新型窗帘升降减速制动装置的制造方法
【专利说明】
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及窗帘配件，具体是指一种新型的窗帘升降减速制动装置。
[0003]【【背景技术】】
[0004]现在窗帘的使用中，我们通常会使用拉珠配合窗帘制头来控制窗帘的收展，如罗马帘，以往的窗帘制头为手动控制的，我们要对窗帘进行收或展都需要拉动拉珠来操控，随着结构的改进和完善，目前，市面上出现了半自动窗帘制头，即是手动来操控窗帘的收起，但是窗帘的展开是自动的，我们只需要操控拉珠解锁窗帘制头，窗帘就会在其自身重力作用下下降展开，非常方便快捷。但是，这种半自动的窗帘制头存在一个弊端，就是窗帘在自身重力作用下展开时，不受控制，因此下降速度非常快，尤其是一些比较厚重的窗帘布，这样不仅噪音大，扬尘，更重要的是，不断快速下降拉扯，就影响窗帘与窗帘轨道之间的稳定性，造成损坏。
[0005]针对上述情况，我们提供了一个解决方案。
[0006]【【实用新型内容】】
[0007]本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构合理，能够对窗帘进行有效控速的窗帘升降减速制动装置。
[0008]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案:
[0009]本实用新型为一种新型窗帘升降减速制动装置，包括有壳体、设置在壳体内的与外接的窗帘轴杆连接的主轴、与主轴连接的主轴齿轮，以及减速齿轮和设于减速齿轮一侧的蜗杆;所述的主轴齿轮固定连接在主轴上，所述主轴的轴心承托与壳体内的轴孔上;所述主轴齿轮内设有扭簧，在所述主轴上开设有供扭簧末端的直扭转臂扣于其内的扭簧卡槽；所述减速齿轮包括有前端啮合齿轮和后端啮合齿轮，所述前端啮合齿轮和后端啮合齿轮为同轴齿轮且前端啮合齿轮的齿轮数少于后端啮合齿轮的齿轮数，所述的前端啮合齿轮与主轴齿轮啮合，后端啮合齿轮与蜗杆啮合;在所述蜗杆的上端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套上设有与后端啮合齿轮摩擦的摩擦轮。
[0010]在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，所述的蜗杆有两个。
[0011]在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，所述的摩擦轮为胶皮。
[0012]在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，在所述蜗杆的下端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套下设有摩擦轮。
[0013]在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，所述的扭簧有两个。
[0014]在对上述新型窗帘升降减速制动装置的改进方案中，在所述主轴与窗帘轴杆之间设有杆套。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过齿轮数量的变化，将下降的势能转换为齿轮之间的动能，从而实现速度的控制；另外，由于蜗杆与后端啮合齿轮啮合，蜗杆上的摩擦轮也能够与后端啮合齿轮摩擦，也能够对窗帘下降的速度进行控制。因此，本实用新型结构合理，能够对窗帘进行有效控速的窗帘升降减速制动装置。
[0016]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述:
[0017]【【附图说明】】
[0018]图1为本实用新型实施例的立体示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例的组装示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例中蜗杆和减速齿轮的组装示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例的爆炸图。
[0023]【【具体实施方式】】
[0024]本实用新型为一种新型窗帘升降减速制动装置，如图1至5所示，包括有壳体10、设置在壳体10内的与外接的窗帘轴杆80连接的主轴20、与主轴20连接的主轴齿轮30，以及减速齿轮40和设于减速齿轮40—侧的蜗杆50;所述的主轴齿轮30固定连接在主轴20上，在所述主轴20与窗帘轴杆80之间设有杆套60，所述主轴20的轴心承托与壳体10内的轴孔上;所述主轴齿轮30内设有扭簧70，在所述主轴20上开设有供扭簧70末端的直扭转臂扣于其内的扭簧卡槽21;所述减速齿轮40包括有前端啮合齿轮41和后端啮合齿轮42，所述前端啮合齿轮41和后端啮合齿轮42为同轴齿轮且前端啮合齿轮41的齿轮数少于后端啮合齿轮42的齿轮数，所述的前端啮合齿轮41与主轴齿轮30啮合，后端啮合齿轮42与蜗杆50啮合;在所述蜗杆50的上端设有蜗杆衬套51，在所述蜗杆衬套51上设有与后端啮合齿轮42摩擦的摩擦轮52。
