钢结构活门槛双扇密闭门的制作方法

本技术涉及人防领域，尤其涉及钢结构活门槛双扇密闭门。

背景技术：

1、目前人防又称为民防，民防是国际通用词，是政府动员和组织群众采取防空袭、抗灾救灾、防范和减轻灾害危害的活动，人防门属于民防防护设备，需要满足防护和密闭功能要求，人防门包括钢结构人防门及混凝土人防门，其中使用最多的为密闭门，密闭门设置在出入口最外侧，具有阻挡冲击波和隔绝毒剂两种功能，平时门洞处没有门槛，方便人员、车辆的通行，也符合消防疏散的要求，适宜用在平时人员、车辆进出较多的门洞，密闭门采用平开式，按门扇数量划分，有单扇人防门和双扇人防门两种，单扇门一般用于尺寸较小的人员出入口，双扇门一般用于尺寸较大的车辆出入口，现有的密闭门大多为单扇门，只能对人员和小型的车辆进行通过，使用上具有一定的局限性，且大多为固定式结构，不具有活门槛的设置，降低了车辆通过的畅通性，无法满足战时的使用需求，进而极易影响到整个密闭门的使用便利性。

技术实现思路

1、为了克服在密闭门使用的过程中，会因为大多为单扇门，使用上具有一定的局限性，且不具有活门槛的设置，降低了车辆通过的畅通性，无法满足战时的使用需求的问题。

2、本实用新型的技术方案为：钢结构活门槛双扇密闭门，包括有固定门框，还还包括有固定件、连接套筒、门体、固定杆、限位卡槽、活门槛组件、第一密闭组件、第二密闭组件、第一限位滑槽、第二限位滑槽和限位插槽，固定门框的前端四个角均由螺丝连接有固定件，四组固定件的前端均安装有连接套筒，固定门框的前端设置有门体，固定门框左右两端的底部均开设有限位卡槽，两组限位卡槽的内部均设置有活门槛组件，左端门体的前侧设置有第一密闭组件，右端门体的前侧设置有第二密闭组件，左端门体的内部上端和右端门体的内部下端均开设有第一限位滑槽，两组门体上位于第一限位滑槽的前端均开设有第二限位滑槽，左端门体的右侧下端与右端门体的左侧上端均卡设有限位插槽。

3、优选的，通过门体设置为两组，适用于大型人防通道和车辆进出口，并通过活门槛组件，同时启动两组驱动电机带动螺纹丝杆的旋转，使两组活门槛主体能够同时向外或者向内的移动调节，灵活的设计便于车辆和行人的通行，能够适用于不同的使用场景，再旋转第一转动盘和第二转动盘，使第一限位插板和第二限位插板分别与两组限位插槽卡合连接或者断开连接，提高了两组门体之间密闭的稳定性，也便于操作者进行开关的操作，进而可以大幅度的提高整个密闭门的使用便利性。

4、作为优选，四组固定件均由螺丝连接，将固定门框安装在需要的墙体位置处，使固定门框的安装更加具有稳定性，施工方式也较为便捷。

5、作为优选，门体设置为两组，可以同时向内或向外打开，这种设计使得门的使用更加方便，特别适用于大型人防通道和车辆进出口

6、作为优选，固定门框和门体均采用钢型材来构建，确保固定门框和门体具有足够的强度和刚度，还可以防火、防爆、防腐等，使其能够承受预期的负荷和压力。

7、作为优选，两组门体上下两端的外侧均连接有固定杆，四组固定杆分别与四组连接套筒的内转动连接，使两组门体的开合更加便捷与稳定，避免在使用过程中发生门体脱落的现象，影响使用效果。

8、作为优选，活门槛组件包括有活门槛主体、螺纹孔、螺纹丝杆和驱动电机，两组活门槛主体分别于两组限位卡槽卡合连接，两组活门槛主体的内部边侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部均螺纹连接有螺纹丝杆，两组螺纹丝杆的外端均连接至驱动电机的输出端上，通过同时启动两组驱动电机带动螺纹丝杆的旋转，使两组活门槛主体能够同时向外或者向内的移动调节，灵活的设计便于车辆和行人的通行，能够适用于不同的使用场景。

9、作为优选，左端门体的前侧设置有第一密闭组件，右端门体的前侧设置有第二密闭组件，旋转第一转动盘和第二转动盘带动第一转动齿轮和第二转动齿轮的转动，使第一齿条板和第二齿条板进行水平面的移动，通过第一连接板和第二连接板的连接，从而使第一限位插板和第二限位插板能够分别在第一限位滑槽的内部滑动，进而使第一限位插板和第二限位插板分别与两组限位插槽卡合连接或者断开连接，提高了两组门体之间密闭的稳定性，也便于操作者进行开关的操作。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过设置活门槛组件、第一密闭组件和第二密闭组件的复合式结构，来代替原有的单一式结构，从而达到对两组活门槛主体能够同时向外或者向内的移动调节，灵活的设计便于车辆和行人的通行，能够适用于不同的使用场景，还提高了两组门体之间密闭的稳定性，也便于操作者进行开关的操作，进而可以在一定的程度上提高整个密闭门的使用便利性；

12、2、通过门体设置为两组，可以同时向内或向外打开，特别适用于大型人防通道和车辆进出口；

13、3、通过活门槛组件，同时启动两组驱动电机带动螺纹丝杆的旋转，使两组活门槛主体能够同时向外或者向内的移动调节，灵活的设计便于车辆和行人的通行，能够适用于不同的使用场景；

