一种用于电化公路移动作业梯车的制作方法

本发明涉及电化公路辅助工具，具体涉及一种用于电化公路移动作业梯车。

背景技术：

1、公路货运排放是交通运输业碳排放的绝对主体和减排重点，公路货车如何实现减碳低碳的难题，亟需一整套系统化的绿色运输解决方案。基于此，借鉴电气化铁路成熟的弓网受流技术，应用于公路运输，即电气化公路，是当前较为可行的方案。电气化公路是指道路重载货运车辆能够在行驶过程中通过道路重载货运车辆顶部受电弓从接触网连续获取电能的道路，能够减少碳排放，对于实现道路重载货运车辆的节能减排、碳达峰碳中和双碳战略目标和绿色低碳循环发展有着重要意义。

2、电气化公路的功能类似于电气化铁路，由道路、变电所、电气接触网和综合运营调度管理中心等部分组成，既可以新建，也可以在既有公路进行低成本改造。目前国内电气化公路正在逐步推进建设，电气化公路建设的同时，其配套后期电气化的检修成为关键难题。

3、其中，接触网作业梯车是接触网日常维护检修必不可少的辅助工具,它的主要结构包括铝合金脚手架以及绝缘脚轮等。接触网工作者借助接触网作业梯车在较短的时间就能爬到顶端，在密如蛛网的接触网上进行作业。但是老式梯车完全依靠作业平台人员对地面人员进行指挥来人工控制其移动，十分不便；于是产生了可以无线遥控的新式梯车，如申请号为201721927332.x的中国专利，其就公开了一种遥控助力稳固运载作业梯车，新式梯车配备的遥控器上设有前进加速键、后退加速键、喇叭键、停止键等功能键，可以保证作业人员在工作平台即可对梯车进行灵活操控。且新式梯车在基架两侧的横梁上设有更稳固的防倾倒机构，使其运行更加平稳和安全。

4、但无论是老式梯车还是新式梯车，当其转用到电气化公路上时，由于电气化公路的路况远比铁路轨道的复杂，难以进行适应性调整，且现有的梯车多为一体式的固定结构，有时候还需要借用其他交通工具如工程抢险车等将梯车运输到作业点，不便于运输和使用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于电化公路移动作业梯车，解决一体式梯车不便于运输和使用的问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种用于电化公路移动作业梯车，包括梯车底盘系统，梯车底盘系统上方安装有延伸架系统，延伸架系统顶部安装有工作台系统，工作台系统顶部安装有防护栏系统；

4、将作业梯车模块化分为梯车底盘系统、延伸架系统、工作台系统和防护栏系统，使用时灵活组装，不使用时，便捷拆卸。

5、作为本发明进一步的方案：梯车底盘系统包括移动车，移动车顶部中间设置有安装架，安装架上安装有控制器和动力系统，移动车顶面四个角分别设置有第一连接头，用来与第一延伸架对应安装。

6、作为本发明进一步的方案：延伸架系统为不少于一个的第一延伸架，相邻第一延伸架之间通过螺栓固定连接在一起；

7、其中第一延伸架包括四根延伸立柱，四根延伸立柱配合设置有多个延伸横梁一和延伸横梁二，延伸横梁一和延伸横梁二与对应的延伸立柱转动连接，延伸立柱底端设置有第二连接头，其顶端设置有第三连接头，且延伸立柱的轴面上焊接设置有多个限位环，多个限位环之间两两为一组，每组限位环之间等间距设置。

8、作为本发明进一步的方案：工作台系统为第一工作台，第一工作台包括撑板一，撑板一顶面开设有多个防滑槽，撑板一的顶部四个角设置有第五连接头，撑板一底部四个角设置有第四连接头，第四连接头和第五连接头同轴设置。

9、作为本发明进一步的方案：防护栏系统为第一防护栏，第一防护栏包括四根防护立柱一，防护立柱一与延伸立柱结构一致，四个防护立柱一上也转动连接有多组延伸横梁一和延伸横梁二。

