一种新型自动化轨道交通屏蔽门的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体地说是一种新型自动化轨道交通屏蔽门。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称；

2、在公示号为cn207348682u的一种轨道交通屏蔽门，第一滑动门上设置有第一led显示屏，第二固定门靠近第一固定门的一侧设置有第二滑动门，第二滑动门上设置有第二led显示屏，第一led显示屏通过连接线与设置在第一固定门内部的可编程控制器电性连接，本实用新型功能较为丰富，且防止夹伤乘客，有效的避免其造成的人员伤害、物体损伤，使用起来较为安全，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广：

3、上述专利所描述的屏蔽门，虽然能够防止夹伤路人，但是在使用的时候，轨道长时间使用后，行人路过或者长时间暴露在空气外，会导致灰尘积攒，造成第一滑轨和屏蔽门主体之间摩擦力增大，长时间使用会造成屏蔽门主体磨损过大。

4、为此，本领域技术人员提出了一种新型自动化轨道交通屏蔽门来解决背景技术提出的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型自动化轨道交通屏蔽门，以解决现有技术中在使用的时候，轨道长时间使用的时候，行人路过或者长时间暴露在空气外，会导致灰尘积攒，造成第一滑轨和屏蔽门主体之间摩擦力增大，长时间使用会造成屏蔽门主体磨损过大等问题。

2、一种新型自动化轨道交通屏蔽门，包括第一滑轨，所述第一滑轨的顶端滑动连接有两个屏蔽门主体，两个所述屏蔽门主体的顶端滑动连接有第二滑轨；

3、清扫机构，所述清扫机构设置在屏蔽门主体的外侧壁，所述清扫机构包括刮除机构和收纳机构，所述刮除机构包括连接转轴、滑动铲块、放置槽、推动弹簧、阻挡杆，所述连接转轴呈两个固定连接在两个屏蔽门主体的外侧壁，所述滑动铲块呈两个转动连接在两个连接转轴的外侧壁，所述放置槽呈多组开设在第一滑轨的外侧壁，所述推动弹簧呈多组固定连接在多组放置槽的内侧壁。

4、优选的，所述阻挡杆呈多组滑动连接在多组放置槽的内侧壁，多组所述阻挡杆固定连接在多组推动弹簧远离多组放置槽的内侧壁。

5、优选的，所述第一滑轨的外侧壁设置有收纳机构，所述收纳机构包括放置滑槽、连接滑块、储存套筒，所述放置滑槽呈两组开设在第一滑轨的外侧壁。

6、优选的，所述连接滑块呈两组卡合连接在两组放置滑槽的内侧壁，所述储存套筒呈两个固定连接在两个连接滑块的外侧壁。

7、优选的，所述屏蔽门主体的顶端设置有润滑机构，所述润滑机构包括固定滑块、储存槽、转动润滑轮、注油口、封闭板，所述固定滑块固定连接在屏蔽门主体的顶端。

8、优选的，所述储存槽呈两个开设在固定滑块的内侧壁，所述转动润滑轮呈多组转动连接在两个储存槽的内侧壁。

9、优选的，所述注油口开设在固定滑块的外侧壁，所述封闭板转动连接在注油口的外侧壁。

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型通过阻挡杆和滑动铲块之间的连接，可以使阻挡杆对滑动铲块起到阻挡的作用，使滑动铲块在向外滑动的时候始终和第一滑轨顶端连接，使滑动铲块对第一滑轨内的灰尘进行刮除，通过储存套筒的作用可以对扫除的灰尘起到收纳的作用，方便对灰尘的处理。

12、2、通过转动润滑轮的作用可以方便减少第二滑轨和屏蔽门主体之间的摩擦力，方便屏蔽门主体在轨道内进行滑动，通过储存槽可以对润滑油进行储存，方便转动润滑轮旋转的时候蘸取润滑油和第二滑轨连接，通过封闭板可以对注油口起到封闭的作用，方便对润滑油的注入。

技术特征：

1.一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：包括第一滑轨(1)，所述第一滑轨(1)的顶端滑动连接有两个屏蔽门主体(11)，两个所述屏蔽门主体(11)的顶端滑动连接有第二滑轨(12)；

2.如权利要求1所述一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述阻挡杆(24)呈多组滑动连接在多组放置槽(22)的内侧壁，多组所述阻挡杆(24)固定连接在多组推动弹簧(23)远离多组放置槽(22)的内侧壁。

3.如权利要求1所述一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述第一滑轨(1)的外侧壁设置有收纳机构，所述收纳机构包括放置滑槽(25)、连接滑块(26)、储存套筒(27)，所述放置滑槽(25)呈两组开设在第一滑轨(1)的外侧壁。

4.如权利要求3所述一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述连接滑块(26)呈两组卡合连接在两组放置滑槽(25)的内侧壁，所述储存套筒(27)呈两个固定连接在两个连接滑块(26)的外侧壁。

5.如权利要求1所述一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述屏蔽门主体(11)的顶端设置有润滑机构，所述润滑机构包括固定滑块(3)、储存槽(31)、转动润滑轮(32)、注油口(33)、封闭板(34)，所述固定滑块(3)固定连接在屏蔽门主体(11)的顶端。

6.如权利要求5所述一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述储存槽(31)呈两个开设在固定滑块(3)的内侧壁，所述转动润滑轮(32)呈多组转动连接在两个储存槽(31)的内侧壁。

7.如权利要求5所述一种新型自动化轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述注油口(33)开设在固定滑块(3)的外侧壁，所述封闭板(34)转动连接在注油口(33)的外侧壁。

技术总结
本技术涉及轨道交通技术领域，提供了一种新型自动化轨道交通屏蔽门，包括第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两个屏蔽门主体，两个屏蔽门主体的顶端滑动连接有第二滑轨；清扫机构，清扫机构设置在屏蔽门主体的外侧壁，清扫机构包括刮除机构和收纳机构，刮除机构包括连接转轴、滑动铲块、放置槽、推动弹簧、阻挡杆；本技术通过阻挡杆和滑动铲块之间的连接，可以使阻挡杆对滑动铲块起到阻挡的作用，使滑动铲块在向外滑动的时候始终和第一滑轨顶端连接，使滑动铲块对第一滑轨内的灰尘进行刮除，通过储存套筒的作用可以对扫除的灰尘起到收纳的作用，方便对灰尘的处理。

技术研发人员：陈思,宋萌
受保护的技术使用者：合肥铁路工程学校
技术研发日：20230421
技术公布日：2024/1/15