14、4、通过第一密闭组件和第二密闭组件，旋转第一转动盘和第二转动盘带动第一转动齿轮和第二转动齿轮的转动，使第一齿条板和第二齿条板进行水平面的移动，通过第一连接板和第二连接板的连接，从而使第一限位插板和第二限位插板能够分别在第一限位滑槽的内部滑动，进而使第一限位插板和第二限位插板分别与两组限位插槽卡合连接或者断开连接，提高了两组门体之间密闭的稳定性，也便于操作者进行开关的操作。

技术特征：

1.钢结构活门槛双扇密闭门，包括有固定门框(1)；其特征在于：还包括有固定件(2)、连接套筒(3)、门体(4)、固定杆(5)、限位卡槽(6)、活门槛组件(7)、第一密闭组件(8)、第二密闭组件(9)、第一限位滑槽(10)、第二限位滑槽(11)和限位插槽(12)，固定门框(1)的前端四个角均由螺丝连接有固定件(2)，四组固定件(2)的前端均安装有连接套筒(3)，固定门框(1)的前端设置有门体(4)，固定门框(1)左右两端的底部均开设有限位卡槽(6)，两组限位卡槽(6)的内部均设置有活门槛组件(7)，左端门体(4)的前侧设置有第一密闭组件(8)，右端门体(4)的前侧设置有第二密闭组件(9)，左端门体(4)的内部上端和右端门体(4)的内部下端均开设有第一限位滑槽(10)，两组门体(4)上位于第一限位滑槽(10)的前端均开设有第二限位滑槽(11)，左端门体(4)的右侧下端与右端门体(4)的左侧上端均卡设有限位插槽(12)。

2.根据权利要求1所述的钢结构活门槛双扇密闭门，其特征在于：四组固定件(2)均由螺丝连接，将固定门框(1)安装在需要的墙体位置处。

3.根据权利要求1所述的钢结构活门槛双扇密闭门，其特征在于：门体(4)设置为两组。

4.根据权利要求1所述的钢结构活门槛双扇密闭门，其特征在于：固定门框(1)和门体(4)均采用钢型材来构建。

5.根据权利要求1所述的钢结构活门槛双扇密闭门，其特征在于：两组门体(4)上下两端的外侧均连接有固定杆(5)，四组固定杆(5)分别与四组连接套筒(3)的内转动连接。

6.根据权利要求1所述的钢结构活门槛双扇密闭门，其特征在于：活门槛组件(7)包括有活门槛主体(701)、螺纹孔(702)、螺纹丝杆(703)和驱动电机(704)，两组活门槛主体(701)分别于两组限位卡槽(6)卡合连接，两组活门槛主体(701)的内部边侧均开设有螺纹孔(702)，螺纹孔(702)的内部均螺纹连接有螺纹丝杆(703)，两组螺纹丝杆(703)的外端均连接至驱动电机(704)的输出端上。

7.根据权利要求1所述的钢结构活门槛双扇密闭门，其特征在于：第一密闭组件(8)包括有第一转动盘(801)、第一转动齿轮(802)、第一齿条板(803)、第一固定块(804)、第一限位滑块(805)、第一连接板(806)和第一限位插板(807)，第一转动盘(801)位于左端门体(4)的前侧，第一转动盘(801)的外侧壁右端设置有第一转动齿轮(802),第一转动齿轮(802)的上端啮和连接有第一齿条板(803),第一固定块(804)固定安装于左端门体(4)的前侧且位于第一齿条板(803)的上端，第一限位滑块(805)的后端位于左端门体(4)上的第二限位滑槽(11)内部，第一齿条板(803)、第一固定块(804)和第一限位滑块(805)的前端均由旋转轴共同连接在第一连接板(806)上，第一限位滑块(805)的后端安装有第一限位插板(807)，且第一限位插板(807)位于左端门体(4)上的第一限位滑槽(10)内部，第二密闭组件(9)包括有第二转动盘(901)、第二转动齿轮(902)、第二齿条板(903)、第二固定块(904)、第二限位滑块(905)、第二连接板(906)和第二限位插板(907)，第二转动盘(901)位于右端门体(4)的前侧，第二转动盘(901)的外侧壁右端设置有第二转动齿轮(902),第二转动齿轮(902)的下端啮和连接有第二齿条板(903),第二固定块(904)固定安装于右端门体(4)的前侧且位于第二齿条板(903)的下端，第二限位滑块(905)的后端位于右端端门体(4)上的第二限位滑槽(11)内部，第二齿条板(903)、第二固定块(904)和第二限位滑块(905)的前端均由旋转轴共同连接在第二连接板(906)上，第二限位滑块(905)的后端安装有第二限位插板(907)，且第二限位插板(907)位于右端门体(4)上的第一限位滑槽(10)内部。

技术总结
本技术涉及人防领域，尤其涉及钢结构活门槛双扇密闭门。技术问题：在密闭门使用的过程中，会因为大多为单扇门，使用上具有一定的局限性，且不具有活门槛的设置，降低了车辆通过的畅通性，无法满足战时的使用需求的问题。技术方案：钢结构活门槛双扇密闭门，包括有固定门框，还包括有活门槛组件、第一密闭组件、第二密闭组件。本技术通过活门槛组件，使两组活门槛主体能够同时向外或者向内的移动调节，灵活的设计便于车辆和行人的通行，再旋转第一转动盘和第二转动盘，使第一限位插板和第二限位插板分别与两组限位插槽卡合连接或者断开连接，提高了两组门体之间密闭的稳定性，也便于操作者进行开关的操作。

技术研发人员：兰帅辉
受保护的技术使用者：北京奥森通风空调有限公司
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/5/6