地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统的制作方法

本发明涉及工程施工技术领域，具体涉及一种用于地铁车站污水泵房内的防潜污泵淤堵系统。

背景技术：

地铁车站中设置有污水泵房，污水泵房的正常工作是保证区间地铁轨道不被雨水及地下结构渗水淹没影响行车安全的重要一环，在施工和运行维护过程中潜污泵的防淤堵问题十分突出，在施工阶段大量的道床灰尘冲入污水泵房，造成水泵停机，运行阶段地下水中含有的有机物及冲刷出的淤泥不断沉积造成水泵淤堵无法发挥正常作用，传统的反冲洗装置并不能有效应对污泥负荷高，有大块颗粒物进入泵房等情况。

图1所示，为现有的地铁车站污水泵房潜污泵及反冲洗管的布置示意。如图1所示，潜污泵2设置在地铁车站污水泵房1内，潜污泵2配备有主排水管3、压力废水管4和反冲洗管5。污水泵房1内的污水在潜污泵2的动力作用下，通过压力废水管4进入主排水管3，最后排至室外排水泄水井。进入压力废水管4的一部分污水通过反冲洗管5回到污水泵房1内进行反冲洗。同时结合设置在压力废水管4管口位置处的格栅(图中未示出)，能在一定程度上防止潜污泵淤堵。

但由于反冲洗管5的反冲洗能力有限，同时压力废水管4管口直径较小，一旦格栅处发生淤堵，潜污泵2则无法工作，甚至造成潜污泵2损坏，一台潜污泵的价格在30万左右，造成潜污泵使用成本非常高。

技术实现要素：

本发明针对地铁车站污水泵房内潜污泵经常淤堵的现象，提供一种高效防淤堵的系统，多管齐下且成本低。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，包括设置在地铁车站污水泵房内的潜污泵，所述潜污泵配备有主排水管、压力废水管和反冲洗管；

所述反冲洗管并联有反冲洗加强管，所述反冲洗加强管延伸至污水泵房的地面后，通过第一分支管环绕铺设在潜污泵的外周，所述第一分支管上设置有若干朝向潜污泵的斜喷头，共同构成反冲洗加强装置；

所述反冲洗加强管延伸至污水泵房的地面后，通过第二分支管形成纵横交错的管网并铺满污水泵房的地面，所述第二分支管上纵横交错设置有若干朝向上方的上喷头，共同构成升流式污泥反冲洗装置；

所述污水泵房内还设置有防护网，所述防护网固定安装在污水泵房的地面上，并将潜污泵和压力废水管罩在其中，防护网的横截面小于车站污水泵房的内截面，防护网的高度不得低于污水泵房的高报警水位。

作为上述方案的优选，所述污水泵房内左右间隔设置有两个潜污泵，两个潜污泵分别配备有压力废水管和反冲洗管，并共用同一主排水管，两个潜污泵的压力废水管设置在同一侧，所述第一分支管呈“l”形，两个潜污泵的第一分支管相对设置在远离压力废水管的同一侧。优化第一分支管的分布，简化斜喷头的数量、第一分支管的长度，进一步降低成本；更重要的是，两个“l”形并相对设置在远离压力废水管的同一侧的第一分支管，相比第一分支管环绕潜污泵的方式，能避免斜喷头相互对冲而相互衰减冲击力。

进一步优选为，所述污水泵房的侧壁上由下到上依次设置有低报警水位、停泵水位、1#启泵水位、2#启泵水位和高报警水位。当污水泵房的水位处于相应水位时，结合控制系统进行报警、停泵及启泵。

进一步优选为，所述防护网是带有四个侧面并拼接而成的矩形网，两个潜污泵及对应的压力废水管共用同一防护网。

本发明的有益效果：鉴于现有的反冲洗管不能全面覆盖池底，反冲洗加强装置通过环绕铺设在潜污泵外周的第一分支管和斜喷头，可以对池底泥浆起到充分全面搅动作用；针对地铁车站污水泵房内泥浆体量较大，现有反冲洗管不起作用，升流式污泥反冲洗装置采用纵横交错铺满在污水泵房地面上第二分支管和上喷头，可增加污水上升流速，增加污泥浮力，增大污泥膨胀程度，保护潜污泵进水口不被污泥淤堵，增大污水池泥水循环，对潜污泵起到保护作用。防护网针对于漂浮在污水池表面的塑料等大块漂浮物，防止在潜污泵吸力作用下搅入潜污泵造成停机，由于防护网与潜污泵、污水泵房的内壁之间均留有一定的间隔距离，即使防护网局部堵住，也不会影响污水通过防护网的其它网孔进入，相比现有的在压力废水管的管口除设置格栅，防护效果好，且不会造成堵塞。

本系统在现有反冲洗管的基础上增设反冲洗加强装置、升流式污泥反冲洗装置和防护网，多管齐下，共同实现潜污泵的防淤堵，成本低，能避免频繁检修影响地铁车站的正常运营，节约了维护成本，显著延长了潜污泵的使用寿命，具有广泛的推广价值。

附图说明

图1为现有的地铁车站污水泵房潜污泵及反冲洗管的布置示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明单独设置反冲洗加强装置的示意图。

