一种伺服式中隔墙结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种在分区式基坑内，设置于基坑小区内的中隔墙，具体来说，是一种伺服式中隔墙结构，属于基坑工程技术领域。


背景技术：

[0002]
由于土体卸载和孔隙水压力变化，基坑开挖不可避免会引起邻近建筑物的位移。在靠近地铁隧道区域，常常通过分坑开挖(即分成大、小区开挖)减小其对周边环境的影响，如图1所示。
[0003]
实际施工中发现，虽然有小区的间隔，但是大区基坑开挖过程中，小区地墙也发生了较大的变形，最终仍对地铁隧道产生较大的影响，地下连续墙变形模式如图2所示。
[0004]
为了减小变形，常规的设计有以下几种方法：
[0005]
1)减小中隔墙的间距，使得大、小区地连墙更好的形成整体，增加整个系统的刚度，但是该方法增加造价较多，施工工期加长，后期凿除增加施工难度；
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2)在大、小区地墙顶部设置支撑或伺服式支撑，增加顶部的刚度。该方法虽然表面上使得大、小区地墙之间形成了整体，但是这种连接仅在地墙顶部，下部发生的位移仍然难以大幅减小，效果有限。
[0007]
综上所述，目前尚未有一种简单、有效的保护分区开挖的基坑周边环境的方法。


技术实现要素：

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本实用新型的目的是提供一种伺服式中隔墙结构，选取一部分中隔墙形成对撑墙，或者在某些相邻的中隔墙之间新增对称墙，加入伺服式加载装置，且在开挖前施工完成，基坑开挖过程中可以主动控制对撑墙的位移，从而削减小区围护结构的变形，实现保护环境的目的。
[0009]
本实用新型采取以下技术方案：
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一种伺服式中隔墙结构，基坑内划分大区基坑和小区基坑，其中，小区基坑临近建筑物一侧，相邻小区基坑间设置中隔墙1，将部分或全部的中隔墙1设置为对撑墙6；所述对撑墙6分为两段混凝土墙601，两段混凝土墙601中间为伺服墙段602；所述伺服墙段602包括加载装置602b、端板602d、滑槽板；所述加载装置602b固定在一侧混凝土墙上，端板602d固定在另一侧混凝土墙上，加载装置602b施加作用力于所述端板602d进而调整两段混凝土墙601之间的间距。
[0011]
优选的，所述对撑墙6还包括锚固钢筋603，所述锚固钢筋603埋设与所述混凝土墙601内，并与端板602d及加载装置连接板602c连接固定。
[0012]
优选的，所述滑槽板为插槽式结构，包括竖向滑槽板602a和横向滑槽板602e。
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优选的，所述加载装置602b采用千斤顶。
[0014]
优选的，所述对撑墙6与普通的中隔墙1相间设置。
[0015]
优选的，所述小区基坑临近建筑物为隧道。
[0016]
优选的，所述大区基坑和小区基坑的外围设有地连墙3。
[0017]
进一步的，所述锚固钢筋603为一组平行设置的钢筋。
[0018]
进一步的，所述对撑墙6从地表至设定深度设置为所述伺服墙段602。
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本实用新型的有益效果在于：
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1)及时控制基坑变形。在对撑墙中，加入伺服式加载装置，且在开挖前施工完成，基坑开挖过程中可以主动控制对撑墙的位移，从而削减小区围护结构的变形，实现保护环境的目的；
[0021]
2)主动控制小区围护结构在坑底以下的位移。对撑墙从地表至一定深度均可设置伺服式加载装置，从而调节坑底以下部分的围护结构变形，实现位移的主动控制；
[0022]
3)伺服式加载装置可回收。在施工结束后，可将对撑墙凿除，回收伺服式加载装置，绿色环保。
附图说明
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图1是基坑分区的示意图。
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图2是大区开挖引起的地连墙变形模式图。
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图3是对撑墙整体的俯视图。
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图4是伺服墙段的俯视图。
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图5是图4中a-a向剖视图。
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图6是图4中b-b向剖视图。
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图中，1.中隔墙，2.隧道，3.地连墙，4.大区地连墙，5.变形曲线，6.对撑墙，601.混凝土墙，602.伺服墙段，603.锚固钢筋，602a.竖向滑槽板，602b.加载装置，602c.加载装置连接板，602d.端板，602e.横向滑槽板。
具体实施方式
[0030]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
[0031]
参见图1-6，一种伺服式中隔墙结构，基坑内划分大区基坑和小区基坑，其中，小区基坑临近建筑物一侧，相邻小区基坑间设置中隔墙1，将部分或全部的中隔墙1设置为对撑墙6；所述对撑墙6分为两段混凝土墙601，两段混凝土墙601中间为伺服墙段602；所述伺服墙段602包括加载装置602b、端板602d、滑槽板；所述加载装置602b固定在一侧混凝土墙上，端板602d固定在另一侧混凝土墙上，加载装置602b施加作用力于所述端板602d进而调整两段混凝土墙601之间的间距。
[0032]
在此实施例中，参见图4，所述对撑墙6还包括锚固钢筋603，所述锚固钢筋603埋设与所述混凝土墙601内，并与端板602d及加载装置连接板602c连接固定。
[0033]
在此实施例中，参见图4，所述滑槽板为插槽式结构，包括竖向滑槽板602a和横向滑槽板602e。
[0034]
在此实施例中，参见图4，所述加载装置602b采用千斤顶。
[0035]
在此实施例中，参见图3，所述对撑墙6与普通的中隔墙1相间设置。
[0036]
在此实施例中，参见图3，所述小区基坑临近建筑物为隧道。
[0037]
在此实施例中，参见图1，所述大区基坑和小区基坑的外围设有地连墙3。
[0038]
在此实施例中，参见图4，所述锚固钢筋603为一组平行设置的钢筋。
[0039]
在此实施例中，所述对撑墙6从地表至设定深度设置为所述伺服墙段602，具体深度可以根据需要设置，附图未对此具体展示。
[0040]
如图3-6所示，具体结构及原理说明如下：
[0041]
1)对撑墙由混凝土墙和伺服墙段组成；
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2)伺服墙段中设有加载箱体，加载箱体由端板、竖向滑槽板和横向滑槽板组成；其中，端板由锚固钢筋和混凝土墙连接；竖向滑槽板和横向滑槽板各由三块板或多块板组成，可以相对滑动，并起到封闭作用(局部可添加止水橡胶等，防止漏水)。
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3)加载箱体内设有加载装置，加载装置可以为千斤顶等；加载装置通过连接板和加载箱体相连，连接方式可以为焊接或螺栓连接；
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4)当地连墙发生位移时，可利用不同位置的加载装置施加轴力，控制地连墙的位移，减小基坑开挖对周边环境的影响。
[0045]
以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型保护的范围之内。