一种市政管道基坑的围护结构的制作方法

1.本实用新型属于市政工程技术领域，特别是涉及一种市政管道基坑的围护结构。


背景技术：

2.地铁施工的重难点之一是地下市政管道，所以解决地下市政管道问题是地铁施工的最重要环节之一。在进行地下市政管道基坑施工时，目前通常使用拉森钢板桩作为围护结构，但通常两端或拐角处无法实现全封闭。为保证地下市政管道基坑两端或拐角处的土体稳定，目前只能采用扩大基坑长度的方式，再根据规范对土体进行放坡，但仍然无法实现基坑封闭，造成降水井失去循环作用，使基坑内的土体长期处于泥泞的不稳定性状态，只能通过施工多个集水窝进行人工抽水排水。按此方法施工，需不时对基坑边坡进行加固，同时对基坑内土体渗水进行抽排，并增加日常的检查，从而耗费了大量的人力、物力，导致工期增加，影响工程按时交付使用。
3.另外，在上述使用过程中会遇到各种安全问题，例如：触电、塌方等，为后续施工带来较大的困难，对工程的社会效益和经济效益造成较大的影响。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种市政管道基坑的围护结构。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供的市政管道基坑的围护结构包括拉森钢板桩、端板和橡胶垫；其中，拉森钢板桩设置在市政管道基坑的两侧边缘；端板设置在市政管道基坑的两端边缘，每块端板的两侧边缘分别设有与拉森钢板桩外端相连接的承插口，下端中部向上凹陷形成有一个围绕在市政管道上部外圆周面上的半圆形设置口；橡胶垫填充在半圆形设置口与市政管道的外圆周面之间的缝隙中。
6.所述端板采用钢板。
7.本实用新型提供的市政管道基坑的围护结构具有如下有益效果：
8.(1)将端板边缘制成与拉森钢板桩配套的承插口，施工方便、不用考虑接缝。
9.(2)可重复使用，有效地保证了材料的循环使用性。
10.(3)结构简单，减少了拉森钢板桩的用量，因此可降低成本。
11.(4)减小了市政管道基坑的占地面积，对于有限的施工场地而言提高了区域利用率。
12.(5)安全可靠，使市政管道基坑达到封闭，降水成功，增加了土体的稳定性，保障了施工人员的安全。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的市政管道基坑的围护结构俯视图。
14.图2为本实用新型提供的市政管道基坑的围护结构横向截面剖视图。
具体实施方式
15.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
16.如图1-图2所示，本实用新型提供的市政管道基坑的围护结构包括拉森钢板桩1、端板2和橡胶垫；其中，拉森钢板桩1设置在市政管道基坑3的两侧边缘；端板2设置在市政管道基坑3的两端边缘，每块端板2的两侧边缘分别设有与拉森钢板桩1外端相连接的承插口，下端中部向上凹陷形成有一个围绕在市政管道4上部外圆周面上的半圆形设置口5；橡胶垫填充在半圆形设置口5与市政管道4的外圆周面之间的缝隙中。
17.所述端板2采用钢板。
18.现将本实用新型提供的市政管道基坑的围护结构的使用方阐述如下：
19.首先由施工人员在待开挖的市政管道基坑3的两侧边缘设置拉森钢板桩1，将端板2设置到待开挖的市政管道基坑3两端的相应标高，然后将端板2两侧边缘的承插口与拉森钢板桩1外端相连接。之后在由拉森钢板桩1和端板2围成的空间内逐层进行市政管道基坑3的开挖，待市政管道基坑3开挖到市政管道4底部的标高时，此时端板2与市政管道4的接触位置将全暴露出，这时将橡胶垫填充在端板2上半圆形设置口5与市政管道4的外圆周面之间的缝隙中即可。


技术特征：
1.一种市政管道基坑的围护结构，其特征在于：所述市政管道基坑的围护结构包括拉森钢板桩(1)、端板(2)和橡胶垫；其中，拉森钢板桩(1)设置在市政管道基坑(3)的两侧边缘；端板(2)设置在市政管道基坑(3)的两端边缘，每块端板(2)的两侧边缘分别设有与拉森钢板桩(1)外端相连接的承插口，下端中部向上凹陷形成有一个围绕在市政管道(4)上部外圆周面上的半圆形设置口(5)；橡胶垫填充在半圆形设置口(5)与市政管道(4)的外圆周面之间的缝隙中。2.根据权利要求1所述的市政管道基坑的围护结构，其特征在于：所述端板(2)采用钢板。

技术总结
一种市政管道基坑的围护结构。其包括拉森钢板桩、端板和橡胶垫；拉森钢板桩设置在市政管道基坑的两侧边缘；端板设置在市政管道基坑的两端边缘，每块端板的两侧边缘分别设有与拉森钢板桩外端相连接的承插口，下端中部向上凹陷形成有一个围绕在市政管道上部外圆周面上的半圆形设置口；橡胶垫填充在半圆形设置口与市政管道的外圆周面间缝隙中。本实用新型效果：将端板边缘制成与拉森钢板桩配套的承插口，施工方便、不用考虑接缝。可重复使用，保证了材料的循环使用性。结构简单，减少了拉森钢板桩的用量，可降低成本。减小基坑占地面积，提高了区域利用率。安全可靠，使市政管道基坑达到封闭，降水成功，增加了土体的稳定性，保障了施工人员的安全。施工人员的安全。施工人员的安全。


技术研发人员：米万景 余洋 王洪伟 詹盟盟 孔研令 刘仲飞 董一龙 李潇芃 郭丽华 李勇 赵夫韬 高龙
受保护的技术使用者：中铁六局集团天津铁路建设有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/6/28