[0025]当拉动拉珠或拉绳卷起窗帘时，窗帘制头带动窗帘轴杆80转动，窗帘轴杆80转动的同时带动主轴20转动，这样，主轴20上的扭簧卡槽21拨动扭簧70上的直扭转臂，使扭簧70的外径变小，扭簧70就被主轴20带动转动，主轴20就可以不受阻力实现空转；反之，窗帘下降展开时，窗帘制头对窗帘轴杆80处于不受控制状态，窗帘在受到自身重力下降的同时带动窗帘轴杆80不断旋转，主轴20上的扭簧卡槽21就拨动扭簧70上的直扭转臂，使扭簧70的外径变大，膨胀撑在主轴齿轮30内，于是主轴20随窗帘轴杆80旋转的同时，就带动主轴齿轮30转动，由于主轴齿轮30与前端啮合齿轮41啮合，而前端啮合齿轮41与后端啮合齿轮42的级数不同，这样，通过齿轮数量的变化，将下降的势能转换为齿轮之间的动能，从而实现速度的控制；另外，由于蜗杆50与后端啮合齿轮42啮合，蜗杆50上的摩擦轮52也能够与后端啮合齿轮42摩擦，也能够对窗帘下降的速度进行控制。因此，本实用新型结构合理，能够对窗帘进行有效控速的窗帘升降减速制动装置。
[0026]为了进一步对窗帘下降的速度进行控制，使窗帘下降的速度放慢，在本实用新型的实施例中，如图2、3、4、5所示，所述的蜗杆50有两个。
[0027]在本实用新型的实施例中，所述的摩擦轮52为胶皮，这样摩擦轮52与后端啮合齿轮42之间就为柔性摩擦，能够使摩擦轮42能够长期使用而不至于快速损坏。
[0028]在本实用新型的实施例中，在所述蜗杆50的下端设有蜗杆衬套51，在所述蜗杆衬套51下设有摩擦轮52，这样在蜗杆50的上、下端均设有蜗杆衬套51和摩擦轮52，在装配时就无需辨认方向，可以直接安装，加快装配的效率和提高装配的准确性。
[0029]为了加强主轴20与主轴齿轮30之间的配合，进一步增强本制动装置的操控性，在主轴齿轮30内设两个扭簧70。
[0030]尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。
【主权项】
1.一种新型窗帘升降减速制动装置，其特征在于，包括有壳体、设置在壳体内的与外接的窗帘轴杆连接的主轴、与主轴连接的主轴齿轮，以及减速齿轮和设于减速齿轮一侧的蜗杆;所述的主轴齿轮固定连接在主轴上，所述主轴的轴心承托与壳体内的轴孔上;所述主轴齿轮内设有扭簧，在所述主轴上开设有供扭簧末端的直扭转臂扣于其内的扭簧卡槽;所述减速齿轮包括有前端啮合齿轮和后端啮合齿轮，所述前端啮合齿轮和后端啮合齿轮为同轴齿轮且前端啮合齿轮的齿轮数少于后端啮合齿轮的齿轮数，所述的前端啮合齿轮与主轴齿轮啮合，后端啮合齿轮与蜗杆啮合;在所述蜗杆的上端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套上设有与后端啮合齿轮摩擦的摩擦轮。2.根据权利要求1所述的新型窗帘升降减速制动装置，其特征在于，所述的蜗杆有两个。3.根据权利要求1所述的新型窗帘升降减速制动装置，其特征在于，所述的摩擦轮为胶皮。4.根据权利要求1所述的新型窗帘升降减速制动装置，其特征在于，在所述蜗杆的下端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套下设有摩擦轮。5.根据权利要求1所述的新型窗帘升降减速制动装置，其特征在于，所述的扭簧有两个。6.根据权利要求1所述的新型窗帘升降减速制动装置，其特征在于，在所述主轴与窗帘轴杆之间设有杆套。
【专利摘要】本实用新型为一种新型窗帘升降减速制动装置，包括有壳体、设置在壳体内与窗帘轴杆连接的主轴、与主轴连接的主轴齿轮，以及减速齿轮和蜗杆；所述的主轴齿轮固定连接在主轴上；所述主轴齿轮内设有扭簧，在所述主轴上开设有供扭簧末端的直扭转臂扣于其内的扭簧卡槽；所述减速齿轮包括有前端啮合齿轮和后端啮合齿轮，所述前端啮合齿轮和后端啮合齿轮为同轴齿轮且前端啮合齿轮的齿轮数少于后端啮合齿轮的齿轮数，所述的前端啮合齿轮与主轴齿轮啮合，后端啮合齿轮与蜗杆啮合；在所述蜗杆的上端设有蜗杆衬套，在所述蜗杆衬套上设有与后端啮合齿轮摩擦的摩擦轮。本实用新型结构合理，能够对窗帘进行有效控速的窗帘升降减速制动装置。
【IPC分类】E06B9/80, E06B9/56
【公开号】CN205206714
【申请号】CN201520939891
【发明人】佘家文
【申请人】广东金联窗饰有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月20日