一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置的制作方法

本实用新型涉及拔桩装置技术领域，尤其涉及一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置。

背景技术：

为解决城市交通拥堵，地下轨道交通是个好方法，但修建地铁要通过某些已有建筑和十字路口立交桥的地下，这些建筑与立交桥的桩基多为预制桩、沉管灌注桩或钻孔灌注桩，桩长十几至三十米。地铁施工的盾构机碰到这些桩基，采用的成本最低方法便是拔除旧桩；

然而现有的拔桩装置对内外钢管夹持时费时费力，降低了拔桩装置的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，包括振动锤，振动锤的底部固定连接有夹持座，夹持座的底部开设有夹持槽，夹持槽内活动安装有内外钢管，夹持槽的内壁上开设有两个固定槽，两个固定槽内均滑动安装有夹持臂，两个夹持臂均与内外钢管相接触，两个固定槽的一侧内壁上均开设有凹槽，两个夹持臂相互远离的一侧均固定安装有移动柱，移动柱滑动安装在对应的凹槽内，两个凹槽的一侧内壁上均开设有转动孔，两个转动孔内均转动安装有螺纹杆，两个移动柱相互远离的一端均开设有螺纹槽，螺纹杆螺纹安装在对应的螺纹槽内，两个螺纹杆相互远离的一端均固定安装有控制座。

优选的，两个固定槽的一侧内壁上均开设有限位槽，两个夹持臂的一侧均开设有与压簧槽，两个压簧槽内均滑动安装有限位块，限位块与对应的限位槽相适配，夹持臂对内外钢管进行夹持，夹持臂移动的同时带动限位块移动。

优选的，两个限位块的一侧均焊接有压簧，两个压簧的一端焊接在对应的两个压簧槽的一侧内壁上，两个限位槽的一侧内壁上均开设有连接槽，压簧的弹性作用带动限位块滑入限位槽内，即可固定夹持臂的位置。

优选的，两个连接槽内均滑动安装有顶块，顶块与对应的限位块相适配，两个连接槽的一侧内壁上均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有滑杆，滑杆带动顶块移动，顶块顶动限位块，限位块被顶出限位槽。

优选的，滑杆的一端固定安装在对应的顶块上，两个滑杆的另一端均固定安装有按压板，两个滑杆上均套设有弹簧，按动两个按压板，按压板带动滑杆移动，弹簧可带动按压板复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本方案通过转动控制座，控制座带动螺纹杆转动，螺纹杆带动对应的移动柱移动，夹持臂对内外钢管进行夹持，夹持臂移动的同时带动限位块移动，因为压簧的弹性作用带动限位块滑入限位槽内，即可将内外钢管夹持固定在夹持槽内；

(2)本方案通过需要取出内外钢管时，按压板带动滑杆移动，滑杆带动顶块移动，限位块被顶出限位槽，即可取消夹持臂的固定，即可将内外钢管从夹持槽中取出；

本实用新型结构合理，操作方便，该拔桩装置对内外钢管夹持时省时省力，提高了拔桩装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置的内外钢管和夹持臂的立体图；

图3为本实用新型提出的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置的a部分结构示意图。

图中：1、振动锤；2、夹持座；3、夹持槽；4、内外钢管；5、固定槽；6、夹持臂；7、凹槽；8、移动柱；9、螺纹杆；10、限位块；11、压簧；12、限位槽；13、顶块；14、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，包括振动锤1，振动锤1的底部固定连接有夹持座2，夹持座2的底部开设有夹持槽3，夹持槽3内活动安装有内外钢管4，夹持槽3的内壁上开设有两个固定槽5，两个固定槽5内均滑动安装有夹持臂6，两个夹持臂6均与内外钢管4相接触，两个固定槽5的一侧内壁上均开设有凹槽7，两个夹持臂6相互远离的一侧均固定安装有移动柱8，移动柱8滑动安装在对应的凹槽7内，两个凹槽7的一侧内壁上均开设有转动孔，两个转动孔内均转动安装有螺纹杆9，两个移动柱8相互远离的一端均开设有螺纹槽，螺纹杆9螺纹安装在对应的螺纹槽内，两个螺纹杆9相互远离的一端均固定安装有控制座。

本实施例中，两个固定槽5的一侧内壁上均开设有限位槽12，两个夹持臂6的一侧均开设有与压簧槽，两个压簧槽内均滑动安装有限位块10，限位块10与对应的限位槽12相适配，夹持臂6对内外钢管4进行夹持，夹持臂6移动的同时带动限位块10移动。