图4为本发明单独设置升流式污泥反冲洗装置的示意图。

图5为本发明单独设置防护网的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图2—图5所示，一种地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，主要由主排水管3、压力废水管4、反冲洗管5、反冲洗加强管6、斜喷头7、上喷头8、防护网9组成。

潜污泵2设置在地铁车站污水泵房1内，潜污泵2配备有主排水管3、压力废水管4和反冲洗管5。污水泵房1内的污水在潜污泵2的动力作用下，通过压力废水管4进入主排水管3，最后排至室外排水泄水井。进入压力废水管4的一部分污水通过反冲洗管5回到污水泵房1内进行反冲洗，实现污水的循环利用。以上所述与现有结构相同，在此不再赘述。

反冲洗管5并联有反冲洗加强管6。反冲洗加强管6延伸至污水泵房1的地面后，通过第一分支管环绕铺设在潜污泵2的外周，第一分支管上设置有若干朝向潜污泵2的斜喷头7，共同构成反冲洗加强装置。

反冲洗加强管6延伸至污水泵房1的地面后，通过第二分支管形成纵横交错的管网并铺满污水泵房1的地面，第二分支管上纵横交错设置有若干朝向上方的上喷头8，共同构成升流式污泥反冲洗装置。

污水泵房1内还设置有防护网9。防护网9固定安装在污水泵房1的地面上，并将潜污泵2和压力废水管4罩在其中。防护网9的横截面小于车站污水泵房1的内截面，防护网9的高度不得低于污水泵房1的高报警水位。

最好是，污水泵房1内左右间隔设置有两个潜污泵2。两个潜污泵2分别配备有压力废水管4和反冲洗管5，并共用同一主排水管3。两个潜污泵2的压力废水管4设置在同一侧，第一分支管呈“l”形，两个潜污泵2的第一分支管相对设置在远离压力废水管4的同一侧。

另外，污水泵房1的侧壁上由下到上依次设置有低报警水位、停泵水位、1#启泵水位、2#启泵水位和高报警水位。当污水泵房的水位处于相应水位时，结合控制系统进行报警、停泵及启泵，进一步确保污水泵房的安全、可靠、节能、高效运行。

防护网9最好是带有四个侧面并拼接而成的矩形网，两个潜污泵2及对应的压力废水管4共用同一防护网9。

技术特征：

1.一种地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，包括设置在地铁车站污水泵房(1)内的潜污泵(2)，所述潜污泵(2)配备有主排水管(3)、压力废水管(4)和反冲洗管(5)，其特征在于：

所述反冲洗管(5)并联有反冲洗加强管(6)，所述反冲洗加强管(6)延伸至污水泵房(1)的地面后，通过第一分支管环绕铺设在潜污泵(2)的外周，所述第一分支管上设置有若干朝向潜污泵(2)的斜喷头(7)，共同构成反冲洗加强装置；

所述反冲洗加强管(6)延伸至污水泵房(1)的地面后，通过第二分支管形成纵横交错的管网并铺满污水泵房(1)的地面，所述第二分支管上纵横交错设置有若干朝向上方的上喷头(8)，共同构成升流式污泥反冲洗装置；

所述污水泵房(1)内还设置有防护网(9)，所述防护网(9)固定安装在污水泵房(1)的地面上，并将潜污泵(2)和压力废水管(4)罩在其中，防护网(9)的横截面小于车站污水泵房(1)的内截面，防护网(9)的高度不得低于污水泵房(1)的高报警水位。

2.按照权利要求1所述的地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，其特征在于：所述污水泵房(1)内左右间隔设置有两个潜污泵(2)，两个潜污泵(2)分别配备有压力废水管(4)和反冲洗管(5)，并共用同一主排水管(3)，两个潜污泵(2)的压力废水管(4)设置在同一侧，所述第一分支管呈“l”形，两个潜污泵(2)的第一分支管相对设置在远离压力废水管(4)的同一侧。

3.按照权利要求2所述的地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，其特征在于：所述污水泵房(1)的侧壁上由下到上依次设置有低报警水位、停泵水位、1#启泵水位、2#启泵水位和高报警水位。

4.按照权利要求2所述的地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，其特征在于：所述防护网(9)是带有四个侧面并拼接而成的矩形网，两个潜污泵(2)及对应的压力废水管(4)共用同一防护网(9)。

技术总结
本发明公开了一种地铁车站污水泵房潜污泵防淤堵系统，包括潜污泵、主排水管、压力废水管和反冲洗管；反冲洗管并联有反冲洗加强管，反冲洗加强管延伸至污水泵房的地面后，通过第一分支管环绕铺设在潜污泵的外周，第一分支管上设置有斜喷头，构成反冲洗加强装置；通过第二分支管形成纵横交错的管网并铺满污水泵房的地面，第二分支管上设置有上喷头，共同构成升流式污泥反冲洗装置；污水泵房内还设置有防护网，防护网固定安装在污水泵房的地面上，并将潜污泵和压力废水管罩在其中，防护网的横截面小于车站污水泵房的内截面，防护网的高度不得低于污水泵房的高报警水位。多管齐下防淤堵，能避免频繁检修影响地铁车站的正常运营。

技术研发人员：张玉玺;符忠祥;刘楠;陈阳;辛岩磊
受保护的技术使用者：苏州中车建设工程有限公司;中车建设工程有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术公布日：2020.04.10