一种防旋转导向装置及液压插销式油缸升降系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防旋转导向装置及液压插销式油缸升降系统，属于海洋工程设备领域，适用于防止液压插销式油缸升降系统的环梁旋转。所述装置包括：分别设置于固桩架内侧的第一限位座和第二限位座以及固定在动环梁上的第一限位块，所述第一限位座与所述第二限位座之间构成竖直的限位槽，所述第一限位块的一端固定在所述动环梁上对应所述限位槽的位置，所述第一限位块的另一端卡装在所述限位槽内。通过在固桩架上安装第一限位座与第二限位座以形成竖直的限位槽，配合限位块使得动环梁不能进行轴向转动，避免了升降系统中的动环梁发生旋转对平台结构造成危害。
【专利说明】一种防旋转导向装置及液压插销式油缸升降系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及海洋工程设备【技术领域】，特别涉及一种防旋转导向装置及液压插销式油缸升降系统。
【背景技术】
[0002]目前自升式平台广泛应用于海洋工程，一般通过齿轮齿条式升降系统和液压插销式升降系统进行平台的升降。其中，液压插销式升降系统是通过油缸连接动环梁和定环梁，定环梁固定安装在与平台相连的固桩架上，环梁与桩腿之间由插销进行连接，通过油缸的伸缩实现平台的升降。
[0003]在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0004]由于不确定因素较多，平台的作业环境较为复杂，海洋环境和海底环境共同作用下产生的外力容易使桩腿发生旋转，进而带动环梁发生旋转，一旦环梁旋转角度过大将会对油缸和平台结构造成一定的危害，特别是平台作业水深较深时，现有的液压插销式升降系统无法克服环梁偏转而带来的危害。
实用新型内容
[0005]为了解决现有技术中的问题，本实用新型实施例提供了一种防旋转导向装置及液压插销式油缸升降系统。技术方案如下:
[0006]一方面，本实用新型实施例提供了一种防旋转导向装置，所述装置包括:分别设置于固桩架内侧的第一限位座和第二限位座以及固定在动环梁上的第一限位块，所述第一限位座与所述第二限位座之间构成竖直的限位槽，所述第一限位块的一端固定在所述动环梁上对应所述限位槽的位置，所述第一限位块的另一端卡装在所述限位槽内。
[0007]进一步地，所述防旋转导向装置还包括第三限位座、第四限位座及第二限位块，所述第三限位座及第四限位座分别设置在所述固桩架上与所述第一限位座及第二限位座相对的位置，所述第二限位块设置在所述动环梁上与所述第一限位块相对的位置。
[0008]进一步地，所述第一限位块卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座与所述第二限位座的两侧面上分别设置有塑料板，所述塑料板通过螺钉紧固在所述第一限位块上。
[0009]进一步地，所述防旋转导向装置还包括固定于所述第一限位块上的挡块，所述塑料板由所述挡块卡紧固定。
[0010]进一步地，所述第一限位座及所述第二限位座的竖直方向的长度与所述第一限位块竖向移动的距离匹配。
[0011]另一方面，本实用新型实施例还提供一种液压插销式油缸升降系统，所述系统包括固桩架、定环梁、动环梁及提升油缸，所述定环梁与所述固桩架固定连接，所述动环梁通过所述提升油缸与所述定环梁连接，所述定环梁及所述动环梁上均设置有可插入桩腿的插销油缸，所述系统还包括防旋转导向装置，所述防旋转导向装置包括:分别设置于所述固桩架内侧的第一限位座和第二限位座以及固定在所述动环梁上的第一限位块，所述第一限位座与所述第二限位座之间构成竖直的限位槽，所述第一限位块的一端固定在所述动环梁上对应所述限位槽的位置，所述第一限位块的另一端卡装在所述限位槽内。
[0012]进一步地，所述防旋转导向装置还包括第三限位座、第四限位座及第二限位块，所述第三限位座及第四限位座分别设置在所述固桩架上与所述第一限位座及第二限位座相对的位置，所述第二限位块设置在所述动环梁上与所述第一限位块相对的位置。
[0013]进一步地，所述第一限位块卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座与所述第二限位座的两侧面上分别设置有塑料板，所述塑料板通过螺钉紧固在所述第一限位块上。
[0014]进一步地，所述防旋转导向装置还包括固定于所述第一限位块上的挡块，所述塑料板由所述挡块卡紧固定。
[0015]进一步地，所述第一限位座及所述第二限位座的竖直方向的长度与所述第一限位块竖向移动的距离匹配。
[0016]本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是:
[0017]通过在固桩架上安装第一限位座与第二限位座以形成竖直的限位槽，同时在动环梁上安装与限位槽匹配的限位块，由于限位块部分伸入限位槽而导致限位块被两限位座阻挡，使得动环梁不能进行轴向转动，避免了因动环梁旋转角度过大而对自升式平台的相关油缸以及平台结构造成危害。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例1提供的一种防旋转导向装置的结构图；
