专利名称：连续破冰机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及破冰机构领域，特别是一种应用于海洋或湖泊破冰作业需求的连续破冰机构。
背景技术：
随着海洋或湖泊资源的开发，而冰对船舶运行产生破坏和影响。现在的破冰方法主要包括顶撞法，就是以破冰船前进的动力，由船体挤碎冰层；冲撞法，先进行倒车，后退几米，然后双车全速前进，撞碎冰层；堆积水破冰法，就是先将船体内的水抽到后舱，接着把抬起的船头开到冰面上，然后又将后舱的水抽到前舱，借助水的重量压碎冰层。这些方法均对船体结构、推进装置及其附属设施等提出较高的要求，而在浅海区域甚至无法实现。实用新型内容本实用新型的目的是针对海洋或湖泊破冰的需求，提供一种安全高效、不损伤船体的连续破冰机构。本实用新型是这样实现的连续破冰机构包括齿形轮、齿形轮支架、轴承、齿形轮轴和托架。其中齿形轮与齿形轮轴连接，齿形轮轴通过轴承与齿形轮支架连接，托架设置在齿形轮支架两侧的下方。所述齿形轮为两个或两个以上齿形轮，齿形轮保持同轴且齿、槽错位安装型式，在齿形轮轴上固接驱动轮。托架采用小角度的斜面型式。本发明的托架和齿形轮支架固定在船体上，通过动力源驱动齿形轮轴转动从而带动齿形轮旋转实现破冰。优越性在于充分利用冰抗弯强度弱的特性，在破冰船行进时在冰层下面的托架和在冰层上面的旋转着的齿形轮实现对冰层的破坏，同时，齿形轮在旋转过程中对破冰船起到向前推进作用，两个或多个齿形轮的组合可提高破冰船行进的连续性。 该机构可有效减小对破冰船的推进器及相关设施的要求，特别是在浅水区域，由于受水深限制破冰船的吃水和推进能力受限的情况下具有更大的优越性。
图I为连续破冰机构示意图；图2为图I连续破冰机构左视图。图中，I、齿形轮，2、齿形轮支架，3、轴承，4、齿形轮轴，5、托架，6、船体。
具体实施方式
现结合说明书附图I、2，对本发明作进一步描述实施例I，连续机构包括齿形轮I、齿形轮支架2、轴承3、齿形轮轴4和托架5。其中齿形轮I与齿形轮轴4通过键固定连接；齿形轮轴4通过轴承3与齿形轮支架2连接； 托架5设置在齿形轮I下部的两侧。具体使用时，齿形轮支架2和托架5与船体6固定连接。其动力来源通过是船体前行驱动过程中直接带动齿形轮转动，或者是通过船体上设置的与齿形轮直接齿合的齿轮来驱动。实施例2，在实施例I的基础上，托架5上部作用面采用小角度的斜面型式。两个齿形轮I为同轴且齿、槽交互错位连接，在齿形轮轴4连接有驱动轮。齿形轮的驱动通过船体上的驱动机构驱动齿形轮轴的驱动轮(图中未画出)。其中驱动轮包括齿轮、皮带轮等；驱动机构包括齿轮与链条或皮带轮与皮带的配合驱动，也包括采用液压或气压等方式驱动。连续破冰机构的作用就是通过齿形轮和托架对冰层的作用进行破冰。具体作业过程为托架5固定在破冰船6上，处于冰层底面以下，齿形轮I在动力源的带动下旋转，齿形轮上的齿在冰层上面对冰产生挤压，托架5则对冰层上抬，使冰层在弯曲应力下破坏，齿形轮I的旋转对破冰船6起到一定的向前推进作用。
权利要求1.一种连续破冰机构，其特征是包括齿形轮(I)、齿形轮支架(2)、轴承(3)、齿形轮轴 (4)和托架(5)，其中齿形轮(I)与齿形轮轴(4)连接，齿形轮轴(4)通过轴承(3)与齿形轮支架(2 )连接，托架(5 )设置在齿形轮(I)下部的两侧。
2.根据权利要求I所述的连续破冰机构，其特征是齿形轮(I)采用多个组成，多个齿形轮(I)为同轴且齿、槽交互错位连接，在齿形轮轴(4)连接有驱动轮。
3.根据权利要求I或2所述的连续破冰机构，其特征是托架(5)上部作用面采用小角度的斜面型式。
专利摘要本实用新型涉及一种连续破冰机构，应用于海洋或湖泊破冰作业需求的领域，包括齿形轮、齿形轮支架、轴承、齿形轮轴和托架，齿形轮支架固定在破冰船体上，齿形轮轴通过轴承与齿形轮支架连接，齿形轮通过键与齿形轮轴连接，托架固定在破冰船上，位置处于齿形轮支架的下方，在动力源的驱动下齿形轮旋转并与托架相互作用实现对冰层的破坏，在破冰的同时还能对船舶行进起到一定的推进作用，可连续破冰，特别适用于水深和推进能力受限的破冰船上进行作业。
文档编号E02B15/02GK202298582SQ20112040918
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者史永晋, 孙永泰, 崔希君, 张士华, 徐松森, 李杨颖, 田海庆 申请人:中国石化集团胜利石油管理局钻井工艺研究院, 中国石油化工股份有限公司