一种液压传动式升船机的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种液压传动式升船机，包括承船厢和连接在承船厢底部的若干支撑管，所述若干支撑管底部与同一根水平铺设的连通管连通，连通管一端设置有进水阀，另一端设置有排水阀，连通管靠近进水阀一端垂直连接有高位进水管，高位进水管顶端与一水泵连接，在需要时由水泵向高位进水管持续注水，高位进水管的顶部高度始终高于承船厢的底部高度，以保证在升船时，高位进水管内的水头高度大于支撑管内的水头高度，利用两边的水头差提供升船的动力。本实用新型结构简单、使用方便；利用水位差为升船机提供升降动力，减少升船机的能源消耗；乘船厢底部支撑管相互连通，保持承船厢平稳上升/下降，减少碰撞事故发生的概率，更加安全。
【专利说明】
一种液压传动式升船机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及升船机技术领域，具体涉及一种液压传动式升船机。
【背景技术】
[0002]升船机是利用机械装置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。现常用的升船机一般由承船厢、支承导向结构驱动装置、事故装置等组成。船只上行时，从下游引航道驶入承船厢，关闭闸门和下游端厢门后，泄去这两门之间缝隙内的水体，松开承船厢与下闸首的拉紧和密封装置，在驱动装置作用下，承船厢上升并停靠与上闸首对接的位置；松开承船厢与上闸首间的拉紧和密封装置，给闸门之间空隙内灌水;开启上闸首的工作闸门及承船厢上游端的船厢门，船只即驶进上游引航道。下行时则相反。
[0003]升船机动力驱动方式有多种形式，目前国内升船机的驱动方式主要是:电动卷扬机驱动、水利式驱动、齿轮齿条式，主要依靠大型机械，提供很大的功率，消耗大量能源，在提升高度大的情况下，线路长，需变速行驶，会影响厢内停泊的稳定性。因此，有必要设计一种升船机，结构简单，消耗动力少，能为升船机提供稳定升降动力。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的问题，本实用新型为解决现有技术中存在的问题采用的技术方案如下:
[0005]—种液压传动式升船机，包括承船厢I和连接在承船厢I底部的若干支撑管2，其特征在于:所述若干支撑管2底部与同一根水平铺设的连通管7连通，连通管7—端设置有进水阀3，另一端设置有排水阀4，连通管7靠近进水阀3—端垂直连接有高位进水管6，高位进水管6顶端与一水栗连接，在需要时由水栗向高位进水管6持续注水，高位进水管6的顶部高度始终高于承船厢I的底部高度，以保证在升船时，高位进水管内的水头高度大于支撑管2内的水头高度，利用两边的水头差提供升船的动力。
[0006]所述的连通管7内侧靠近进水阀3—端以及靠近排水阀4一端均设有一个单向导流阀5，所述的靠近进水阀3—端的单向导流阀5只允许水流从进水阀3流向支撑管2，靠近排水阀4 一端的单向导流阀5只允许水流从支撑管2流向排水阀4进而排出。
[0007]所述的支撑管2为四根，对称分布连接于承船厢I底部四角，四根支撑管2底部通过连通管7连通，保证每根支撑管2升降一致，使得乘船厢I能平稳上升或下降。
[0008]所述的支撑管2为纵向可伸缩型管道，当管道内部水压增大，水位有增高趋势时会带动支撑管2向上升，当管道内水位有下降趋势时，带动支撑管2向下降。
[0009]所述进水阀3和排水阀4均由内设感应器远程控制开关，并能通过感应器控制阀门的开合程度，进而能适当调节乘船厢的升降速度。
[0010]本实用新型具有如下优点:
[0011]创新性地运用帕斯卡原理，利用水位差为升船机提供升降动力，减少升船机的能源消耗，与耗能带来的环境污染，符合节能环保的理念;乘船厢底部支撑管相互连通，四个角处的支撑管里的水位时刻保持相同，保持承船厢平稳上升/下降，减少碰撞事故发生的概率，更加安全。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构原理主视图；
[0013]图2为本实用新型的结构原理俯视图；
[0014]其中:1_承船厢，2-支撑管，3-进水阀，4-排水阀，5-单向导流阀，6-高位进水管，7-
连通管。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明，如图1-2所示，一种液压传动式升船机，包括承船厢I和连接在承船厢I底部的若干支撑管2，其特征在于:所述若干支撑管2底部与同一根水平铺设的连通管7连通，连通管7—端设置有进水阀3，另一端设置有排水阀4，连通管7靠近进水阀3—端垂直连接有高位进水管6，高位进水管6顶端与一水栗连接，在需要时由水栗向高位进水管6持续注水，高位进水管6的顶部高度始终高于承船厢I的底部高度，以保证在升船时，高位进水管内的水头高度大于支撑管2内的水头高度，利用两边的水头差提供升船的动力。