10、作为本发明进一步的方案：延伸架系统为第二延伸架，第二延伸架包括快装组件，快装组件包括两侧的快装基座，两个快装基座对称开设有安装槽，两个安装槽配合安装有斜杆。

11、作为本发明进一步的方案：斜杆两端对称开设有l形的扣槽，快装基座中部横向贯穿设置有滑动槽，滑动槽中滑动设置有卡杆，卡杆两端与滑动槽之间均设置有弹簧，卡杆与扣槽适配。

12、作为本发明进一步的方案：防护栏系统为第三防护栏，工作台系统为第二工作台，且第二工作台设置在第三防护栏底部。

13、作为本发明进一步的方案：第二工作台包括撑板二，撑板二的四个角均设置有位移组件，位移组件包括设置在撑板二上下两侧的夹爪组件，位于底部的夹爪组件内侧端固定安装有移动气缸，移动气缸的伸缩杆贯穿撑板二与位于顶部的夹爪组件连接，其中位于底部的夹爪组件与撑板二固定连接，位于顶部的夹爪组件与撑板二活动连接。

14、作为本发明进一步的方案：夹爪组件包括安装座，安装座内部开设有安装腔，安装腔底部固定连接有安装板，安装板前端安装有固定块，固定块两端通过固定轴均转动连接有夹爪，夹爪的尾部转动连接有链节，两个链节的另一端配合连接有往复块，往复块与固定块之间设置有复位弹簧，顶部安装座顶面固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有传动轴，传动轴竖直贯穿上下两个夹爪组件向外延伸设置，且传动轴在两个安装腔中均连接有异形轮，上下两个异形轮交错设置；

15、其中异形轮包括大直径部和小直径部，大直径部轴面区域大于小直径部轴面区域。

16、本发明的有益效果：

17、1、本发明通过模块化设计，将作业梯车分为梯车底盘系统、延伸架系统、工作台系统和防护栏系统，实现在使用的时候灵活组装，并且根据电气化公路的路况进行适应性组装，调节的范围远大于现有的一体式梯车，并且进一步的在不使用的时候，可灵活拆卸，转运更加便捷，进一步的通过对梯车的模块化设置，使得在不同的电气化公路的路况下，能够灵活的安装调整第一延伸架的个数，改变梯车高度，适应不同路况下的作业，同时第一延伸架、第一工作台和第一防护栏均能够灵活拆卸，收纳整理更加方便，转运更加便捷，尤其是针对要借用工程车等进行远距离运输的情况，所述第一延伸架和第一防护栏为可折叠结构，第一延伸架和第一防护栏为框架结构，运输时占用空间较多，将其设置为可折叠结构，运输时进一步压缩其体积，运输更方便。

18、2、本发明在第一延伸架上交错设置有快装组件，用于斜向支撑，确保延伸架系统的稳定性，避免发生向内或向外的折叠。

19、3、本发明通过设置灵活移动的第二工作台，使得作业高度能够小范围调整，适应各种复杂路况，提升作业的精确性，并且通过第二工作台的移动，小范围的调整作业高度，去除安装误差和人为身高误差。

20、4、本发明通过设置具有上下两个夹爪组件的位移组件，使得上下两个夹爪组件交错夹持，越过阻碍的限位环，在第三防护栏顺畅的调整。

技术特征：

1.一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，包括梯车底盘系统(1)，梯车底盘系统(1)上方安装有延伸架系统，延伸架系统顶部安装有工作台系统，工作台系统顶部安装有防护栏系统；

2.根据权利要求1所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，梯车底盘系统(1)包括移动车(11)，移动车(11)顶部中间设置有安装架(13)，安装架(13)上安装有控制器(14)和动力系统(15)，移动车(11)顶面四个角分别设置有第一连接头(12)，用来与第一延伸架(2)对应安装。

