专利名称：四连杆门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆附件，具体地说是一种用于车辆的行旅仓门或后置的发动机仓门上的连杆式门。
现有旅游车、长途客车的行李仓门及发动机仓门大多采用“铰链门”，这种门利用铰链与门框衔接，在开启或关闭时，门绕着铰链回转，这种门的缺陷是门开启时的空间占用很大，如果车辆汽车并排停在一起，间隔距离相当近，则铰链门的开启就比较困难。也曾有人设计了一些四连杆门，但由于这类四连杆门存在设计上的问题，其启动力的大小，方向和作用点位置设计不当，因而在关闭与开启门时需要很大的力，同时，还存在着开启后易落下，关上时无锁紧力，甚至汽车行驶时发出碰撞声等问题。
本实用新型的目的是设计一种开启方便、开启时占用空间少的四连杆门。
其主要技术方案是在门的两侧各联接一个连杆机构，在每个连杆机构中有一根L形杆的长臂端铰接在门的侧缘中部，短臂端在铰接在靠近门侧缘上端的车体上，在短臂的上面有联接块，气弹簧的伸缩杆外端与联接块铰接，其铰接点C的位置在门处于关闭状态时略高于L形杆短臂端车体上的铰接点A与气弹簧在车体上的铰接点B间的连线，并位于A点的右上方，另有一平衡杆的一端铰接在门的侧缘下端，另一端铰接在靠近门侧缘中部的车体上，平衡杆分别与门及车体形成的铰接点E、D间的距离等于或近似等于L形杆分别与门及车体形成的铰接点F、A间的距离。在靠近门上缘的车体上有限位块，在门上还安装有门锁。
本实用新型的优点是与普通铰链门比较，缩短了门开启与关闭时所需的活动空间；与一般四连杆门相比较，由于本实用新型中启动门的气弹簧作用于门上的作用点C的位置在门处于关闭状态时，为略高于L形杆与车体的铰接点A与气弹簧和车体的铰接点B间的连线，且位于A点的右上方，当门关闭时，气弹簧会产生一个将门拉紧的作用力，使关闭的门具有锁紧作用，不会因车辆行驶产生的振动影响门的关闭状态。当开启门时，只要将门向外拉，使L形杆绕A点转动，在绕到C点位于AB连线以下时，门在气弹簧的作用下，会自己向外，向上移动，使门开启，此时C点移至C1点，F与E点分别移至F1、E1位置，因而整个开启过程中，只有在使C点从AB连线以上位置移动至AB连以下的一小段过程中需要人力，其余过程均可利用气弹簧的力来完成，同时因C点略高于AB连线，AC距离相当短，所需的人力比较少，因而非常省力，其次，由于门与车体利用四连杆机构相互联接，当门开启或关闭时，所需的回转空间近似于L形杆上A、D间距，或平衡杆上D、E间距，该间距约为门的一半，亦即所需空间约为原铰链门的一半，因而减少了停车时所占有的空间。
图1为本实用新型的结构图。
如图所示，在门4的两侧分别利用相同的两个四连杆机构将门联接在车体7上。在每个四连杆机构中有一个L形杆2及平衡杆3，其中，L形杆2的长臂端铰接在门4的侧缘中部，其铰接点为F，短臂端铰接在靠近门侧缘上部的车体7上，其铰接点为A，平衡杆3的上端铰接在靠近门侧缘的中部的车体7上，铰接点为D，下端铰接在门侧缘的下端，形成铰接点E，其中，AF间距等于或近似等于DE间距，AD间距等于或近似等于F，E间距。在L形杆2的短臂上部固接联接块8，气弹簧1的伸缩杆9的外端铰接在联接块8的顶端，其铰接点为C，气弹簧的另一端铰接在车体7上，其铰接点为B，其中的铰接点C在门处于关闭状态时，略高于铰接点A、B的连线，并位于A点的右上方。在门4的中部安装门锁5，在靠近门上缘的车体7上安装限位块6。
权利要求1.四连杆门，其特征是在门的两侧各联接一个连杆机构，在每个连杆机构中，有一根L形杆(2)的长臂端铰接在门(4)的侧缘中部，短臂端铰接在靠近门侧缘上端的车体(7)上，在短臂的上面有联接块(8)，气弹簧(1)的伸缩杆(9)的外端与联接块(8)铰接，其铰接点(C)的位置在门(4)处于关闭状态时，略高于L形杆(2)短臂端在车体(7)上的铰接点(A)与气弹簧(1)在车体(7)上的铰接点(B)间的连线，并位于(A)点的右上方，另有一平衡杆(3)的一端铰接在门(4)的侧缘下端，另一端铰接在靠近门侧缘中部的车体(7)上，平衡杆(3)分别与门(4)及车体(7)的铰接点(E)、(D)间的距离等于或近似等于L形杆(2)分别与门(4)及车体(7)的铰接点(F)、(A)间的距离。
2.根据权利要求1所述的门，其特征在于靠近门(4)上缘的车体(7)上有限位块(6)。
3.根据权利要求1所述的门，其特征是在于门(4)上安装门锁(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车辆的行旅仓门或后置的发动机仓门上的四连杆门。该门利用两侧的两个四连杆机构与车体相互联接,在每个连杆机构中均有一根L形杆,该L形杆的长臂端与短臂端分别铰接在门的侧缘中部与车体上,在L型杆的短臂上固接联接块,气弹簧中的移动杆外端与联接块铰接,气弹簧的另一端铰接在车体上,另有一平衡杆的上端铰接在靠近门侧缘中的车体上,下端铰接在门侧缘下部。
文档编号E05F11/00GK2375735SQ98227660
公开日2000年4月26日 申请日期1998年8月19日 优先权日1998年8月19日
发明者丁炳寅 申请人:锡山市豪普车船部件有限公司