电动装载机用液压泵系统的制作方法

本实用新型涉及电动装载机技术领域，尤其涉及一种电动装载机用液压泵系统。

背景技术：

齿轮泵作为装载机齿轮箱液压系统的核心，有着十分巨大的作用。现有技术中的电动装载机的液压供油系统，一般都是电机连接变速箱，变速箱连接齿轮泵，通过电机带动变速箱工作，变速箱再将动力传递到齿轮泵上。

电机连接变速箱的结构存在机械故障隐患，例如变速箱里的齿轮油需要循环和散热，需要接油管，会造成漏油的可能；变速箱中的齿轮啮合存在磨损，造成传动效率低，使变速箱的传动效率并不是100％，因此，电机的机械能并不能全部传递给齿轮泵，因此，上述电机和齿轮泵的传动方式机械效率较低。

另外，当装载机的液压供油系统需要多路油路时，要采用两个以上的齿轮泵，造成液压系统结构复杂，管路连接较为繁琐且占用大量的空间。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现要素：

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动装载机用液压泵系统，装载机液压传动系统的结构和管路连接简单，节省机械元件和空间，提高电机的机械能传递效率，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供电动装载机用液压泵系统，包括动力件，所述动力件连接两个液压驱动器；所述动力件为双输出电机，所述液压驱动器为齿轮泵或者双联齿轮泵；所述双输出电机的两输出轴分别连接所述齿轮泵或者双联齿轮泵。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机为开关磁阻电机。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机的输出轴与所述齿轮泵或者双联齿轮泵的输出轴的连接方式为平键或者花键连接。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机的输出轴与所述齿轮泵或者双联齿轮泵的输出轴的连接方式为花键连接。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机的输出轴上设有凹止口，所述齿轮泵或者双联齿轮泵的输入轴上均设有能够插入所述凹止口的凸止口。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机的两输出轴分别连接所述双联齿轮泵。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机的一个输出轴连接所述双联齿轮泵，所述双输出电机的另一个输出轴连接所述齿轮泵。

根据本实用新型的电动装载机用液压泵系统，所述双输出电机的两输出轴分别连接所述齿轮泵。

本实用新型的目的在于提供一种电动装载机用液压泵系统，通过将动力件设置为双输出电机，双输出电机的两输出轴分别连接齿轮泵或者双联齿轮泵；以双输出电机直接驱动齿轮泵或者双联齿轮泵，无需变速箱传递机械能，能够将双输出电机的机械能直接传递给齿轮泵或者双联齿轮泵，提高机械传动效率；同时节省空间，降低制造和生产成本，省掉变速箱还能够降低整个装载机的机械故障率，提高工作效率；双联齿轮泵能够增加油路数量，避免装载机液压传动系统管路连接复杂的问题。综上所述，本实用新型的有益效果是：装载机液压传动系统的结构和管路连接简单，节省机械元件和空间，提高电机的机械能传递效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一实施例结构示意图；

图2是本实用新型一实施例结构示意图；

图3是本实用新型一实施例结构示意图；

图4是本实用新型的凹止口和凸止口结构示意图；

在图中：1-动力件，11-凹止口；2-齿轮泵，21-凸止口；3-双联齿轮泵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种电动装载机用液压泵系统，包括动力件1，动力件1连接两个液压驱动器。

动力件1为双输出电机，液压驱动器为齿轮泵2或者双联齿轮泵3。

本实用新型将双输出电机的两输出轴直接连接齿轮泵2或者双联齿轮泵3，能够省掉变速箱的连接，节省空间，降低元件成本；同时，能够将双输出电机的机械能直接传递给齿轮泵2或者双联齿轮泵3，提高机械传动效率。

作为一种优选的方案，双输出电机为开关磁阻电机，开关磁阻电机的启动扭矩大且电流小，适合于本实用新型中的直连方式。

本实用新型中，双输出电机的输出轴与齿轮泵2或者双联齿轮泵3的输出轴的连接方式为平键或者花键连接；作为一种优选的方案，双输出电机的输出轴与齿轮泵2或者双联齿轮泵3的输出轴的连接方式为花键连接，花键连接能保证双输出电机的输出轴与齿轮泵2或者双联齿轮泵3的输出轴具有较高的同轴度，传动力矩较大，且可以实现较大的轴向移动。