[0016]所述的连通管7内侧靠近进水阀3—端以及靠近排水阀4一端均设有一个单向导流阀5，所述的靠近进水阀3—端的单向导流阀5只允许水流从进水阀3流向支撑管2，靠近排水阀4 一端的单向导流阀5只允许水流从支撑管2流向排水阀4进而排出。
[0017]所述的支撑管2为四根，对称分布连接于承船厢I底部四角，四根支撑管2底部通过连通管7连通，保证每根支撑管2升降一致，使得乘船厢I能平稳上升或下降。
[0018]所述的支撑管2为纵向可伸缩型管道，当管道内部水压增大，水位有增高趋势时会带动支撑管2向上升，当管道内水位有下降趋势时，带动支撑管2向下降。
[0019]所述进水阀3和排水阀4均由内设感应器远程控制开关，并能通过感应器控制阀门的开合程度，进而能适当调节乘船厢的升降速度。
[0020]水道中水流蕴含了巨大的能量，液压传动所基于的最基本原理为帕斯卡原理，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以达到扩大水压力的目的。本实用新型中利用液压传动，采用由进水阀、出水阀和单向导流阀组成的矩阵阀门组，利用水道中的水压将水压能转换成控制乘船厢升降的机械能;升船机系统通过液压传动的能量，推动承船厢起降，承船厢底部设计有支撑管，当船只上行时打开进水阀3，利用水栗有压的像高位进水管6连续注水，水流通过单向导流阀5，流向支撑管2内，利用支撑管2和高位进水管6之间的水压差，将支撑管2内水位提升，可纵向伸缩的支撑管2随之上升，进而带动乘船厢I上升，直到将船只抬升到上游水位；同理，当船只下行时，打开排水阀4，关闭进水阀3，支撑管2与连通管7出口端之间的水位差使得，支撑管2内通过排水阀4流出，支撑管2内水位下降，可纵向伸缩的支撑管2随内部水位下降，进而带动乘船厢I下降，将船只下降至下游水位。
[0021]使用本实用新型时，采用高位进水管6和外接在高位进水管6外端的水栗为装置内提供水头差动力，由进水阀3、两个单向导流阀5和排水阀4耦合作用组成的矩阵阀门组为装置提供阀门控制部件，通过对称分布在乘船厢I底部四角的四个支撑管2来提升或降低承船厢I高度。当船舶上行时，从下游引航道驶入承船厢，关闭闸门和下游端厢门后，泄去这两门之间缝隙内的水体，松开承船厢与下闸首的拉紧和密封装置，打开进水阀3、关闭排水阀4，通过外接水栗往高位进水管6连续有压注水，水流通过进水阀3进入连通管7后，注入支撑管2中，利用高位进水管6与支撑管2中的水头差，提升支撑管2内水位，可纵向伸缩的支撑管2上升，进而将乘船厢提升到上游水位，最终承船厢上升并停靠在与上闸首对接的位置;松开承船厢与上闸首间的拉紧和密封装置，给闸门之间空隙内灌水;开启上闸首的工作闸门及承船厢上游端的船厢门，船只即驶进上游引航道。当船舶下行时，关闭进水阀3、打开排水阀4，利用支撑管2与连通管7末端的水头差，使得支撑管2内的水流通过排水阀4流出，支撑管2下降带动承船厢下降至下游水位。
[0022]本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
【主权项】
1.一种液压传动式升船机，包括承船厢(I)和连接在承船厢(I)底部的若干支撑管(2)，其特征在于:所述若干支撑管(2)底部与同一根水平铺设的连通管(7)连通，连通管(7)—端设置有进水阀(3)，另一端设置有排水阀(4)，连通管(7)靠近进水阀(3)—端垂直连接有高位进水管(6)，高位进水管(6)顶端与一水栗连接，高位进水管(6)的顶部高度始终高于承船厢(I)的底部高度。2.如权利要求1所述的一种液压传动式升船机，其特征在于:所述的连通管(7)内侧靠近进水阀(3)—端以及靠近排水阀(4) 一端均设有一个单向导流阀(5)，所述的靠近进水阀(3 )—端的单向导流阀只允许水流从进水阀(3 )流向支撑管(2 )，靠近排水阀(4 ) 一端的单向导流阀(5)只允许水流从支撑管(2)流向排水阀(4)进而排出。3.如权利要求1所述的一种液压传动式升船机，其特征在于:所述的支撑管(2)为四根，对称分布连接于承船厢(I)底部四角，四根支撑管(2)底部通过连通管(7)连通。4.如权利要求1所述的一种液压传动式升船机，其特征在于:所述的支撑管(2)为纵向可伸缩型管道，当管道内部水压增大，水位有增高趋势时带动支撑管(2)向上升，当管道内水位有下降趋势时，带动支撑管(2)向下降。5.如权利要求1所述的一种液压传动式升船机，其特征在于:所述进水阀(3)和排水阀(4)均由内设感应器远程控制开/关。
【文档编号】E02C5/00GK205712050SQ201620654082
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】聂贝, 黄宇云, 甘瑶瑶, 白雅文
【申请人】武汉大学