专利名称：自行车龙头定向锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种与自行车构成一体的龙头定向锁。
继蟹状锁、链条锁之后，几年来，针对传统车锁存在的缺陷，与前轮锁同时，中国专利出现了多种自行车龙头定向锁，但这些龙头定向锁，还存在着许多有待改进的地方有的结构复杂，成本较高，加工、安装和维护都较困难，甚至无法拆卸维修；有的则由于安装位置受限以致锁体易受磕碰，或者钥匙暴露不当，易被碰折；有的则适用车型受到局限，例如只能用于男车而不能用于女车；还有一个常被忽视也是难以兼顾的问题，就是由于车锁和自行车往往在结构造型上很难协调，以致不同程度地影响了自行车的整体美感，削弱了产品的市场竞争能力。
本实用新型的目的是提供一种防盗可靠、构造简单，安装维护简便，成本低廉，与自行车构成一体的自行车龙头定向锁。
本实用新型是如此实现的自行车龙头定向锁由锁芯、上、下壳体、锁闩、弹簧、扭簧、挑簧和衬板组成，其特征是下壳体底平面开有若干个装配孔，例如卡爪孔，下壳体内装有一块在挑簧力的作用下前移卡住伸入壳体的卡爪的闸板，以固定锁体，锁芯下端装有一个在扭簧力的作用下于开锁状态时紧靠锁闩而于锁住状态时则嵌入锁闩沟槽的闩片，当开锁时，转动锁芯一定角度，闩片脱离锁闩沟槽，锁闩即在弹簧力的作用下复位，脱出定向孔，锁即开启，倘若继续转动，则闩片推压闸板后退而释放卡爪，便可卸下锁体，所以这个锁芯和闩片，具有两种功用既可开关车锁，又可装卸锁体，为防因转动锁芯角度过大造成锁体松脱，更为了使锁体无法松脱以确保防盗的可靠性，在锁体底部自外向里拧有一个限位螺钉。锁闩经表面硬化处理。
本实用新型构造简单，坚固可靠，整个车锁绝大部分部件为冲压件，无一螺钉、铆钉等紧固件(只有一枚用于限位的螺钉)，因此生产效率高，成本低，安装维护简便，一把钥匙既可用以开车锁车，又可用以方便地装卸锁体。由于车锁安装在前脸管上端的直管内侧，位置隐蔽而且适中，一则使锁体和钥匙免遭磕碰损折，二则可令使用者在操作时不致弯腰下蹲。车锁造型自然流畅，与自行车浑然一体，相得益彰。
本实用新型的结构由下述实施例及其
。
图1为龙头定向锁的纵向剖视图。
图2为上壳体装配外形图。
图3为上壳体装配图。
图4为下壳体装配图。
图5为锁闩装配示意图。
图6为龙头定向锁的装车示意图。
如图1、2、3、4所示，自行车龙头定向锁由锁芯〔2〕、上壳体〔1〕、下壳体〔4〕、锁闩〔9〕、弹簧〔11〕、扭簧〔5〕、挑簧〔15〕和衬板〔8〕组成，下壳体〔4〕底平面开有四个卡爪孔〔13〕，下壳体内装有一闸板〔6〕，闸板在挑簧〔15〕力的作用下前移卡住伸入壳体的卡爪以固定锁体，〔14〕为限位螺钉螺孔，锁体前部有一套装于把手直管用的圆孔〔7〕，锁芯〔2〕和锁闩〔9〕由上壳体〔1〕和衬板〔8〕定位，竖直平行安放于锁体壳体内后部，锁闩上有一周向沟槽〔16〕，并套有弹簧〔11〕(如图5所示)，其两端穿出壳体。锁芯上端是一钥匙孔，锁芯下端装有一闩片〔3〕，闩片在扭簧〔5〕力的作用下，紧靠于锁闩〔9〕。上、下壳体用周边五个插脚〔10〕穿孔〔12〕点铆装配。锁车时，将龙头相对车身左转约30度，揿下锁闩落入定向装置上的定向孔，此时闩片〔3〕即在扭簧〔5〕力的作用下嵌入锁闩上的沟槽〔16〕，将车锁住。这样锁住的车就只能在很小范围内打转，无法推走。倘若须要卸下锁体，则只要用钥匙在开锁后取下限位螺钉〔17〕(如图6所示)，继续转动锁芯，于是闩片推压闸板〔6〕后退而释放卡爪，卸下锁体，所以本实用新型的车钥匙具有双重功用。锁闩〔9〕经表面硬化处理。
权利要求1.一种自行车龙头定向锁，由锁芯[2]、上壳体[1]、下壳体[4]、锁闩[9]、弹簧[11]、扭簧[5]、挑簧[15]和衬板[8]组成，其特征是下壳体[4]底平面开有若干个卡爪孔[13]，下壳体[4]内装有一块在挑簧[15]力的作用下前移卡住伸入壳体的卡爪的闸板[6]，锁芯[2]的下端装有一个既可开关车锁又可装卸锁体的闩片[3]。
2.根据权利要求1所述的自行车龙头定向锁，其特征是下壳体〔4〕装有一个限位螺钉〔17〕。
3.根据权利要求1所述的自行车龙头定向锁，其特征是锁闩〔9〕经表面硬化处理。
专利摘要自行车龙头定向锁是一种与自行车构成一体的防盗装置，由锁芯、上、下壳体、锁闩、闩片、衬板和弹簧等组成。车锁前部的圆孔套装于自行车把手直管，在下壳体上开有卡爪孔和装有一块用以将锁体固定于定向装置的闸板，车锁设计用一把钥匙既可开关车锁，又可方便地装卸锁体。本车锁绝大部分部件为冲压件，构造简单、成本低廉、坚固可靠、生产效率高、安装维护方便、适用于男、女、新、老各式车型。
文档编号E05B71/00GK2122913SQ92206289
公开日1992年11月25日 申请日期1992年4月4日 优先权日1992年4月4日
发明者金学涛 申请人:温岭县温峤锁厂