轮边支承的制作方法

本实用新型涉及一种传动装置，特别是滑移装载机轮边支承，属于工程机械技术领域。

背景技术：

滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机，是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备。滑移装载机轮边支承装置将行走马达的输出转矩传递至轮胎侧，实现行走和转向功能。因此轮边支承的性能及维修性对滑移装载机的性能有着重要影响。

轮边支承内轴承的润滑对轮边支承的性能至关重要，为保证轮边支承内轴承的润滑，要么将轮边支承设计成封闭式，如申请号为cn201520697782.9的“滑移装载机轮边传动装置”专利，此轮边支承的润滑效果好，但对密封性能、机加工要求较高，制作的稳定性不高。要么将轮边支承设计成开放式，如申请号为cn201910416720.9的“滑移装载机轮边支承”专利，即通过黄油道注黄油润滑轴承，但由于黄油道的存在，严重影响支承轴的可靠性，易引起支承轴的疲劳断裂。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型旨在解决上述问题，提供一种润滑效果好，可靠的轮边支承。

技术方案：一种轮边支承，包括支承轴、支承座、第一密封件、第一轴承、第二轴承和衬套；所述支承轴相对于所述支承座作圆周运动，所述支承轴一端与轮胎轮辋相连接，另一端与链轮相连接；所述轮边支承从轮胎轮辋往链轮方向依次是支承轴、支承座、第一密封件、第一轴承、第二轴承、衬套；所述轮边支承还包括第二密封件，所述第二密封件设于所述第一轴承与第二轴承之间；所述支承座沿径向方向开设有注油孔，螺塞屏蔽注油孔；所述支承座、第一密封件、第二密封件形成封闭的油腔。从注油孔注入液压油或黄油，充满油腔，润滑第一轴承，所述第二轴承则因链箱中飞溅的油液而得到润滑。

优选项，为提高封闭油腔的密封性，所述第一密封件为盒式油封；所述第二密封件为密封环，密封环内嵌于支承座。

优选项，为节约成本，方便维护，所述第一密封件、第二密封件皆为盒式油封。

优选项，为保证第一轴承润滑的可靠性，所述油腔包括主蓄油腔和次蓄油腔；所述轮边支承从轮胎轮辋往链轮方向依次是支承轴、支承座、第一密封件、第一轴承、次蓄油腔、主蓄油腔、第二密封件、第二轴承、衬套。

有益效果：本实用新型结构紧凑，制造、维护方便，既能充分润滑轴承，又能提高支承轴的可靠性，进一步提高轮边支承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装配结构的剖视示意图；

图2为本实用新型轮边支承的剖视示意图；

图3为本实用新型轮边支承的剖视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细描述，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3所示，一种轮边支承，包括支承轴1、支承座2、第一密封件3、第一轴承4、第二轴承5和衬套6；所述支承轴1相对于所述支承座2作圆周运动，所述支承轴1一端与轮胎轮辋7通过螺栓相连接，另一端与链轮8相连接。所述支承轴1通过压盖、螺栓锁紧链轮8，轴向游隙则通过调整垫进行调节。所述衬套6能有效保证链轮8与支承轴1花键连接的有效性。所述轮边支承从轮胎轮辋7往链轮8方向依次是支承轴1、支承座2、第一密封件3、第一轴承4、第二轴承5、衬套6；所述轮边支承还包括第二密封件9，所述第二密封件9设于所述第一轴承4与第二轴承5之间；所述支承座2沿径向方向开设有注油孔10，螺塞11屏蔽注油孔10；所述支承座2、第一密封件3、第二密封件9形成封闭的油腔12。

因密封环91内嵌于支承座2能有效保证油腔12的密封性，故所述第二密封件9可为密封环91。若为减低成本，提高维修性，所述第二密封件9可为盒式油封。为保证第一轴承4的有效润滑，所述油腔12包括主蓄油腔121和次蓄油腔122；所述轮边支承从轮胎轮辋7往链轮8方向依次是支承轴1、支承座2、第一密封件3、第一轴承4、次蓄油腔122、主蓄油腔121、第二密封件9、第二轴承5、衬套6。从注油孔10注入液压油或黄油，充满主蓄油腔121和次蓄油腔122，次蓄油腔122能有效保证第一轴承4的润滑，主蓄油腔121能在次蓄油腔122油液减少或没有时对其进行补充。第二密封件9与油腔12一侧无次蓄油腔122而是台阶，能减小因第二密封件9早期失效造成的漏油现象。

上面虽然结合实施例对本实用新型作了详细的说明，但是所述技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，还可以对上述实施例进行变更或改变等，仍落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种轮边支承，包括支承轴（1）、支承座（2）、第一密封件（3）、第一轴承（4）、第二轴承（5）和衬套（6）；所述支承轴（1）相对于所述支承座（2）作圆周运动，所述支承轴（1）一端与轮胎轮辋（7）相连接，另一端与链轮（8）相连接；所述轮边支承从轮胎轮辋（7）往链轮（8）方向依次是支承轴（1）、支承座（2）、第一密封件（3）、第一轴承（4）、第二轴承（5）、衬套（6）；其特征在于：所述轮边支承还包括第二密封件（9），所述第二密封件（9）设于所述第一轴承（4）与第二轴承（5）之间；所述支承座（2）沿径向方向开设有注油孔（10），螺塞（11）屏蔽注油孔（10）；所述支承座（2）、第一密封件（3）、第二密封件（9）形成封闭的油腔（12）。

2.根据权利要求1所述的轮边支承，其特征在于：所述第一密封件（3）为盒式油封；所述第二密封件（9）为密封环（91），密封环（91）内嵌于支承座（2）。

3.根据权利要求1所述的轮边支承，其特征在于：所述第一密封件（3）、第二密封件（9）皆为盒式油封。

4.根据权利要求1至3中任一所述的轮边支承，其特征在于：所述油腔（12）包括主蓄油腔（121）和次蓄油腔（122）；所述轮边支承从轮胎轮辋（7）往链轮（8）方向依次是支承轴（1）、支承座（2）、第一密封件（3）、第一轴承（4）、次蓄油腔（122）、主蓄油腔（121）、第二密封件（9）、第二轴承（5）、衬套（6）。

技术总结
一种轮边支承，包括支承轴、支承座、第一密封件、第一轴承、第二轴承和衬套；所述支承轴相对于所述支承座作圆周运动，所述支承轴一端与轮胎轮辋相连接，另一端与链轮相连接；所述轮边支承从轮胎轮辋往链轮方向依次是支承轴、支承座、第一密封件、第一轴承、第二轴承、衬套；所述轮边支承还包括第二密封件，所述第二密封件设于所述第一轴承与第二轴承之间；所述支承座沿径向方向开设有注油孔，螺塞屏蔽注油孔；所述支承座、第一密封件、第二密封件形成封闭的油腔。该轮边支承结构紧凑，制造、维护方便，既能充分润滑轴承，又能提高支承轴的可靠性，进一步提高轮边支承的使用寿命。

技术研发人员：丁亮;钱珍宝;汪琰;周良稷;刘勇涛;史骞
受保护的技术使用者：江苏柳工机械有限公司
技术研发日：2019.09.20
技术公布日：2020.08.11