双输出电机和双联齿轮泵3均为现有技术，其具体结构在此不再赘述。

参见图1，作为一种实施例，双输出电机的两输出轴分别连接双联齿轮泵3。两个双联齿轮泵3可以使油路数量增加，满足装载机液压传动系统对多油路的要求，同时，使用双联齿轮泵3能够节省空间，使管路连接简单化。

参见图2，作为另一种实施例，双输出电机的一个输出轴连接双联齿轮泵3，另一个输出轴连接齿轮泵2。双输出电机连接一个齿轮泵2、一个双联齿轮泵3，能够适用于对油路数量有一定要求，但要求不高的装载机液压传动系统。

参见图3，作为另一种实施例，双输出电机的两输出轴分别连接齿轮泵2。双输出电机连接两个齿轮泵2，能够适用于对油路数量要求较低的装载机液压传动系统。

参见图4，作为一种优选的方案，双输出电机的输出轴上设有凹止口11，齿轮泵2的输入轴上设有能够插入上述凹止口11的凸止口21。通过止口的配合，能够进一步提高双输出电机的输出轴和齿轮泵2的输入轴的同轴度。

双联齿轮泵3的输入轴上也设有能够插入上述凹止口11的凸止口，且双联齿轮泵3的输入轴的凸止口与凹止口11的配合方式与上述方式相同。

综上所述，本实用新型通过将动力件设置为双输出电机，双输出电机的两输出轴分别连接齿轮泵或者双联齿轮泵；以双输出电机直接驱动齿轮泵或者双联齿轮泵，无需变速箱传递机械能，能够将双输出电机的机械能直接传递给齿轮泵或者双联齿轮泵，提高机械传动效率；同时节省空间，降低制造和生产成本，省掉变速箱还能够降低整个装载机的机械故障率，提高工作效率；双联齿轮泵能够增加油路数量，避免装载机液压传动系统管路连接复杂的问题。综上所述，本实用新型的有益效果是：装载机液压传动系统的结构和管路连接简单，节省机械元件和空间，提高电机的机械能传递效率，降低生产成本。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

技术特征：

1.一种电动装载机用液压泵系统，其特征在于，包括动力件，所述动力件连接两个液压驱动器；

所述动力件为双输出电机，所述液压驱动器为齿轮泵或者双联齿轮泵；所述双输出电机的两输出轴分别连接所述齿轮泵或者双联齿轮泵。

2.根据权利要求1所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机为开关磁阻电机。

3.根据权利要求1所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机的输出轴与所述齿轮泵或者双联齿轮泵的输出轴的连接方式为平键或者花键连接。

4.根据权利要求3所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机的输出轴与所述齿轮泵或者双联齿轮泵的输出轴的连接方式为花键连接。

5.根据权利要求3所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机的输出轴上设有凹止口，所述齿轮泵或者双联齿轮泵的输入轴上均设有能够插入所述凹止口的凸止口。

6.根据权利要求1所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机的两输出轴分别连接所述双联齿轮泵。

7.根据权利要求1所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机的一个输出轴连接所述双联齿轮泵，所述双输出电机的另一个输出轴连接所述齿轮泵。

8.根据权利要求1所述的电动装载机用液压泵系统，其特征在于，所述双输出电机的两输出轴分别连接所述齿轮泵。

技术总结
本实用新型适用于电动装载机技术领域，提供了一种电动装载机用液压泵系统，包括动力件，所述动力件连接两个液压驱动器；所述动力件为双输出电机，所述液压驱动器为齿轮泵或者双联齿轮泵；所述双输出电机的两输出轴分别连接所述齿轮泵或者双联齿轮泵。借此，本实用新型装载机液压传动系统的结构和管路连接简单，节省机械元件和空间，提高电机的机械能传递效率，降低生产成本。

技术研发人员：季全亮;王国村
受保护的技术使用者：山东中叉重工机械有限公司
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2021.05.25