适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构的制作方法

本发明涉及轨道车辆门，具体而言，尤其涉及一种适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构。

背景技术：

1、客室内藏移门因为其具有结构简单、可靠性高、维护方便、成本低等特点成为80km/h速度等级车辆客室车门的主流形式之一，被广泛应用于各大城市的轨道车辆项目中。然而由于内藏移门的密封性较差，导致在北方等寒冷地区地上线路冬季运用过程中频繁出现开关门困难的问题。

2、目前通用的内藏移门侧面密封结构为门扇两侧边缘胶条与车体密封框搭接，如图1所示。内藏移门在开关时，门扇与密封件间是相对滑动的，如果追求密封性，必然会加大开关门过程中的滑动接触阻力，导致开关动作不灵活。因此必须使门周边留有足够的活动间隙，这种结构特点导致内藏门的密封性较差。门扇外表面与车体门框内表面之间有间隙a，a一般为9mm。

3、在地面线路冬季风雪天气下车辆运行时，雪会跟随气流方向从9mm缝隙处进入车辆内部，然后被门扇胶条挡住，堆积在下部门框圆角附近，如图2所示，开门后车内热空气使堆积的雪部分融化成水，进一步流到车内，车辆出站后温度降低，这些雪、水混合物遇冷在门框和导轨之间的缝隙中凝结成冰，阻碍门扇滑动打开。

技术实现思路

1、根据上述提出现有内藏移门密封结构在寒冷地区运行时会使雪、水混合物在门框和导轨之间的缝隙中凝结成冰，阻碍门扇滑动打开的技术问题，而提供一种适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构。本发明在内藏移门两侧的门框和门扇之间形成可靠密封结构，关门情况下使雪不会跟随气流从外界进入车辆内部，从而解决地面线路风雪天气内藏移门打开困难的问题。

2、本发明采用的技术手段如下：

3、一种适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，包括密封胶条本体和门框密封部，所述密封胶条本体嵌入式安装于门扇的尾部，所述密封胶条的中部凸出后向门扇侧延伸形成固定部；本发明中以车辆外的方向为下，以门扇侧为左，所述固定部的一端向左下倾斜延伸形成密封部，所述固定部和密封部组成第一密封边；所述密封胶条本体的尾部向车体门框侧延伸形成第二密封边。

4、进一步地，所述门框密封部包括门框，所述门框右侧内部设置有门口立柱，所述门口立柱上方设置有l型密封框，所述密封框的上端与第二密封边进行搭接。

5、进一步地，当门扇关闭时，所述第一密封边的密封部越过车体门框并与车体门框相互搭接，形成第一层密封；

6、当门扇关闭时，所述第二密封边越过密封框并与密封框相互搭接，形成第二层密封。

7、进一步地，所述密封胶条本体上下分别设置一个凹槽，所述密封胶条本体通过凹槽与门扇相连。

8、进一步地，当形成第一层密封时，密封搭接量为5mm，即所述密封部的下端超出门框上端5mm。

9、进一步地，所述密封框的上端低于门框上端10mm。

10、进一步地，所述门框和门口立柱通过点焊连接，所述密封框与门口立柱通过塞焊连接。

11、进一步地，所述固定部与密封胶条本体间形成的凹槽与门扇形状相适配，所述凹槽通过粘接或螺钉连接与门扇相固定。

12、较现有技术相比，本发明具有以下优点：

13、本发明在内藏移门两侧的门框和门扇之间形成可靠密封结构，关门状态下使雪不会从外界进入车辆内部，从而解决地面线路风雪天气时雪从车外进入到车内，影响车门正常开关的问题。

14、本发明提供的隐藏式胶条设计避免安装在门框上的胶条外漏。使车辆外形美观且不容易受到人为破坏。

15、本发明的一体式胶条结构简单。在门扇上的一体式安装减少操作工序步骤，节省人力物力成本。

技术特征：

1.一种适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于：包括密封胶条本体(1)和门框密封部，所述密封胶条本体(1)嵌入式安装于门扇(2)的尾部，所述密封胶条本体(1)的中部凸出后向门扇侧延伸形成固定部(3)；本发明中以车辆外的方向为下，以门扇侧为左，所述固定部(3)的一端向左下倾斜延伸形成密封部(4)，所述固定部(3)和密封部(4)组成第一密封边(5)；所述密封胶条本体(1)的尾部向门框(7)侧延伸形成第二密封边(6)。

2.根据权利要求1所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，所述门框密封部包括门框(7)，所述门框(7)右侧内部设置有门口立柱(8)，所述门口立柱(8)上方设置有l型的密封框(9)，所述密封框(9)的上端与第二密封边(6)进行搭接。

3.根据权利要求2所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，当门扇(2)关闭时，所述第一密封边(5)的密封部(4)越过车体门框(7)并与车体门框(7)相互搭接，形成第一层密封；

4.根据权利要求1所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，所述密封胶条本体(1)上下分别设置有一个第一凹槽(10)，所述密封胶条本体(1)通过第一凹槽(10)与门扇(2)相连。

5.根据权利要求2所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，当形成第一层密封时，密封搭接量b为5mm，即所述密封部(4)的下端超出门框(7)上端5mm。

6.根据权利要求2所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，所述密封框(9)的上端低于门框(7)上端的高度c为10mm。

7.根据权利要求2所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，所述门框(7)和门口立柱(8)通过点焊连接，所述密封框(9)与门口立柱(8)通过塞焊连接。

8.根据权利要求1所述的适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，其特征在于，所述固定部(3)与密封胶条本体(1)间形成第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)与门扇(2)形状相适配，所述第二凹槽(11)通过粘接或螺钉连接与门扇(2)相固定。

技术总结
本发明提供一种适用于寒冷地区地上线路的城轨车辆内藏移门密封结构，涉及轨道车辆门技术领域，包括密封胶条本体和门框密封部，所述密封胶条本体嵌入式安装于门扇的尾部，所述密封胶条的中部凸出后向门扇侧延伸形成固定部；本发明中以车辆外的方向为下，以门扇侧为左，所述固定部的一端向左下倾斜延伸形成密封部，所述固定部和密封部组成第一密封边；所述密封胶条本体的尾部向车体门框侧延伸形成第二密封边。本发明在内藏移门两侧的门框和门扇之间形成可靠密封结构，关门状态下使雪不会从外界进入车辆内部，从而解决地面线路风雪天气时雪从车外进入到车内，影响车门正常开关的问题。

技术研发人员：郭蕾,蔡昌亮,许航,鲁奕,田博,曹艳艳,王斌,曲晓梅,李聆祎,李梓豪
受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5