一种水下悬浮轨道的制作方法

本实用新型涉及桥梁建造技术领域，尤其涉及一种水下悬浮轨道。

背景技术：

水下铁路隧道是指在河流、湖泊、海湾和海峡等水域底下开凿的铁路隧道，世界上已建成和正在修建的水下铁路隧道和水下公路隧道等有100余座，以长度计日本居首位，以座数计美国最多。

但是目前的水下铁路隧道需要建设在海底的海床上，受到海底深度影响较为严重，当海底越深时，海底的水压越高，需要耗费的资金越高。因此，亟需设计一种水下悬浮轨道来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水下悬浮轨道。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种水下悬浮轨道，包括浮桥，所述浮桥包括若干个密封壳，且密封壳的底部外壁上通过螺栓连接有成等距离分布的桥墩和铁桩，桥墩和铁桩的底端均插接在大陆架内部。

进一步的，所述密封壳的内部分别焊接有等距离呈竖直结构分布的横向隔板和等距离呈水平结构分布的纵向隔板，且纵向隔板焊接在相邻的两个横向隔板之间。

进一步的，所述横向隔板和纵向隔板围绕有列车腔，且列车腔的内部通过螺栓连接有轨道，所述横向隔板和密封壳围绕有汽车腔。

进一步的，所述密封壳、横向隔板和纵向隔板围绕有运输腔，且运输腔的内部插接有运输管。

进一步的，所述横向隔板底部外壁的一侧通过螺栓连接有吹风机且横向隔板底部外壁的另一侧通过螺栓连接有抽风机。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的浮桥，浮桥建在水下30米处，具有不受海底深浅、不受天气变化影响和不影响船只通过效果，解决了海上水深无法通车的问题。

2.通过设置的抽风机和吹风机，能够使管道内部的气流与车速相同，可以减小阻力，并节约燃油。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种水下悬浮轨道的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种水下悬浮轨道的密封壳结构示意图。

图中：1浮桥、2密封壳、3桥墩、4铁桩、5横向隔板、6纵向隔板、7列车腔、8汽车腔、9运输腔、10抽风机、11吹风机、12轨道、13运输管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-2，一种水下悬浮轨道，包括浮桥1，浮桥1包括若干个密封壳2，相邻的密封壳2相互焊接形成整体，且密封壳2的底部外壁上通过螺栓连接有成等距离分布的桥墩3和铁桩4，桥墩3和铁桩4的底端均插接在大陆架内部，拉住浮桥1，防止浮力过大浮桥1上升至水面。

进一步的，密封壳2的内部分别焊接有等距离呈竖直结构分布的横向隔板5和等距离呈水平结构分布的纵向隔板6，且纵向隔板6焊接在相邻的两个横向隔板5之间，加工密封壳2分为相互无法干涉的几个部分，降低事故发生率。

进一步的，横向隔板5和纵向隔板6围绕有列车腔7，且列车腔7的内部通过螺栓连接有轨道12，用于通列车，横向隔板5和密封壳2围绕有汽车腔8，汽车腔8分为三个车道，左侧为高速车道，中间为停车道，右侧为中速车道。

进一步的，密封壳2、横向隔板5和纵向隔板6围绕有运输腔9，用于保护运输管13，且运输腔9的内部插接有运输管13，能够运输气体或液体物质。

进一步的，横向隔板5底部外壁的一侧通过螺栓连接有吹风机11且横向隔板5底部外壁的另一侧通过螺栓连接有抽风机10。

工作原理：建造时，浮桥1由工厂建造的一节一节密封壳2组装而成，先将每节密封壳2临时密封起来，运送到现场灌水使密封壳2下沉到所需的位置，并对接起来，在浅水区使用桥墩3对密封壳2支撑，在深水区大壮困难时，可先将密封壳2连接好，将打桩机固定在浮桥1上打桩，在万米深水区，可将钻井平台固定在浮桥1上，在向海底打入铁桩4代替桥墩3；浮桥1经过的岛屿可建造太阳能发电站，浅水区可建造风力发电站，同过太阳能发电站和风力发电站向浮桥1供电；使用时，每个汽车腔8分为三个车道，左侧为高速车道，中间为停车道，右侧为中速车道，行驶过程中有问题的车辆可以行入停车道检修，高速车道内的车辆可以经过停车道进入中速车道，而中速车道内的车辆不能行入高速车道；运输腔9的内部可以插接运输管，用于运输气体或液体物质。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种水下悬浮轨道，包括浮桥(1)，其特征在于，所述浮桥(1)包括若干个密封壳(2)，且密封壳(2)的底部外壁上通过螺栓连接有成等距离分布的桥墩(3)和铁桩(4)，桥墩(3)和铁桩(4)的底端均插接在大陆架内部。

2.根据权利要求1所述的一种水下悬浮轨道，其特征在于，所述密封壳(2)的内部分别焊接有等距离呈竖直结构分布的横向隔板(5)和等距离呈水平结构分布的纵向隔板(6)，且纵向隔板(6)焊接在相邻的两个横向隔板(5)之间。

3.根据权利要求2所述的一种水下悬浮轨道，其特征在于，所述横向隔板(5)和纵向隔板(6)围绕有列车腔(7)，且列车腔(7)的内部通过螺栓连接有轨道(12)，所述横向隔板(5)和密封壳(2)围绕有汽车腔(8)。

4.根据权利要求2所述的一种水下悬浮轨道，其特征在于，所述密封壳(2)、横向隔板(5)和纵向隔板(6)围绕有运输腔(9)，且运输腔(9)的内部插接有运输管(13)。

5.根据权利要求2所述的一种水下悬浮轨道，其特征在于，所述横向隔板(5)底部外壁的一侧通过螺栓连接有吹风机(11)且横向隔板(5)底部外壁的另一侧通过螺栓连接有抽风机(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种水下悬浮轨道，包括浮桥，所述浮桥包括若干个密封壳，且密封壳的底部外壁上通过螺栓连接有成等距离分布的桥墩和铁桩，桥墩和铁桩的底端均插接在大陆架内部，所述密封壳的内部分别焊接有等距离呈竖直结构分布的横向隔板和等距离呈水平结构分布的纵向隔板，且纵向隔板焊接在相邻的两个横向隔板之间，所述横向隔板和纵向隔板围绕有列车腔，且列车腔的内部通过螺栓连接有轨道，所述横向隔板和密封壳围绕有汽车腔。本实用新型建在水下30米处，具有不受海底深浅、不受天气变化影响和不影响船只通过效果，解决了海上水深无法通车的问题，抽风机和吹风机，能够使管道内部的气流与车速相同，可以减小阻力，并节约燃油。

技术研发人员：丁磊;张剑;张智;李越;张光贤
受保护的技术使用者：上海沃桥科技发展有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.10.16