一种新型施工船辅助装置的制作方法

本实用新型涉及锚桩装置领域，特别涉及一种新型施工船辅助装置。

背景技术：

抓斗船上设置有锚桩，在进行码头前沿挖泥施工时，靠近码头侧时将锚抛于码头前沿水下，用该抛锚方式，抓斗船在施工过程中受锚缆长度影响，码头前沿10m～20m范围内无法靠近施工，导致出现漏挖现象，现有技术中在靠近码头侧的锚缆先绕至远离码头侧新增转折锚桩上，再放置于水下，增加了锚缆长度，码头前沿施工时，抓斗船可在距离码头壁5m范围内进行施工作业，而使用过程中，存在转折锚桩的距离无法调节的现象，不能依据实际情况进行锚缆的缠绕增长，使用过程不够灵活、适配度低，为此，我们提出一种新型施工船辅助装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型施工船辅助装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型施工船辅助装置，包括船体、安装在船体上端面的固定锚桩结构，所述船体的上端面远离固定锚桩结构的一侧安装有可调锚桩结构，所述可调锚桩结构包括固定安装在船体上端面的安装板、滑动安装在安装板上端面的滑动板、固定设置在滑动板上端面靠近两侧处的连接锚桩、穿过滑动板以及安装板上端面的锁紧机构，所述滑动板与安装板之间通过锁紧机构相连接。

优选的，所述锁紧机构包括活动穿过滑动板上端面的螺纹柱、固定连接在螺纹柱上端的压盘、开设在安装板上端面的限位螺孔，所述螺纹柱与限位螺孔之间螺纹配合，所述限位螺孔的数量为若干组，且限位螺孔之间呈等距排布，所述压盘的下端面与滑动板的上端面之间活动贴合。

优选的，所述压盘的上端面延伸出连接柱，所述连接柱的外表面贯穿有握持杆，且握持杆与连接柱之间为固定连接。

优选的，所述安装板的上端面靠近边沿处贯穿开设有安装孔，所述安装孔的数量为若干组，且安装孔之间呈阵列排布。

优选的，所述安装板的上端面靠近前后端处开设有限位卡槽，所述滑动板的下端面靠近前后端处延伸出限位卡板，所述限位卡板活动卡入限位卡槽的内侧，所述安装板与滑动板之间通过限位卡槽以及限位卡板滑动安装。

优选的，所述固定锚桩结构包括固定安装在船体上端面的固定板、安装在固定板上端面靠近两侧处的固定锚桩。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新型施工船辅助装置，通过设置有安装板与滑动板，通过握持杆转动螺纹柱，将螺纹柱的下端旋出限位螺孔的内侧，即可将滑动板沿安装板的表面滑动，限位卡槽与限位卡板之间的配合，可以引导滑动板的滑动方向不会偏离，到达合适位置时，进行微调确保螺纹柱可以落至限位螺孔的内侧，再次旋动螺纹柱，使得螺纹柱旋入即可进行加固，防止滑动板继续滑动，进而达到调节连接锚桩与固定锚桩之间间距的作用，在锚缆进行缠绕的过程中，经过固定锚桩后再绕至连接锚桩，即可调整锚缆额外拉伸出的长度，使得码头前沿施工时，抓斗船与码头壁之间的距离范围可以灵活调节从而进行施工作业，更为灵活。

附图说明

图1为本实用新型一种新型施工船辅助装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型施工船辅助装置的局部结构示意图；

图3为本实用新型一种新型施工船辅助装置的滑动板与安装板相分离示意图；

图4为本实用新型一种新型施工船辅助装置的锁紧机构处剖视图。

图中1、船体；2、固定板；3、固定锚桩；4、安装板；5、滑动板；6、连接锚桩；7、限位卡板；8、限位卡槽；9、限位螺孔；10、安装孔；11、连接柱；12、压盘；13、螺纹柱；14、握持杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图4所示，一种新型施工船辅助装置，包括船体1、安装在船体1上端面的固定锚桩结构，船体1即为抓斗船，船体1的上端面远离固定锚桩结构的一侧安装有可调锚桩结构，可调锚桩结构包括固定安装在船体1上端面的安装板4、滑动安装在安装板4上端面的滑动板5、固定设置在滑动板5上端面靠近两侧处的连接锚桩6、穿过滑动板5以及安装板4上端面的锁紧机构，滑动板5与安装板4之间通过锁紧机构相连接。

锁紧机构包括活动穿过滑动板5上端面的螺纹柱13、固定连接在螺纹柱13上端的压盘12、开设在安装板4上端面的限位螺孔9，螺纹柱13与限位螺孔9之间螺纹配合，限位螺孔9的数量为若干组，且限位螺孔9之间呈等距排布，压盘12的下端面与滑动板5的上端面之间活动贴合，用以压制住滑动板5的上端面，防止滑动板5发生上下松动的现象。

