设有踏板(410)。

8.根据权利要求7所述的一种公交车智能调度设备，其特征在于：所述滑槽的内壁设有滑杆，且滑杆的外壁与延伸杆(409)的内壁滑动连接，所述延伸杆(409)的底端设有复位弹簧，且复位弹簧的底端与滑槽的内壁固定连接。

9.根据权利要求1-8所述的一种公交车智能调度设备的使用方法，其特征在于：包括以下步骤；

技术总结
本发明公开了一种公交车智能调度设备，涉及公交车智能调度设备领域，包括地面与墙面，所述墙面的外壁设有显示屏，所述地面的顶端设有工作台，所述地面的上方设有滑动座，所述滑动座的顶端设有座椅，所述地面的顶端开设有滑行槽，且滑行槽的内壁设有升降机构。本发明通过设置升降机构，使得当键盘与鼠标在不使用时一直处于工作台的内部，可很好的避免键盘与鼠标落灰导致键盘与鼠标损坏，在需要对智能公交车调度设备进行人工干预时，只需拉出座椅，键盘与鼠标即可自动上升到工作台的上方方便人工操作，从而避免了因键盘与鼠标进灰损坏导致的不能对智能调度设备进行及时干预的情况发生。

技术研发人员：李军,汪俊菲,王泽强,叶源康,张璋
受保护的技术使用者：安徽达尔智能控制系统股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16