3.根据权利要求1所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，延伸架系统为不少于一个的第一延伸架(2)，相邻第一延伸架(2)之间通过螺栓固定连接在一起；

4.根据权利要求1或3所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，工作台系统为第一工作台(3)，第一工作台(3)包括撑板一(31)，撑板一(31)顶面开设有多个防滑槽，撑板一(31)的顶部四个角设置有第五连接头(33)，撑板一(31)底部四个角设置有第四连接头(32)，第四连接头(32)和第五连接头(33)同轴设置。

5.根据权利要求3所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，防护栏系统为第一防护栏(4)，第一防护栏(4)包括四根防护立柱一(41)，防护立柱一(41)与延伸立柱(21)结构一致，四个防护立柱一(41)上也转动连接有多组延伸横梁一(25)和延伸横梁二(26)。

6.根据权利要求1所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，延伸架系统为第二延伸架(5)，第二延伸架(5)包括快装组件(51)，快装组件(51)包括两侧的快装基座(52)，两个快装基座(52)对称开设有安装槽(54)，两个安装槽(54)配合安装有斜杆(53)。

7.根据权利要求6所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，斜杆(53)两端对称开设有l形的扣槽(58)，快装基座(52)中部横向贯穿设置有滑动槽(55)，滑动槽(55)中滑动设置有卡杆(57)，卡杆(57)两端与滑动槽(55)之间均设置有弹簧(56)，卡杆(57)与扣槽(58)适配。

8.根据权利要求1所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，防护栏系统为第三防护栏(9)，工作台系统为第二工作台(10)，且第二工作台(10)设置在第三防护栏(9)底部。

9.根据权利要求8所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，第二工作台(10)包括撑板二(101)，撑板二(101)的四个角均设置有位移组件(102)，位移组件(102)包括设置在撑板二(101)上下两侧的夹爪组件(103)，位于底部的夹爪组件(103)内侧端固定安装有移动气缸(111)，移动气缸(111)的伸缩杆贯穿撑板二(101)与位于顶部的夹爪组件(103)连接，其中位于底部的夹爪组件(103)与撑板二(101)固定连接，位于顶部的夹爪组件(103)与撑板二(101)活动连接。

10.根据权利要求9所述的一种用于电化公路移动作业梯车，其特征在于，夹爪组件(103)包括安装座(114)，安装座(114)内部开设有安装腔，安装腔底部固定连接有安装板(104)，安装板(104)前端安装有固定块(106)，固定块(106)两端通过固定轴均转动连接有夹爪(107)，夹爪(107)的尾部转动连接有链节(108)，两个链节(108)的另一端配合连接有往复块(109)，往复块(109)与固定块(106)之间设置有复位弹簧(113)，顶部安装座(114)顶面固定安装有驱动电机(110)，驱动电机(110)的输出轴连接有传动轴(112)，传动轴(112)竖直贯穿上下两个夹爪组件(103)向外延伸设置，且传动轴(112)在两个安装腔中均连接有异形轮(105)，上下两个异形轮(105)交错设置；

技术总结
本发明公开了一种用于电化公路移动作业梯车，涉及电化公路辅助工具技术领域，包括梯车底盘系统，梯车底盘系统上方安装有延伸架系统，延伸架系统顶部安装有工作台系统，工作台系统顶部安装有防护栏系统；将作业梯车模块化分为梯车底盘系统、延伸架系统、工作台系统和防护栏系统，实现在使用的时候灵活组装，并且根据电气化公路的路况进行适应性组装，调节的范围远大于现有的一体式梯车，并且进一步的在不使用的时候，可灵活拆卸，转运更加便捷。

技术研发人员：赵远健,郝琨,尹生龙,鲍尚玉,牛瑞昌,高晓辉,顾玮,王熹,何康平,高明,何友生,鲁斌,吴明岩,王惠连
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/2