压盘12的上端面延伸出连接柱11，连接柱11的外表面贯穿有握持杆14，且握持杆14与连接柱11之间为固定连接，便于使用者握持住握持杆14进行连接柱11的转动，从而带动螺纹柱13共同转动。

安装板4的上端面靠近边沿处贯穿开设有安装孔10，安装孔10的数量为若干组，且安装孔10之间呈阵列排布，便于对安装板4进行与船体1之间的安装固定。

安装板4的上端面靠近前后端处开设有限位卡槽8，滑动板5的下端面靠近前后端处延伸出限位卡板7，限位卡板7活动卡入限位卡槽8的内侧，安装板4与滑动板5之间通过限位卡槽8以及限位卡板7滑动安装，以引导滑动板5在安装板4的滑动方向，防止发生偏移。

固定锚桩结构包括固定安装在船体1上端面的固定板2、安装在固定板2上端面靠近两侧处的固定锚桩3，用以锚缆的缠绕。

需要说明的是，本实用新型为一种新型施工船辅助装置，在使用时，使用者通过握持杆14转动螺纹柱13，将螺纹柱13的下端旋出限位螺孔9的内侧，即可将滑动板5沿安装板4的表面滑动，限位卡槽8与限位卡板7之间的配合，可以引导滑动板5的滑动方向不会偏离，到达合适位置时，进行微调确保螺纹柱13可以落至限位螺孔9的内侧，再次旋动螺纹柱13，使得螺纹柱13旋入即可进行加固，防止滑动板5继续滑动，进而达到调节连接锚桩6与固定锚桩3之间间距的作用，使用者在锚缆进行缠绕的过程中，经过固定锚桩3后再绕至连接锚桩6，即可调整锚缆额外拉伸出的长度，使得码头前沿施工时，抓斗船与码头壁之间的距离范围可以灵活调节从而进行施工作业，更为灵活。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种新型施工船辅助装置，包括船体(1)、安装在船体(1)上端面的固定锚桩结构，其特征在于：所述船体(1)的上端面远离固定锚桩结构的一侧安装有可调锚桩结构，所述可调锚桩结构包括固定安装在船体(1)上端面的安装板(4)、滑动安装在安装板(4)上端面的滑动板(5)、固定设置在滑动板(5)上端面靠近两侧处的连接锚桩(6)、穿过滑动板(5)以及安装板(4)上端面的锁紧机构，所述滑动板(5)与安装板(4)之间通过锁紧机构相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型施工船辅助装置，其特征在于：所述锁紧机构包括活动穿过滑动板(5)上端面的螺纹柱(13)、固定连接在螺纹柱(13)上端的压盘(12)、开设在安装板(4)上端面的限位螺孔(9)，所述螺纹柱(13)与限位螺孔(9)之间螺纹配合，所述限位螺孔(9)的数量为若干组，且限位螺孔(9)之间呈等距排布，所述压盘(12)的下端面与滑动板(5)的上端面之间活动贴合。

3.根据权利要求2所述的一种新型施工船辅助装置，其特征在于：所述压盘(12)的上端面延伸出连接柱(11)，所述连接柱(11)的外表面贯穿有握持杆(14)，且握持杆(14)与连接柱(11)之间为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型施工船辅助装置，其特征在于：所述安装板(4)的上端面靠近边沿处贯穿开设有安装孔(10)，所述安装孔(10)的数量为若干组，且安装孔(10)之间呈阵列排布。

5.根据权利要求1所述的一种新型施工船辅助装置，其特征在于：所述安装板(4)的上端面靠近前后端处开设有限位卡槽(8)，所述滑动板(5)的下端面靠近前后端处延伸出限位卡板(7)，所述限位卡板(7)活动卡入限位卡槽(8)的内侧，所述安装板(4)与滑动板(5)之间通过限位卡槽(8)以及限位卡板(7)滑动安装。

6.根据权利要求1所述的一种新型施工船辅助装置，其特征在于：所述固定锚桩结构包括固定安装在船体(1)上端面的固定板(2)、安装在固定板(2)上端面靠近两侧处的固定锚桩(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型施工船辅助装置，包括船体、安装在船体上端面的固定锚桩结构，所述船体的上端面远离固定锚桩结构的一侧安装有可调锚桩结构，所述可调锚桩结构包括固定安装在船体上端面的安装板、滑动安装在安装板上端面的滑动板、固定设置在滑动板上端面靠近两侧处的连接锚桩、穿过滑动板以及安装板上端面的锁紧机构，所述滑动板与安装板之间通过锁紧机构相连接。本实用新型所述的一种新型施工船辅助装置，通过设置有安装板与滑动板，可调整锚缆额外拉伸出的长度，使得码头前沿施工时，抓斗船与码头壁之间的距离范围可以灵活调节从而进行施工作业，更为灵活。

技术研发人员：李强;徐先鹏;高明前
受保护的技术使用者：黄河三角洲建设工程有限公司
技术研发日：2020.04.27
技术公布日：2021.03.16