本实施例中，两个限位块10的一侧均焊接有压簧11，两个压簧11的一端焊接在对应的两个压簧槽的一侧内壁上，两个限位槽12的一侧内壁上均开设有连接槽，压簧11的弹性作用带动限位块10滑入限位槽12内，即可固定夹持臂6的位置。

本实施例中，两个连接槽内均滑动安装有顶块13，顶块13与对应的限位块10相适配，两个连接槽的一侧内壁上均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有滑杆14，滑杆14带动顶块13移动，顶块13顶动限位块10，限位块10被顶出限位槽12。

本实施例中，滑杆14的一端固定安装在对应的顶块13上，两个滑杆14的另一端均固定安装有按压板，两个滑杆14上均套设有弹簧，按动两个按压板，按压板带动滑杆14移动，弹簧可带动按压板复位。

本实施例中，通过转动控制座，控制座带动螺纹杆9转动，螺纹杆9带动对应的移动柱8移动，移动柱8带动对应的夹持臂6移动，夹持臂6对内外钢管4进行夹持，夹持臂6移动的同时带动限位块10移动，限位块10移动到限位槽12的位置后，因为压簧11的弹性作用带动限位块10滑入限位槽12内，即可固定夹持臂6的位置，即可将内外钢管4夹持固定在夹持槽3内，通过需要取出内外钢管4时，按动两个按压板，按压板带动滑杆14移动，滑杆14带动顶块13移动，顶块13顶动限位块10，限位块10被顶出限位槽12，即可取消夹持臂6的固定，即可将内外钢管4从夹持槽3中取出，本实用新型结构合理，操作方便，该拔桩装置对内外钢管夹持时省时省力，提高了拔桩装置的工作效率。

技术特征：

1.一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，包括振动锤(1)，其特征在于，所述振动锤(1)的底部固定连接有夹持座(2)，夹持座(2)的底部开设有夹持槽(3)，夹持槽(3)内活动安装有内外钢管(4)，所述夹持槽(3)的内壁上开设有两个固定槽(5)，两个固定槽(5)内均滑动安装有夹持臂(6)，两个夹持臂(6)均与内外钢管(4)相接触，两个固定槽(5)的一侧内壁上均开设有凹槽(7)，两个夹持臂(6)相互远离的一侧均固定安装有移动柱(8)，移动柱(8)滑动安装在对应的凹槽(7)内，两个凹槽(7)的一侧内壁上均开设有转动孔，两个转动孔内均转动安装有螺纹杆(9)，两个移动柱(8)相互远离的一端均开设有螺纹槽，螺纹杆(9)螺纹安装在对应的螺纹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，其特征在于，两个固定槽(5)的一侧内壁上均开设有限位槽(12)，两个夹持臂(6)的一侧均开设有与压簧槽，两个压簧槽内均滑动安装有限位块(10)，限位块(10)与对应的限位槽(12)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，其特征在于，两个限位块(10)的一侧均焊接有压簧(11)，两个压簧(11)的一端焊接在对应的两个压簧槽的一侧内壁上，两个限位槽(12)的一侧内壁上均开设有连接槽。

4.根据权利要求3所述的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，其特征在于，两个连接槽内均滑动安装有顶块(13)，顶块(13)与对应的限位块(10)相适配，两个连接槽的一侧内壁上均开设有滑孔，两个滑孔内均滑动安装有滑杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，其特征在于，所述滑杆(14)的一端固定安装在对应的顶块(13)上，两个滑杆(14)的另一端均固定安装有按压板，两个滑杆(14)上均套设有弹簧，两个螺纹杆(9)相互远离的一端均固定安装有控制座。

技术总结
本实用新型属于拔桩装置领域，尤其是一种地铁施工用无涌水无涌泥的拔桩装置，针对现有拔桩装置对内外钢管夹持时费时费力，降低了拔桩装置的工作效率的问题，现提出如下方案，其包括振动锤，振动锤的底部固定连接有夹持座，夹持座的底部开设有夹持槽，夹持槽内活动安装有内外钢管，夹持槽的内壁上开设有两个固定槽，两个固定槽内均滑动安装有夹持臂，两个夹持臂均与内外钢管相接触，两个固定槽的一侧内壁上均开设有凹槽，两个夹持臂相互远离的一侧均固定安装有移动柱，移动柱滑动安装在对应的凹槽内。本实用新型结构合理，操作方便，该拔桩装置对内外钢管夹持时省时省力，提高了拔桩装置的工作效率。

技术研发人员：朱源光;张勇;范中奎
受保护的技术使用者：朱源光;张勇;范中奎
技术研发日：2019.10.08
技术公布日：2020.06.16