一种用于高铁动车的卷帘装置

本技术属于高铁动车相关组件，特别是涉及一种用于高铁动车的卷帘装置。

背景技术：

1、动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。多指在高速铁路上运行的动力车辆；指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车车厢与常规的火车车辆整体结构类似，主要是速度不同，其中动车车厢的窗户多为封闭式结构，多需要安装卷帘、遮阳帘等结构用于遮挡光线使用，但相关的卷帘装置在实际使用中仍存在以下弊端：

2、1、在动车的车厢设置中，一个玻璃窗的内部通常会设置两排座位，而遮盖窗户的卷帘通常只有一个，可将玻璃窗完全遮盖，那么此时很容易产生一定的矛盾，两排座位，可能存在一排座位的乘客想看窗外风景，另一排座位的乘客可能想关闭卷帘，避免直射，想休息一会，那么此时卷帘的开关就会产生一定的影响，无法同时满足两排乘客的需求；

3、2、常规的动车卷帘，需要人工手拉操作，非常繁琐，且操作时间长，亦或者电动卷帘，但是成本较高，无法在低成本的基础上保证快速的收卷作业，实现快速定位悬停，保证用户的舒适度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于高铁动车的卷帘装置，通过设置卷帘轴、卷帘布、导轨、控制盒、滑块、绕绳轮，解决了同一扇窗户内卷帘无法满足两排乘客不同需求，以及卷帘不方便快速收卷拉伸且保证成本低的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种用于高铁动车的卷帘装置，包括左右对称设置的卷帘轴，左右两个所述卷帘轴相邻的一端分别设置在轴承座内的左右轴承上，所述卷帘轴另一端设置有绕绳轮，所述绕绳轮设置在控制盒内，所述卷帘轴贯穿所述控制盒并转动设置在控制盒的侧壁上，所述绕绳轮上缠绕有牵引调节绳，所述牵引调节绳的一端穿过所述控制盒的下壁，所述卷帘轴外侧缠绕有卷帘布。

4、进一步地，所述控制盒下方设置有导轨，所述导轨前侧设置有调节滑槽，所述牵引调节绳穿过所述控制盒的一端连接有滑块，所述滑块可在所述调节滑槽内上下滑动。

5、进一步地，所述调节滑槽为“凸”字型滑槽，所述滑块底部形状与所述调节滑槽的形状相匹配。

6、进一步地，所述滑块前端设置有可左右摆动的转动件，所述转动件左右两侧设置有限位杆，所述导轨位于所述调节滑槽的左右两侧均匀设置有若干个限位孔。

7、进一步地，所述限位孔的直径大于所述限位杆的直径。

8、进一步地，所述控制盒前后两面的距离大于所述导轨前后两面的距离。

9、进一步地，所述卷帘布的缠绕方向与所述牵引调节绳的缠绕方向相反。

10、进一步地，所述控制盒下方设置有导轨，左右所述导轨相对的一侧均设置有限制滑槽，所述限制滑槽能够限制所述卷帘布的移动轨迹。

11、进一步地，所述导轨上方的控制盒未遮挡住所述导轨一侧的限制滑槽，所述卷帘布靠近导轨的一侧边置于限制滑槽内。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、1、本实用新型通过设置卷帘轴、卷帘布、导轨，解决了同一扇窗户内卷帘无法满足两排乘客不同需求的问题；将常规的单卷帘设置改为双卷帘设置，可满足同一窗户下两排座位乘客的不同需求，两个导轨及两个卷帘轴控制两个卷帘布收卷和放卷，可满足两排乘客的不同需求使用。

14、2、本实用新型通过设置控制盒、导轨、滑块、绕绳轮、卷帘轴，解决了卷帘不方便快速收卷拉伸的问题，且生产制造成本较低；收卷卷帘布时，通过控制滑块于调节滑槽内向下滑动，牵引调节绳拉动绕绳轮旋转，使牵引调节绳放卷，而此时卷帘轴带动卷帘布进行收卷，相反，拉动卷帘布在限制滑槽内下滑，同样使卷帘轴带动绕绳轮转动，牵引调节绳在绕绳轮表面收卷缠绕，滑块在调节滑槽内上升，完成放卷，操作简单，速度快，无需缓缓拉动。

技术特征：

1.一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：包括左右对称设置的卷帘轴(5)，左右两个所述卷帘轴(5)相邻的一端分别设置在轴承座(501)内的左右轴承上，所述卷帘轴(5)另一端设置有绕绳轮(301)，所述绕绳轮(301)设置在控制盒(3)内，所述卷帘轴(5)贯穿所述控制盒(3)并转动设置在控制盒(3)的侧壁上，所述绕绳轮(301)上缠绕有牵引调节绳(201)，所述牵引调节绳(201)的一端穿过所述控制盒(3)的下壁，所述卷帘轴(5)外侧缠绕有卷帘布(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述控制盒(3)下方设置有导轨(1)，所述导轨(1)前侧设置有调节滑槽(101)，所述牵引调节绳(201)穿过所述控制盒(3)的一端连接有滑块(2)，所述滑块(2)可在所述调节滑槽(101)内上下滑动。

3.根据权利要求2所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述调节滑槽(101)为“凸”字型滑槽，所述滑块(2)底部形状与所述调节滑槽(101)的形状相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述滑块(2)前端设置有可左右摆动的转动件(202)，所述转动件(202)左右两侧设置有限位杆(2021)，所述导轨(1)位于所述调节滑槽(101)的左右两侧均匀设置有若干个限位孔(103)。

5.根据权利要求4所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述限位孔(103)的直径大于所述限位杆(2021)的直径。

6.根据权利要求2所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述控制盒(3)前后两面的距离大于所述导轨(1)前后两面的距离。

7.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述卷帘布(4)的缠绕方向与所述牵引调节绳(201)的缠绕方向相反。

8.根据权利要求1所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述控制盒(3)下方设置有导轨(1)，左右所述导轨(1)相对的一侧均设置有限制滑槽(102)，所述限制滑槽(102)能够限制所述卷帘布(4)的移动轨迹。

9.根据权利要求8所述的一种用于高铁动车的卷帘装置，其特征在于：所述导轨(1)上方的控制盒(3)未遮挡住所述导轨(1)一侧的限制滑槽(102)，所述卷帘布(4)靠近导轨(1)的一侧边置于限制滑槽(102)内。

技术总结
本技术涉及高铁动车相关组件技术领域，具体涉及一种用于高铁动车的卷帘装置，包括左右对称设置的卷帘轴，左右两个所述卷帘轴相邻的一端分别设置在轴承座内的左右轴承上，所述卷帘轴另一端设置有绕绳轮，所述绕绳轮设置在控制盒内，所述卷帘轴贯穿所述控制盒并转动设置在控制盒的侧壁上，所述绕绳轮上缠绕有牵引调节绳，所述牵引调节绳的一端穿过所述控制盒的下壁，所述卷帘轴外侧缠绕有卷帘布。本技术解决了同一扇窗户内卷帘无法满足两排乘客不同需求的问题；将常规的单卷帘设置改为双卷帘设置，可满足同一窗户下两排座位乘客的不同需求，两个导轨及两个卷帘轴控制两个卷帘布收卷和放卷，可满足两排乘客的不同需求使用。

技术研发人员：白西平,羿鑫垒,秦浩男,苗家瑞,华学超,姜伟,张山山,李宗保
受保护的技术使用者：青岛职业技术学院
技术研发日：20230509
技术公布日：2024/1/15