[0019]图2是本实用新型实施例1提供的一种防旋转导向装置的结构图；
[0020]图3是本实用新型实施例1提供的图1的第一限位块的放大示意图；
[0021]图4是本实用新型实施例2提供的一种液压插销式油缸升降系统的剖视图；
[0022]图5是本实用新型实施例2提供的一种液压插销式油缸升降系统的正视图；
[0023]图6是本实用新型实施例2提供的图4的第一限位块的放大结构图。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0025]实施例1
[0026]本实用新型实施例提供了一种防旋转导向装置，适用于防止液压插销式油缸升降系统的环梁旋转，参见图1-3，升降系统包括固桩架11、定环梁12、动环梁13及提升油缸14，定环梁12与固桩架11固定连接，动环梁13通过提升油缸14与定环梁12连接，定环梁12及动环梁13上均设置有可插入桩腿15的插销油缸16，防旋转导向装置17包括:分别设置于固桩架1内侧的第一限位座171a和第二限位座171b以及固定在动环梁13上的第一限位块172，第一限位座171a与第二限位座171b之间构成竖直的限位槽173，第一限位块172的一端固定在动环梁13上对应限位槽173的位置，第一限位块172的另一端卡装在限位槽173内。
[0027]具体地，在复杂环境下，桩腿15容易在外力的影响下而发生偏转，进而带动动环梁13发生旋转，而固桩架11则是保持不动的，本实施例中在固桩架11上设置的第一限位座171a、第二限位座171b中间形成限位槽173，在动环梁13上设置的第一限位块172卡装在限位槽173中，使得第一限位块172被限位槽173左右的限位座阻挡而不能左右移动，进一步使得与第一限位块172连接的动环梁13无法进行轴向的旋转。较佳地，本实施例中第一限位块172不与固桩架11接触，并且与第一限位座171a以及第二限位座171b均保持间隙，在避免对第一限位块172形成较大磨损的同时也避免了阻碍动环梁13在竖直方向上的运动。
[0028]进一步地，防旋转导向装置17还包括第三限位座174a、第四限位座174b及第二限位块175，第三限位座174a及第四限位座174b分别设置在固桩架11上与第一限位座171a及第二限位座171b相对的位置，第二限位块175设置在动环梁13上与第一限位块172相对的位置。
[0029]具体地，在动环梁13上相对的两侧分别设置限位块以及与限位块匹配的限位座，可以使得动环梁13在想要旋转的时候，同时被相对的两处限位座阻挡，能够更加平稳迅速地稳定动环梁13 ;设置两套限位座及限位块，也可以保障在其中一套出现故障时，另一套仍然能正常完成对动环梁13的防旋转操作。
[0030]进一步地，第一限位块172卡入限位槽173的一端朝向第一限位座171a与第二限位座171b的两侧面上分别设置有塑料板176，塑料板176通过螺钉177紧固在第一限位块172 上。
[0031]具体地，塑料板176的设置可以避免第一限位块172与第一限位座171a及第二限位座171b刚性接触，防止第一限位块172产生较大磨损而减小使用寿命。
[0032]进一步地，防旋转导向装置17还包括固定于第一限位块172上的挡块178，塑料板176由挡块178卡紧固定。
[0033]具体地，在本实施例中，挡块178焊接在第一限位块172上，用于卡紧塑料板176进行辅助固定。
[0034]进一步地，第一限位座171a及第二限位座171b的竖直方向的长度与第一限位块172竖向移动的距离匹配。
[0035]具体地，液压插销式油缸升降系统在工作中，动环梁13会在桩腿15上来回升降然后固定，所以动环梁13在竖直方向上是存在位移的，本实施例中第一限位座171a及第二限位座171b的竖向长度与第一限位块172的竖向位移匹配，可以使得动环梁13停在任何位置时，都能被两个限位座阻挡而避免发生旋转，同时，也能对动环梁13在竖直方向上的运动进行导向。
[0036]本实用新型实施例提供的一种防旋转导向装置，通过在固桩架上安装第一限位座与第二限位座以形成竖直的限位槽，同时在动环梁上安装与限位槽匹配的第一限位块，由于限位块部分伸入限位槽而导致限位块被两个限位座阻挡，使得动环梁不能进行轴向转动，避免了因动环梁旋转角度过大而对自升式平台的相关油缸以及平台结构造成危害，竖直的限位槽也能够对动环梁在竖直方向上的运动进行导向；同时，增设第三限位座、第四限位座以及第二限位块，对动环梁的限位也更加平稳。
[0037]实施例2
[0038]本实用新型实施例提供一种液压插销式油缸升降系统，如图4-5所示，该系统包括固桩架21、定环梁22、动环梁23及提升油缸24，定环梁22与固桩架21固定连接，动环梁23通过提升油缸24与定环梁22连接，定环梁22及动环梁23上均设置有可插入桩腿25的插销油缸26，该系统还包括防旋转导向装置27，本实施例中防旋转导向装置27的有益效果参考前述实施例1中的防旋转导向装置，防旋转导向装置27包括:分别设置于固桩架21内侧的第一限位座271a和第二限位座271b以及固定在动环梁23上的第一限位块272，第一限位座271a与第二限位座271b之间构成竖直的限位槽273，第一限位块272的一端固定在动环梁23上对应限位槽273的位置，第一限位块272的另一端卡装在限位槽273内。
[0039]进一步地，防旋转导向装置27还包括第三限位座274a、第四限位座274b及第二限位块275，第三限位座274a及第四限位座274b分别设置在固桩架21上与第一限位座271a及第二限位座271b相对的位置，第二限位块275设置在动环梁23上与第一限位块272相对的位置。
[0040]进一步地，第一限位块272卡入限位槽273的一端朝向第一限位座271a与第二限位座271b的两侧面上分别设置有塑料板276，塑料板276通过螺钉277紧固在第一限位块272 上。
[0041]进一步地，防旋转导向装置27还包括固定于第一限位块272上的挡块278，塑料板276由挡块278卡紧固定。
[0042]进一步地，第一限位座271a及第二限位座271b的竖直方向的长度与第一限位块272竖向移动的距离匹配。
[0043]本实用新型实施例提供的一种液压插销式油缸升降系统，通过在固桩架上安装第一限位座与第二限位座以形成竖直的限位槽，同时在动环梁上安装与限位槽匹配的第一限位块，由于限位块部分伸入限位槽而导致限位块被两个限位座阻挡，使得动环梁不能进行轴向转动，避免了因动环梁旋转角度过大而对自升式平台的相关油缸以及平台结构造成危害，竖直的限位槽也能够对动环梁在竖直方向上的运动进行导向；同时，增设第三限位座、第四限位座以及第二限位块，对动环梁的限位也更加平稳。
[0044]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种防旋转导向装置，其特征在于，所述装置包括:分别设置于固桩架内侧的第一限位座和第二限位座以及固定在动环梁上的第一限位块，所述第一限位座与所述第二限位座之间构成竖直的限位槽，所述第一限位块的一端固定在所述动环梁上对应所述限位槽的位置，所述第一限位块的另一端卡装在所述限位槽内。
2.根据权利要求1所述的防旋转导向装置，其特征在于，还包括第三限位座、第四限位座及第二限位块，所述第三限位座及第四限位座分别设置在所述固桩架上与所述第一限位座及第二限位座相对的位置，所述第二限位块设置在所述动环梁上与所述第一限位块相对的位置。
3.根据权利要求1所述的防旋转导向装置，其特征在于，所述第一限位块卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座与所述第二限位座的两侧面上分别设置有塑料板，所述塑料板通过螺钉紧固在所述第一限位块上。
4.根据权利要求3所述的防旋转导向装置，其特征在于，还包括固定于所述第一限位块上的挡块，所述塑料板由所述挡块卡紧固定。
5.根据权利要求1-4任一项所述的防旋转导向装置，其特征在于，所述第一限位座及所述第二限位座的竖直方向的长度与所述第一限位块竖向移动的距离匹配。
6.一种液压插销式油缸升降系统，所述系统包括固桩架、定环梁、动环梁及提升油缸，所述定环梁与所述固桩架固定连接，所述动环梁通过所述提升油缸与所述定环梁连接，所述定环梁及所述动环梁上均设置有可插入桩腿的插销油缸，其特征在于，所述系统还包括防旋转导向装置，所述防旋转导向装置包括:分别设置于所述固桩架内侧的第一限位座和第二限位座以及固定在所述动环梁上的第一限位块，所述第一限位座与所述第二限位座之间构成竖直的限位槽，所述第一限位块的一端固定在所述动环梁上对应所述限位槽的位置，所述第一限位块的另一端卡装在所述限位槽内。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述防旋转导向装置还包括第三限位座、第四限位座及第二限位块，所述第三限位座及第四限位座分别设置在所述固桩架上与所述第一限位座及第二限位座相对的位置，所述第二限位块设置在所述动环梁上与所述第一限位块相对的位置。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述第一限位块卡入所述限位槽的一端朝向所述第一限位座与所述第二限位座的两侧面上分别设置有塑料板，所述塑料板通过螺钉紧固在所述第一限位块上。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述防旋转导向装置还包括固定于所述第一限位块上的挡块，所述塑料板由所述挡块卡紧固定。
10.根据权利要求6-9任一项所述的系统，其特征在于，所述第一限位座及所述第二限位座的竖直方向的长度与所述第一限位块竖向移动的距离匹配。
【文档编号】E02B17/08GK204080777SQ201420395969
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】何鹏, 刘志雄, 田崇 申请人:武汉船用机械有限责任公司